La Huelva Cateta

Desde 2007 batallando por una Huelva mejor

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El primer Club Onubense de Pesca en Kayak

Publicado por La Huelva Cateta en Miércoles, 24 julio 2013

El motivo de este post, es hacer llegar al público una noticia relacionada con el mundo de un deporte minoritario en la provincia de Huelva, pero que poco a poco va ganando mas adeptos… y ante todo proyecto siempre hay una primer piedra, una semilla y ya nosotros la hemos plantado, ahora hace falta que los medios nos hagan un poquito de eco y nos ayuden a crecer y a fomentar el deporte en Huelva.

Club Peskayakisla (1)

Hace año y medio nos surgió la idea de crear una pequeña pagina/foro donde 6 o 7 amigos nos juntábamos para hablar de pesca, subir videos y fotos …y la verdad es que la gente se fue sumando y tras hacer muchas quedadas y hacernos conocer de nuestro buen ambiente, recientemente dimos el siguiente paso… ¿por qué no formalizar este grupo de amigos en un Club? ya que hay clubs en Cádiz, en Málaga, en Granada y en Almería… ¿qué pasa, que en Huelva, nadie se anima? Pues nos pusimos manos a la obra… y recientemente nos hemos consolidado como CLUB PESKAYAKISLA.

Además, somos el 1er Club Onubense dedicado a la pesca en kayak y lo más importante somos un Club COMPLETAMENTE GRATUITO, quien quiera unirse a nosotros, sólo ha de disponer de un kayak y de muchas ganas de pasarlo bien. Por todo ello, y ante tanta crisis, este es un deporte que ayuda a evadirse de problemas, disfrutando de nuestras maravillosas aguas de las marismas del Odiel, como por aguas de El Portil y como no las de Isla Cristina.

El que quiera ver como nos lo montamos sólo tiene que buscar esta página y ¡¡¡sumarse a nuestras quedadas!!!

http://peskayak.esforos.com

También estamos en facebook y en youtube!!!

CLUB PESKAYAKISLA

Club Peskayakisla (2) Club Peskayakisla (3)

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Marquesina Antipublicitaria

Publicado por La Huelva Cateta en Sábado, 18 agosto 2012

En El Portil podréis ver esta llamativa marquesina publicitaria colocada oportunamente en periodo veraniego por afectados de las participaciones preferentes del Banco Santander.

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Además hay pintadas denunciando lo mismo, como por ejemplo esta:

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La estafa masiva realizada por la banca española indigna a la gente que ha perdido los ahorros de su vida en una moderna versión del célebre timo de la estampita.

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Por unas playas limpias

Publicado por La Huelva Cateta en Domingo, 28 agosto 2011

Suelo ir casi a diario a unos de los lugares más hermosos que tenemos en Huelva, la Playa de La Bota, playa virgen entre pinos, dunas y arenas doradas, muy cerca de mi lugar de residencia, Huelva. Casi todos los días me desplazo hasta allí con mi hijo y una amiga para poder disfrutar de un largo paseo desde el Chiringuito Er Matía hasta El Portil y de un buen baño. Las personas que nos reunimos por allí somos ya conocidas y nos reunimos para, como he dicho, para dar un paseo o darnos ese baño charlando y bromeando, en ese lugar me siento feliz.

Hace una semana coincidimos con una familia que venía de Canarias, de Las Palmas, a pasar unos días con un familiar y nos decía que la playa de La Bota es maravillosa con su arena dorada y un mar limpio y transparente, pero… que pena de toda la suciedad que los veraneantes dejaban allí (botellas, pañales, bolsas de plasticos, tetra-brik), que cuando subía la marea toda esa suciedad se quedaba flotando en el mar. Nos contaban que en Canarias las playas estaban límpias y niños y mayores cuidaban de que todo fuese así,  los que escuchábamos nos sentíamos mal… sentíamos verguenza…Por favor Señores y Señoras…si cuidamos de nuestro hogar y no vamos dejando la basura en un dormitorio o en el salón, si no que la metemos en una bolsa y por la noche la dejamos en el contenedor de la esquina , ¿por qué dejamos la basura donde vamos cada día, donde juegan nuestros hijo, nietos?, ¿por qué no la metemos en una bolsa y la dejamos al tiempo de macharnos en los contenedores que están al lado de la carretera?.

POR UNA PLAYA DE LA BOTA LÍMPIA “CONCIENCIÉMONOS”

Isabel.

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De atascos también vive el hombre

Publicado por La Huelva Cateta en Lunes, 25 julio 2011

Hay un dicho popular que se puede aplicar en casi todas las facetas de la vida y que a mí me encanta, porque llevarlo a cabo es muy fácil y tremendamente práctico: si algo funciona bien, no lo toques.

Hoy vengo a denunciar a nuestras autoridades locales, porque no se puede ser más torpe.

Todos los onubenses que padecemos los atascos del puente que nos lleva a nuestros destinos hogareños, ya sea permanente o de veraneo (Aljaraque, Corrales, Punta Umbría, El Portil, El Rompido, Cartaya, Lepe, La Antilla, etc…) entenderán de lo que hablo.

Cuando el paseo marítimo se empieza a llenar de coches, por culpa de la locura de algún advenedizo concejal que en su día estimó que había que poner rotondas y estrechar los accesos al puente, además de aprobar una gasolinera en semejante sitio (manda huevos), es cuando uno se plantea en coger una ruta alternativa para no caer en el atasco y que se te derritan los neumáticos del coche esperando a salir del mismo. Es cuando uno, que es muy listo, decide cambiar de ruta, para circular por la Avenida de la Unión Europea, paralela a la del Paseo Marítimo.

Pues bien, esta avenida tiene un semáforo al final de la misma, justo antes de tomar la bifurcación que lleva al acceso al puente, cuando empieza la barriada de El Molino de la Vega (adjunto foto). Dicho semáforo, en tiempos atrás, tenía una flechita en ámbar que permitía a los conductores que salieran por el desvío, incorporarse al carril que luego nos lleva al puente, sin tener que parar en ningún momento. Era una manera rápida y limpia de evitar el atasco del Paseo Marítimo, pero nos la han capado también. A este lumbreras del Ayuntamiento no se le ocurre otra cosa que quitar la flechita de paso con precaución del semáforo y poner un disco rojo para pararse y verde para pasar. Y el tiempo de paro en el semáforo es muy superior a la media de cualquier otro semáforo que se encuentre en ese cruce. Es obvio decir que como te distraigas un poco con el semáforo en verde, te vuelve a pillar el semáforo cerrado.

Moraleja: no teníamos bastante con los atascos en el Paseo Marítimo, ahora la Avenida de la Unión Europea también se atasca, por lo que los accesos al puente quedan totalmente colapsados, vengas por donde vengas. Así que este verano, nos vamos a divertir.

Joaquín.

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El Maremoto de 1755

Publicado por La Huelva Cateta en Viernes, 25 marzo 2011

No queríamos subirnos al carro del oportunismo y publicar este artículo justo en estos momentos, pero bien es cierto que la catástrofe ocurrida recientemente en Japón, junto con las imágenes de destrucción que hemos podido ver en los telediarios, pueden hacernos comprender mejor lo que un día pasó en nuestras costas, y motivarnos para prepararnos ante la posibilidad de una futura repetición de los acontencimientos.

Terremoto de Lisboa

Terremoto de Lisboa

El famoso terremoto de Lisboa se produjo el 1 de Noviembre de 1755, aproximadamente a las 10 de la mañana. No existían sismógrafos en la época, pero por la destrucción que causó, se considera que fue de entre 8.3 y 9 grados en la escala Richter. Este seismo generó un maremoto que asoló las costas de Portugal, Suroeste de España y Noroeste de África, llegando las perturbaciones hasta Irlanda. La ola llegó a impactar con una altura de unos 15 metros en las costas de Huelva y Cádiz. Sólo en el condado de Ayamonte murieron 1.000 personas a causa del Tsunami. Da la casualidad que en aquellos días se montaban campamentos de pescadores catalanes y valencianos en las playas por la pesca de la sardina, lo que hizo que aumentase el número de víctimas. El convento de San Francisco de Lepe, situado en la zona del Terrón fue totalmente arrasado, muriendo todos sus religiosos.  En la zona de Huelva capital, la ola cubrió las marismas e hizo que la ría del Odiel se desbordase, llegando el agua hasta la Placeta.

Si exceptuamos lo sucedido en las playas de Ayamonte, el número de víctimas que provocó el tsunami no fue excesivamente grande en las costas onubenses. La causa principal es que en 1755, la costa de Huelva estaba bastante despoblada, encontrándose la mayoría de los pueblos en estuarios o hacia el interior (Huelva, Ayamonte, Palos, etc.) Actualmente la situación ha cambiado, y las poblaciones y urbanizaciones se suceden a lo largo de la primera línea de costa: Isla Canela, Punta del Moral, Isla Cristina, Islantilla, La Antilla, El Rompido, El Portil, Punta Umbría, Mazagón, Matalascañas,… todas ellas recibirían el impacto directo de un hipotético maremoto.

Pero por desgracia este hipotético maremoto ocurrirá más tarde o más temprano. El de 1755 no ha sido el único Tsunami que ha arrasado nuestras costas. Estas olas dejan una capa de sedimentos característica denominada “tsunamita”. Estudiando estas capas en su número y separación se pueden obtener conclusiones interesantes. Según se publica en el artículo “Riesgos Geológicos: tsunamis” de Juan A. Morales y José Borrego Flores, publicado dentro de la obra “Geología de Huelva. Lugares de Interés Geológico”, editada por la Universidad de Huelva, se han descubierto hasta 14 capas de este tipo en los últimos 8.000 años. Las capas mas recientes han sido datadas y se corresponden con maremotos ocurridos en los años 1755, 1531, 949, 881 y 395 de nuestra era. Otras capas se corresponden con las fechas aproximadas de la decadencia de la cultura tartésica y megalítica, las cuáles pudieron coincidir  y ser inducidas por catástrofes de este tipo.

En los últimos años, se han realizado diversos estudios científicos sobre los efectos del maremoto de 1755 y sobre la periodicidad de los tsunamis en la costa atlántica andaluza y del sur de Portugal. Estos estudios incluyen incluso, modelos predictivos que permiten simular el tamaño de las diferentes olas y los efectos sobre ciudades como Cádiz en función de la escala del terremoto, y del lugar exacto donde se ha producido. En concreto, se calcula que el tiempo que tardó el tsunami de 1755 en llegar a las costas de Huelva fue de aproximadamente 45 minutos, con un margen de error de unos 10 minutos. Este tiempo podría ser suficiente para alertar a la población y que ésta accediese a lugares elevados para ponerse a salvo de la ola destructiva.

En la siguiente imagen podemos ver una serie de simulaciones en las que se muestran las zonas inundadas y la altura de inundación en función de la falla que origina el terremoto, lo que influye tanto en la “potencia” del terremoto, como en la dirección de la onda (los nombres de las fallas y zonas de generación se mantienen en inglés para que coindican con las siglas del dibujo). Estas simulaciones forman parte del estudio:  Impact of a 1755-like tsunami in Huelva, Spain (V.V. Lima, J. M. Miranda, M. A. Baptista, J. Catalão, M. González, L. Otero, M. Olabarrieta, J. A. Álvarez-Gómez, E. Carreño), publicado el 26 de Enero de 2010. En la mayoría de situaciones, los efectos se concentran sobre todo en la zona de marismas y las costas de Punta Umbría y la playa del Espigón, sin embargo existe un escenario en el cuál los efectos de la ola pueden remontar los estuarios del Tinto y del Odiel, afectando incluso a las zonas ribereñas de Moguer y San Juan del Puerto. Uno de los mayores peligros lo constituye el Polo Químico, situado en zonas bajas e inundables en la mayoría de los escenarios simulados. Ya hemos podido comprobar en las imágenes del tsunami de Japón los efectos que una de estas olas puede causar en una refinería costera, desgraciadamente superados por los problemas causados en la central nuclear.

Simulación de inundaciones en función del punto de generación del terremoto.
Simulación de inundaciones en función del punto de generación del terremoto. GBF: Gorringe Bank Fault, HSF: Horseshoe Fault; MPF: Extenden Marques de Pombal Fault; PBF: Portimao Bank Fault; CWF: Cádiz Wedge Fault

Desde el año 1949, existe un sistema de detección temprana de Tsunamis en el Pacífico: el PTWC (Pacific Tsunami Warning Center). Este sistema consiste en una serie de sensores y boyas situadas en el mar que detectan terremotos, y en función del tamaño del seismo envía una advertencia indicando la posición y la zona de riesgo, y fue instalado en su primera versión tras el tsunami generado por el terremoto de las islas Aleutianas de 1946.

Sin embargo, aunque hay colocadas ciertas boyas con instrumental para medir terremotos y oscilaciones marinas, no hay un verdadero sistema de alerta similar en el Atlántico, entre otras cuestiones, porque los maremotos son mucho menos frecuentes, pero conociendo los antecedentes, son varios los científicos y las instituciones que reclaman la instalación de un sistema de alerta temprana para prevenir posibles desastres en nuestras costas, máxime tras la realización de estos estudios que han permitido conocer mejor la causa y la peligrosidad de estos fenómenos.

Boya de mediciones

Boya de mediciones situada al suroeste del cabo de San Vicente

No es cuestión de alarmar a la población, puesto que cualquier zona costera del mundo puede sufrir una catástrofe de este tipo, pero no estaría de más el disponer de un protocolo a seguir conocido no sólo por los servicios de emergencia, sino sobre todo por el resto de la población, para poder hacer frente a un futuro tsunami que tardará años o incluso siglos en llegar, pero que casi con total seguridad, volverá a repetirse.

En las siguientes direcciones se pueden consultar algunos informes y estudios sobre tsunamis en la costa Atlántica Andaluza y el sur de Portugal.

Luis de Luque, Impacto de eventos catastróficos costeros en el litoral del Golfo de Cádiz.

http://issuu.com/pelp-salvarelpalmar.es/docs/tsunamis_informe_2

V.V. Lima, J. M. Miranda, M. A. Baptista, J. Catalão, M. González, L. Otero, M. Olabarrieta, J. A. Álvarez-Gómez, E. Carreño, Impact of a 1755-like tsunami in Huelva, Spain

http://www.nat-hazards-earth-syst-sci.net/10/139/2010/nhess-10-139-2010.pdf

M. A. Baptista, J. M. Miranda, F. Chierici, N. Zitellini, New study of the 1755 earthquake source based on multi-channel seismic survey data and tsunami modeling.

http://www.nat-hazards-earth-syst-sci.net/3/333/2003/nhess-3-333-2003.pdf

Otras páginas y bibliografía consultada:

http://chocotoxico.blogspot.com/2010/03/tsunamis-en-la-historia-de-huelva.html

Historia de la Provincia de Huelva, volumen 2. El terremoto de Lisboa y la catástrofe. Huelva Información

Stefano Tinti, EC Funded Research on Tsunamis in the FP6 and FP7 Frameworks: Achievements and Perspectives

Artículo Relacionado:

http://lahuelvacateta.wordpress.com/2008/02/26/las-mentiras-del-terremoto/

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“Caza” de mascotas en El Portil

Publicado por La Huelva Cateta en Lunes, 20 septiembre 2010

Parece que tras haber arrasado la vegetación (pinos incluidos), haber llenado el pinar de máquinas, coches y trabajadores, el coto de caza de la Laguna de El Portil no es lo que era. Probablemente los animales destinados a ser cazados han huido a otras zonas y, claro, los encargados de velar por el coto se aburren, que quiere decir que no saben qué hacer, no que se estén convirtiendo en el noble animal que es el burro. Y digo esto por lo siguiente.

El pasado domingo 5 de septiembre, un vecino de La Laguna de El Portil decide irse a pasear con su perra y la mía por las inmediaciones de la zona donde se celebra la Romería de Punta Umbría. Caminando, caminando se encuentra con un patrol sin distintivo oficial alguno. Las perras se encontraban en el camino, al lado del dueño. Uno de los señores vestido de verde (suponemos un Guarda del coto, porque no se identificó) empuña una escopeta de caza y le indica a mi vecino que los perros no pueden ir sueltos. Éste le contesta que ahora mismo los va a amarrar y el de verde le espeta que llevaba dos cartuchos, uno para cada perra.

Mi vecino llega a mi casa muy nervioso y me cuenta lo sucedido. Llamo a la guardia Civil de Punta Umbría para que me asegure que esto es así y en el Cuartel de la Guardia Civil me dicen que sí, que los Guardas  de los cotos pueden matar a tiros a mi perra sin previo aviso si va suelta. Yo sé que hay multas y no diría nada si me multan por llevar a mi perra suelta, pero que la maten delante de mí… me informo en el Volumen II del Temario para el Cuerpo de la Guardia Civil de que estos agentes han de estudiar aspectos relacionados con este tema, pero los Guardias que me atienden por teléfono me dicen: uno que la ley es esa y otro que la desconoce y que además, (sic.) “tienen otros temitas que atender”.

Dejando a un lado (cosa que me es muy difícil) que pueden matar a mi perra, ¿cómo puedo estar segura de la puntería de ese guarda forestal-cazador? Yo voy a menos de 15 metros de mi perra  ¿y si me da a mí?. Por esa zona (zona de seguridad de un coto donde no se puede disparar ni apuntar) , y más en verano, paseamos muchas personas, con o sin perro, con o sin niños, ¿y si el señor de verde se confunde y dispara su arma contra alguno de nosotros?.

Me parece increíble que no exista una sanción previa a la pena de muerte para mi mascota, una muerte que me es muy próxima, tanto por lo que mi perra significa para mí como por lo próximo que pasa ese cartucho de mi persona así que me pongo a buscar la legislación vigente en este aspecto. Tras leerme la ley 8/ 2003 de 28 de octubre de la Flora y Fauna Silvestre, el Decreto 232/2007 de 31 de julio que aprueba el Plan Andaluz de Caza, la Ley 11/2003 de protección de animales y el Decreto 182/2005 de 26 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Ordenación de la caza no encuentro nada de esto. Los responsables de los daños causados (en el caso que los haya) son los propietarios que deberán indemnizar el daño causado, pero de abatir a tiros no dice nada.

De nuevo me surgen dudas, ¿no conocen los Cuerpo de Seguridad (léase Guardia Civil y Guardas de cotos) las leyes? Malo. ¿Las conocen y se las pasan por el arco del triunfo? Peor. Si no las conocen, ¿el desconocimiento de la ley exime a los Cuerpos de Seguridad? ¡Qué miedo! ¿Qué pasa cuando le das a un ignorante un uniforme y una escopeta? Prefiero no pensarlo…

Covadonga.

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Suciedad Ciudadana

Publicado por La Huelva Cateta en Viernes, 27 agosto 2010

Es de  vergüenza ver las cantidades de basura y desechos de todo tipo, que se ven por nuestras playas y cunetas; son, por desgracia, una gran mayoría los que dejan sus basuras de todo tipo en las cunetas de nuestras carreteras más concurridas, como pueden ser, envases de bebidas, botellas de plásticos, bolsas y envases de todo tipo, y hasta pañales y compresas.

En las playas, además de dejar basuras por todas partes aún existiendo papeleras y contenedores, la inmensa mayoría de fumadores -por no  decir todos- dejan sus colillas en la arena de la playa.

Por mucho que se pueda criticar a los ayuntamientos, como al de nuestra ciudad, Huelva, con la polémica de la limpieza del Muelle del Río Tinto, la realidad es que es el ciudadano el que mancha y tira basura en cualquier sitio, aunque tenga las papeleras a mano.

El sentido ecológico y de limpieza, el respeto a la naturaleza, y el respeto a las personas y a uno mismo, están ausentes, desgraciadamente, en una gran mayoría de ciudadanos, y eso es tan evidente  que basta con echar un vistazo a nuestro alrededor: lo único que se puede ver limpio, bien en la playa, en el campo o en  el  bosque, es precisamente donde  no llegan las personas. Y si a alguien le queda alguna duda, solamente  tiene que comprobarlo en cualquiera de nuestras playas y bosques.

Deberían preocuparse los responsables de limpieza de los ayuntamientos, del cuidado y recogida de basuras y todo tipo de materiales alrededores de sus pueblos, sobre todo a los que rodean bosques, como pudieran ser Aljaraque, Cartaya, Punta Umbría, Lepe, Moguer, y zonas playeras, como Mazagon, Matalascañas, El Portil, etc.

No sé ni entiendo, si es problema de cultura, educación, o una actitud despectiva e irresponsable a todo lo que nos rodea, incluyendo a los  mismos seres humanos, pero lo que sí es cierto, lamentable y penoso, es tener que convivir con cierto tipo de personas, que les importa un bledo manchar y ensuciar todo lo que le rodea. Y no les digas nada, ni les llames la atención, que encima se molestan.

Francisco Jiménez Urreta.

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El problema es cruzar el Odiel

Publicado por La Huelva Cateta en Martes, 17 agosto 2010

Aparcada la batalla dialéctica de nuestros políticos choqueriles con respecto al AVE, florece la de todos los años, la del puente del Odiel, que como nos tienen acostumbrados aprovechan hasta la última oportunidad para echarse en cara sus actuaciones, presentes, pasadas y futuras. El perjudicado como siempre, el ciudadano, que ve atónito cómo los políticos se las ingenian para ir entreteniéndonos a través de los medios de comunicación con sus disputas electorales.

El puente del Odiel ya ha sido motivo de varios artículos en este blog, entre otras cosas porque es una de nuestras más “catetas” infraestructuras. “Cateta” porque creó polémica desde su misma construcción en 1992, quedándose obsoleta al poco de su inauguración, el 6 de julio de 1993. Su ausencia de arcenes en ambos sentidos, su escasa protección en caso de colisión con las barreras que desembocaría en la caída al río, su carencia de acerado para los técnicos de mantenimiento, sus farolas centrales en V que han provocado el choque de varios camiones contra ellas, su impobilidad para permitir el aterrizaje de helicópteros de emergencia, y por encima de todo, su nefasto sistema de accesos, lo han convertido en uno de los puentes más peligrosos de España.

El pasado 4 de agosto, estuvo por Huelva Pere Navarro, el Director General de Tráfico, y ante la inevitable pregunta sobre el Puente del Odiel realizó unas declaraciones no exentas de polémica:

En materia de seguridad en carretera, el Ayuntamiento de Huelva “no tiene credibilidad” para hablar sobre el estado “inseguro” del puente sobre el río Odiel, ya que “no envía los puntos” al registro de puntos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Aún así, Navarro reconoció que el puente “está justo” para el volumen de tráfico que recibe actualmente y que “habrá que considerar tomar las medidas pertinentes de mejora”. Medidas que no supo concretar: “Qué quieren, ¿un radar?, ¿disminuir la velocidad máxima permitida?, porque solucionar la carencia de arcenes en un puente es complicado; habría que estudiarlo”.

Una respuesta con demasiada sorna e ironía, pero sobre todo con muy poca seriedad, máxime al venir del mayor responsable de España en materia de Tráfico y Seguridad Vial. Primero por utilizar la batalla política para justificar un problema al que se enfrentan todos los ciudadanos, porque independientemente de la utilización y campaña que realice el Ayuntamiento (sólo se acuerdan en verano, cuando Rodri veranea en Punta), el Puente del Odiel es un problema de Huelva; y segundo, porque esas propuestas de nuevos radares o disminución de velocidad suenan demasiado a querer darnos un caramelito para callarnos como a los niños pequeños. Señor Navarro, tómenos en serio, ejerza su cargo con responsabilidad en materia de seguridad vial, sea capaz de dejar la política de lado.

La otra propuesta de la Junta a más largo plazo (y con más imaginación) es la ya sabida construcción de dos nuevos puentes que conecten Huelva y Punta Umbría, entre la Punta del Sebo y La Peguera. Unos absurdos puentes, fruto de la anterior campaña electoral, que pondrían en riesgo el Paraje Natural Marismas del Odiel con unas infraestructuras a las que sólo se le daría verdadero uso dos meses al año, ignorando al verdadero problema del actual puente del Odiel, la gran población que ha de desplazarse durante todo el año entre Huelva y Aljaraque, Corrales, Bellavista, El Portil, El Rompido, Cartaya y todas las demás poblaciones del Oeste de la provincia que requieran usar la A-49 dirección Portugal o viceversa.

¿Acaso no se dan cuenta los políticos que el problema está únicamente en cruzar el Odiel, no en la conexión con Punta?, ¿Acaso ignoran las dos carencias del puente actual, la ausencia de arcenes y la rotonda del McDonald’s que son las causentes de las retenciones? , ¿por qué no se le da un uso más eficiente al antiguo Puente Sifón para permitir de manera más rápida la salida de los veraneantes dirección Sevilla? No puedo creer que sean tan ciegos como para para no querer ver lo que vemos y sufrimos los ciudadanos, más parece que lo hacen a sabiendas, queríendo sacar rédito electoral hasta con algo que debería ir en beneficio de los onubenses y sus visitantes.

Los visitantes de este blog también piensan de esta forma, y ante la pregunta que planteamos en una encuesta, ¿Qué solución daría a los problemas de tráfico del actual puente a Punta Umbría?, las conclusiones son claras siendo un caso que preocupa al 98’4% de los que han participado, mostrando indiferencia sólo un 1’6 %. La mayoría, un 39’7 %, piensa que lo mejor sería ampliar los actuales puentes y modificar su sistema de accesos, mientras que sólo un 23 % piensa que la mejor opción es la de la Junta de construir dos nuevos puentes a Punta, proyecto en contra del cual está 75’4 % de nuestros visitantes, apostando por construir uno junto a los actuales o uno a la altura de Cardeñas.

Y basándome en los datos que arroja dicha encuesta me atrevo a decir: ¡Basta ya de más utilización política del Puente del Odiel!, queremos soluciones y las queremos ya. Deberían de ser profesionales y no políticos los que rediseñen el puente y sus accesos y por eso sugiero la creación de una comisión o mesa de negociación en la que únicamente tengan cabida, Ingenieros de Caminos, Responsables de Tráfico, Seguridad Víal y Emergencias, Arquitectos, Guardia Civil de Tráfico y Profesionales de la Conducción para llegar a un acuerdo y den una respuesta acorde a las necesidades de los onubenses y sus visitantes.

Sr. Rubio.

Fuente: www.huelvainformacion.es

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Descafeinadas Hogueras de San Juan en Punta Umbría

Publicado por La Huelva Cateta en Miércoles, 23 junio 2010

Como tradición de todos los años, la noche de San Juan se convierte en una noche mágica donde grandes grupos de amigos se reúnen para disfrutar de sus hogueras y barbacoas por toda la costa y disfrutar del espectáculo que ofrece esta panorámica. Para desgracia de todos, este año el Ayuntamiento de Punta Umbría ha prohibido las hogueras, habilitando sólo 7 “hogueras municipales” que irán ubicadas en las zonas de Calypso, Terramar, Altair, Tiburón, Puntamar, La Bota y en Los Negritos en El Portil. Para aquellos que hagan caso omiso a la prohibición les espera una multita, que irá entre los 200 y los 400 euros, lo cual me hace pensar que en realidad se trata de buscar un beneficio monetario.

La excusa de la concejala para llevar a cabo la prohibición ha sido evitar “que se descontrole el festejo, con quemas de mobiliario urbano como ha ocurrido otros años”, y facilitando a la vez “las tareas de limpieza del día siguiente”. Cierto que hay mucho cafre, pero no deberían de pagar justos por pecadores perdiendo de golpe una tradición como esta, sino que se podría solucionar con más vigilancia y más personal de limpieza, dando así más trabajo, y llevando a cabo esas sanciones económicas contra aquellos cafres que usaran los tablones de los accesos a la playa para sus hogueras.

La noticia: http://www.ayto-puntaumbria.es/novedades.php?modo=desarrollo&id=1276859370

The Punisher.

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A vueltas con los puentes

Publicado por La Huelva Cateta en Martes, 11 mayo 2010

La noticia del lunes ha sido sin duda otra vez la de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva, más conocida como la de “Los nuevos puentes a Punta”. Pese a ser un tema recurrente en el blog, no nos resistimos a volverlo a sacar, porque se le da una nueva vuelta de tuerca, y se abre un plazo en el que la decisión de los onubenses será fundamental.

El pasado viernes, el director general de Infraestructuras Viarias, Pedro Rodríguez Armenteros, inauguró la primera Mesa Informativa del Programa de Encuentros Sociales de Diálogo para la Conexión Sur Metropolitana. Está organizada por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda y las universidades de Huelva y Córdoba, y su objetivo es abrir un proceso de diálogo, participación y colaboración en el que los 40 participantes (representantes de colectivos e instituciones públicas) se pronunciarán sobre el proyecto de puentes a Punta Umbría. A esta mesa informativa se sumarán dos mesas deliberativas, información constante a los interesados a través de una agenda, la web actualizada y un informe de resultados, que será tenido en cuenta por la Consejería de Obras públicas y Vivienda para tomar una decisión definitiva respecto al proyecto.

Aunque muchos onubenses puedan estar representados en esos 40 participantes, a nosotros nos parece más adecuado abrir un nuevo hilo de comentarios en el que los visitantes podrán expresarse como consideren oportuno respecto al proyecto, de la misma forma que votar, en la encuesta que veréis más abajo. No obstante, y sin que parezca que hacemos campaña por el No, los administradores de este blog queremos subrayar varios puntos para abrir los ojos a una ciudadanía obnubilada ante el diseño de un espectacular puente, y el caramelo disfrazado de falsa panacea que supone invitar a los onubenses a llegar a la playa en 9 minutos:

1. Gastarse más de 260 millones de euros en una infraestructura que ya existe (carretera a Punta) cuando estamos a la espera de obras más importantes para el conjunto de la provincia como son una autovía hasta Zalamea, la carretera a Cádiz, la mejora de los ferrocarriles y llegada del AVE, un aeropuerto, etc.

2. Dejaría obsoleta la actual autovía (con el consiguiente despilfarro de millones de euros hecho en los últimos años), haciendo prácticamente inútil el reciente tramo de autopista del Cruce a Punta, siendo como es, el tramo más desahogado en la actualidad.

3. Ahorraríamos sólo 5 minutos en un trayecto que actualmente se hace en 15.

4. Las marismas del Odiel son un Paraje Natural con varias figuras de protección, entre las que se encuentrán la de Reserva de la Biosfera por la UNESCO, sitio RAMSAR, ZEPA (zona de especial protección para las aves) y Red Natura2000. Además afectaría al yacimiento arqueológico de Saltés, y al de una zona de Punta Umbría que trataremos próximamente en un artículo.

5. Su presentación en 2007 se realizó en plena campaña electoral y no tuvo los efectos esperados en cuanto a cambio de voto en la ciudadanía y amenaza con volver a ser utilizado en las siguientes elecciones municipales.

6. Los problemas de circulación se extenderían a Punta Umbría, que no está preparada para recibir un aumento del número de vehículos (por aparcamientos, por capacidad de las vías, masificación, etc).

7. Lo peor de todo es que el problema persistiría, ya que la mayoría de usuarios de los puentes actuales durante todo el año son residentes o trabajan en Corrales, Bellavista, Aljaraque, etc. Este tráfico se ve aumentado  en los meses de verano por los que se desplazan desde  Punta, El Portil, El Rompido. Los futuros puentes redireccionarían eficientemente el tráfico a Punta, pero los que vayan para El Portil, El Rompido, Corrales, Aljaraque, Bellavista, Cartaya o deseen enlazar con la autovía a Ayamonte, seguirían cogiendo por los mismos puentes de toda la vida, con lo que no es solución para los atascos.

8. Además, una gran población de Huelva va a la playa de La Bota (el Cruce), y los futuros puentes no acortarían este trayecto, por lo que en verano los atascos seguirían produciéndose.

En resumen, una millonada y una obra faraónica que en realidad no soluciona lo que dice solucionar. No estamos en contra de las infraestructuras, más bien al revés, pero sí pensamos que las cosas se pueden hacer con cabeza con la verdadera intención de solucionar los problemas y no como escaparate para el politiqueo.

El problema de los dos puentes actuales se podría solucionar con una inversión muchísimo menor: renovando y ampliando el viejo puente, y dejando un puente con destino a la costa Occidental (incluyendo Aljaraque y Corrales) y otro para Punta Umbría y El Portil. Para ello habría que modificar el estúpido y poco eficiente sistema de rotondas y accesos actual. O construyendo un puente a la altura de Cardeñas que además de unir con Aljaraque y Corrales, permita por fin a Huelva, conectar con la autovía A-49 destino Ayamonte, sin tener que pasar por la serpenteante y peligrosa carretera por los pinos de Aljaraque.

Ayer publicaba Huelva Información el resultado de una encuesta realizada por un sociólogo de la Universidad de Huelva con los siguientes resultados: El 50 % de los ciudadanos está a favor del proyecto de puentes, otro 50% de los ciudadanos dividen sus opiniones entre varias opciones, de los que el 16,4% reivindica que el nuevo viaducto se construya junto a los existentes, el 19,4% manifiesta que no debe hacerse ningún puente más y el 14,2% restante se mueve en la indecisión sobre este asunto.

Y vosotros, ¿qué opináis?

Fuentes: www.vivahuelva.es, www.huelvainformacion.es

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