La Huelva Cateta

Desde 2007 batallando por una Huelva mejor

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MakroCaos para ir al MakroMercadillo

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en domingo, 3 noviembre 2013

Durante la mañana de hoy domingo, muchos se preguntarán por la razón del gigantesco colapso de tráfico que ha afectado a la A-49 desde Huelva a Niebla en dirección Sevilla.

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Atasco en la A-49. Foto: Mexuar

Lo que lo ha motivado es un nuevo mercadillo que se acaba de inaugurar en San Juan del Puerto y que ha tenido un exitoso efecto llamada, debido sobre todo, a una gran campaña de publicidad. El MakroMercadillo, que es como se llama, se va a colocar todos los domingos en un polígono vacío que se encuentra justo enfrente de la ITV de San Juan y va a estar abierto únicamente en horario de mañana.

El éxito de su inauguración ha sido tal que ha generado un increíble atasco de tráfico en el nudo principal de comunicaciones de la provincia de Huelva, donde se unen las carreteras de la costa, la capital, la campiña y la sierra. El colapso se dio en todas las vías, tanto los que venían de Huelva, como los que venían de Moguer, como los de Niebla y los de Trigueros con varios kilómetros de retención.

Todo se debe al parecer a una gran falta de previsión y organización, no esperaban tener tanta afluencia de público, aunque en realidad muchos lo veíamos venir. El comentario durante los últimos 15 días era “ir al mercadillo de San Juan” y es que la campaña de publicidad ha sido muy certera, y sólo hace falta ver cómo son las rotondas del cruce de San Juan para darse cuenta de que el colapso se iba a dar sí o sí, sólo faltaba ver el tamaño del mismo. Para ir a este Mercadillo hay que coger el coche, incluso los sanjuaneros, y el parking está dentro del mercadillo, si a eso le sumamos el tráfico normal (ya denso de por sí) de ese nudo de comunicaciones, de gente que va para la Sierra, que viene de la misma, que viene o va para Sevilla,… el caos está servido.

Los atascos en la A-49 fueron de más de 7 Kms, empezando en el cruce de la Ribera. La Guardia Civil cortó por lo sano, literalmente, y decidió cortar la entrada a San Juan por la autopista viniendo de Huelva para aligerar el tráfico sentido Sevilla. El castigo fue monumental para aquel que nada tenía que ver con el mercadillo y que simplemente quería ir a la Sierra, o a Moguer, éstos tenían que seguir por la autopista hasta Niebla para allí dar la vuelta y volver hasta San Juan. Craso error el de la Guardia Civil, ya que eso hizo que el atasco se trasladara a la entrada a Niebla que además está en fiestas, y rápidamente se prolongó hasta casi San Juan, y luego lo mismo cuando se daban la vuelta y cogían la autopista sentido Huelva e intentaban salir para San Juan. Además, también cortaron el acceso al parking del Mercadillo, lo que hizo que se diera la inverosímil imagen de ver un parking semivacío y un caos de coches fuera que no sabían a dónde ir. En conclusión, un auténtico desastre, de organización, de previsión y también de resolución.

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Entrada al MakroMercadillo. Foto: El Pájaro Espino

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Parking Semivacío. Foto: El Pájaro Espino

El MakroMercadillo no deja de ser un mercadillo, muy grande, con muchas cosas, pero un mercadillo, al que lo único “especial” que se le puede destacar son los puestos de hamburguesas, churros y atracciones para los peques, por lo demás nada del otro mundo, igual que el que ponen los viernes en Huelva. Algunos dirán que hay que ver cómo somos de catetos en Huelva, que hay que ver la que se lía para un simple mercadillo, y lo dirán con razón, pero la otra cara de la moneda está en cómo se ha puesto San Juan de gente. Un pueblo que se caracteriza por su tranquilidad, hoy parecía que estaba en fiestas. Coches aparcados por todas partes, gente caminando por doquier, y lo mejor, los bares llenos por completo, haciendo que muchos de ellos se quedaran sin existencias. Eso genera riqueza, eso da vida y eso es bueno, aunque nunca llueva a gusto de todos. Ahora falta planificación y organización y no dejar las cosas a la improvisación, porque no queremos imaginar qué ocurriría si se diera cualquier desgracia.

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Interior del MakroMercadillo. Foto: El Pájaro Espino

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El Pueblo lleno de coches. Foto: El Pájaro Espino

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Improvisado parking en San Juan. Foto: El Pájaro Espino

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¿Huelva es Andalucía?

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en jueves, 9 junio 2011

Os sigo desde hace tiempo y me identifico con la mayoría de las cosas que denunciais de esa tierra en la que vivimos (o sobrevivimos) llamada Huelva. Os mando una foto de la A4 que, en la provincia de Jaén tiene este peculiar indicador de direcciones en el que aparecen todas las provincias de Andalucía menos Huelva y nuestros “lejanos” vecinos de Cádiz.

El cartel lleva 20 años y ningún político de Huelva ha tenido la capacidad de pedirle a la DGT y al Ministerio de Fomento que ponga los nombres de Huelva y Cádiz, como sí hizo la Junta en la A92 hace algunos años. ¿Qué imagen se lleva la gente que viene a Huelva? ¿Es que no es Andalucía?

Por cierto, y hablando de carreteras, es indignante que se siga montando el carril adicional entrada/salida de/a Sevilla en fines de semana y festivos en la A-49, lo que nos obliga a ir en un sólo carril hasta Bollullos. Si hay algo cateto y miserable es chuparse el atasco de los demás, máxime cuando el carril habilitado a los sevillanos viene totalmente vacío. ¿Se quejan también los políticos de Huelva de esto, o están “encantados”?

Tachenko

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El problema es cruzar el Odiel

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en martes, 17 agosto 2010

Aparcada la batalla dialéctica de nuestros políticos choqueriles con respecto al AVE, florece la de todos los años, la del puente del Odiel, que como nos tienen acostumbrados aprovechan hasta la última oportunidad para echarse en cara sus actuaciones, presentes, pasadas y futuras. El perjudicado como siempre, el ciudadano, que ve atónito cómo los políticos se las ingenian para ir entreteniéndonos a través de los medios de comunicación con sus disputas electorales.

El puente del Odiel ya ha sido motivo de varios artículos en este blog, entre otras cosas porque es una de nuestras más “catetas” infraestructuras. “Cateta” porque creó polémica desde su misma construcción en 1992, quedándose obsoleta al poco de su inauguración, el 6 de julio de 1993. Su ausencia de arcenes en ambos sentidos, su escasa protección en caso de colisión con las barreras que desembocaría en la caída al río, su carencia de acerado para los técnicos de mantenimiento, sus farolas centrales en V que han provocado el choque de varios camiones contra ellas, su impobilidad para permitir el aterrizaje de helicópteros de emergencia, y por encima de todo, su nefasto sistema de accesos, lo han convertido en uno de los puentes más peligrosos de España.

El pasado 4 de agosto, estuvo por Huelva Pere Navarro, el Director General de Tráfico, y ante la inevitable pregunta sobre el Puente del Odiel realizó unas declaraciones no exentas de polémica:

En materia de seguridad en carretera, el Ayuntamiento de Huelva “no tiene credibilidad” para hablar sobre el estado “inseguro” del puente sobre el río Odiel, ya que “no envía los puntos” al registro de puntos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Aún así, Navarro reconoció que el puente “está justo” para el volumen de tráfico que recibe actualmente y que “habrá que considerar tomar las medidas pertinentes de mejora”. Medidas que no supo concretar: “Qué quieren, ¿un radar?, ¿disminuir la velocidad máxima permitida?, porque solucionar la carencia de arcenes en un puente es complicado; habría que estudiarlo”.

Una respuesta con demasiada sorna e ironía, pero sobre todo con muy poca seriedad, máxime al venir del mayor responsable de España en materia de Tráfico y Seguridad Vial. Primero por utilizar la batalla política para justificar un problema al que se enfrentan todos los ciudadanos, porque independientemente de la utilización y campaña que realice el Ayuntamiento (sólo se acuerdan en verano, cuando Rodri veranea en Punta), el Puente del Odiel es un problema de Huelva; y segundo, porque esas propuestas de nuevos radares o disminución de velocidad suenan demasiado a querer darnos un caramelito para callarnos como a los niños pequeños. Señor Navarro, tómenos en serio, ejerza su cargo con responsabilidad en materia de seguridad vial, sea capaz de dejar la política de lado.

La otra propuesta de la Junta a más largo plazo (y con más imaginación) es la ya sabida construcción de dos nuevos puentes que conecten Huelva y Punta Umbría, entre la Punta del Sebo y La Peguera. Unos absurdos puentes, fruto de la anterior campaña electoral, que pondrían en riesgo el Paraje Natural Marismas del Odiel con unas infraestructuras a las que sólo se le daría verdadero uso dos meses al año, ignorando al verdadero problema del actual puente del Odiel, la gran población que ha de desplazarse durante todo el año entre Huelva y Aljaraque, Corrales, Bellavista, El Portil, El Rompido, Cartaya y todas las demás poblaciones del Oeste de la provincia que requieran usar la A-49 dirección Portugal o viceversa.

¿Acaso no se dan cuenta los políticos que el problema está únicamente en cruzar el Odiel, no en la conexión con Punta?, ¿Acaso ignoran las dos carencias del puente actual, la ausencia de arcenes y la rotonda del McDonald’s que son las causentes de las retenciones? , ¿por qué no se le da un uso más eficiente al antiguo Puente Sifón para permitir de manera más rápida la salida de los veraneantes dirección Sevilla? No puedo creer que sean tan ciegos como para para no querer ver lo que vemos y sufrimos los ciudadanos, más parece que lo hacen a sabiendas, queríendo sacar rédito electoral hasta con algo que debería ir en beneficio de los onubenses y sus visitantes.

Los visitantes de este blog también piensan de esta forma, y ante la pregunta que planteamos en una encuesta, ¿Qué solución daría a los problemas de tráfico del actual puente a Punta Umbría?, las conclusiones son claras siendo un caso que preocupa al 98’4% de los que han participado, mostrando indiferencia sólo un 1’6 %. La mayoría, un 39’7 %, piensa que lo mejor sería ampliar los actuales puentes y modificar su sistema de accesos, mientras que sólo un 23 % piensa que la mejor opción es la de la Junta de construir dos nuevos puentes a Punta, proyecto en contra del cual está 75’4 % de nuestros visitantes, apostando por construir uno junto a los actuales o uno a la altura de Cardeñas.

Y basándome en los datos que arroja dicha encuesta me atrevo a decir: ¡Basta ya de más utilización política del Puente del Odiel!, queremos soluciones y las queremos ya. Deberían de ser profesionales y no políticos los que rediseñen el puente y sus accesos y por eso sugiero la creación de una comisión o mesa de negociación en la que únicamente tengan cabida, Ingenieros de Caminos, Responsables de Tráfico, Seguridad Víal y Emergencias, Arquitectos, Guardia Civil de Tráfico y Profesionales de la Conducción para llegar a un acuerdo y den una respuesta acorde a las necesidades de los onubenses y sus visitantes.

Sr. Rubio.

Fuente: www.huelvainformacion.es

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Indigná vengo

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en martes, 3 agosto 2010

He tenido la suerte de pasar un feliz fin de semana en Jimena de la Frontera, pero mira, indignaíta vengo.

El viernes nos marchamos y pagamos sin chistar 6 euritos por el peaje de la autopista de Jerez y no me quejo por ello,mi queja viene porque hoy después de pagar otros 6 euritos para la vuelta, al llegar a Sevilla y hasta la altura del cruce de Bollullos que enlaza con Matalascañas, los ciudadanos que veníamos bien a Huelva o al Algarve veníamos como una procesion.

Me explico, 6 de la tarde, un carril sólo para la direccion a Huelva, tres carriles para los ciudadanos que venían de Matalascañas, o sea, los dos que le corresponden al tráfico que va a Sevilla, más uno de los que van en dirección a Huelva. Total, que nosotros teníamos que venir a 80 ó 90,sin poder adelantar ni nada, en caravana y los ciudadanos que volvían de Matalascañas con tráfico fluído y su velocidad permitida en autovías en sus tres carriles correspondientes.

El remate ha sido cuando entro en Huelva y me veo que en la avda. Costa de la Luz han crecido coches en las aceras, isletas, arcenes de la avenida, y todo espacio donde quepa un coche y los gorrillas haciendo su agosto particular. Y yo me pregunto ¿dónde está hoy y todos los días que hay toros durante muchos años la policía? Ni uno he visto hoy ni nunca al menos poniendo orden. Suerte que tenemos plaza de garaje alquilada, pero la tenemos porque ya alguna vez nos han querido cobrar por aparcar en nuestra propia calle.
¿tengo derecho a venir indignada o  no ?

Maribel.

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Nuevo Radar en la H-31

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en lunes, 31 mayo 2010

Como parece que a la DGT se le ha “olvidado” señalizar el nuevo radar que ha colocado en la H-31, hemos decidido realizar una entrada para señalizarlo y evitar que los conductores cometan excesos de velocidad, que debería ser el fin de los radares.

Dicho radar está ubicado en la H-31, nuevo nombre que se le ha dado al tramo de autopista que va desde la cárcel hasta la misma Huelva, vamos, lo que siempre ha sido A-49 (Autovía del Quinto Centenario) y que desde que hicieron la conexión hasta Ayamonte, no une Huelva y Sevilla, sino Faro y Sevilla, no teniendo Huelva ni siquiera conexión con ella, pero bueno eso es “harina de otro costal”, no me iré por las ramas.

El nuevo radar está situado justo debajo del puente del cruce de La Ribera y el “Parque Huelva Empresarial” (donde está el Decathlon, vamos), y está en el sentido Sevilla a Huelva, en la mediana, próximo al carril izquierdo.

Radar que se ha colocado a mi parecer con muy mala idea por dos razones: una porque no está señalizado avisando a los conductores, y otra porque se encuentra en una zona en la que la mayoría de las veces hay que pasarse al carril izquierdo para facilitar la incorporación a la autovía, con el consecuente ascenso de velocidad para garantizar dicha incorporación con seguridad. Y especialmente llamativo es que se haya colocado a sólo una semana de la entrada en vigor de la nueva ley de tráfico (operativa desde el 25 de mayo), con la que ya se sanciona con una multa de 100 euros a todo aquel que exceda en 1 km/h la velocidad limitada de la vía, eliminando así el margen que antes existía.

Llamativo es también, que en el panfleto que todos hemos recibido en nuestro domicilio de la DGT aparezca una tabla con las limitaciones de velocidad y sus sanciones en forma de puntos, pero no las económicas, ¿tanto trabajo costaba poner una columna para así no obligar a tener que dirigirte a la página web de la DGT teniendo en cuenta que no todos los españoles tienen Internet? El motivo es claro, aumentar la recaudación, al menos mientras que la gente no se dé cuenta, poniendo únicamente los puntos, incitando así, a que el incauto supere sin miramientos la velocidad hasta el umbral de los puntos confiando en que la sanción económica va ligada a la de los puntos. Así que haciendo un poco de servicio público, os muestro la tabla completa tal y como aparece en la web de la DGT, y me gustaría hacer hincapié en que hemos de respetar siempre las normas no sólo por nuestra seguridad y la de los otros conductores, sino también mirando por nuestro bolsillo, la situación actual no es la más idónea para gastarse 100 euros (ó 50 si pagamos antes de 20 días) en una estúpida sanción de 41 km/h en una zona de 40.

Fuente: http://www.reformaleydetrafico.es/inicio.html

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A vueltas con los puentes

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en martes, 11 mayo 2010

La noticia del lunes ha sido sin duda otra vez la de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva, más conocida como la de “Los nuevos puentes a Punta”. Pese a ser un tema recurrente en el blog, no nos resistimos a volverlo a sacar, porque se le da una nueva vuelta de tuerca, y se abre un plazo en el que la decisión de los onubenses será fundamental.

El pasado viernes, el director general de Infraestructuras Viarias, Pedro Rodríguez Armenteros, inauguró la primera Mesa Informativa del Programa de Encuentros Sociales de Diálogo para la Conexión Sur Metropolitana. Está organizada por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda y las universidades de Huelva y Córdoba, y su objetivo es abrir un proceso de diálogo, participación y colaboración en el que los 40 participantes (representantes de colectivos e instituciones públicas) se pronunciarán sobre el proyecto de puentes a Punta Umbría. A esta mesa informativa se sumarán dos mesas deliberativas, información constante a los interesados a través de una agenda, la web actualizada y un informe de resultados, que será tenido en cuenta por la Consejería de Obras públicas y Vivienda para tomar una decisión definitiva respecto al proyecto.

Aunque muchos onubenses puedan estar representados en esos 40 participantes, a nosotros nos parece más adecuado abrir un nuevo hilo de comentarios en el que los visitantes podrán expresarse como consideren oportuno respecto al proyecto, de la misma forma que votar, en la encuesta que veréis más abajo. No obstante, y sin que parezca que hacemos campaña por el No, los administradores de este blog queremos subrayar varios puntos para abrir los ojos a una ciudadanía obnubilada ante el diseño de un espectacular puente, y el caramelo disfrazado de falsa panacea que supone invitar a los onubenses a llegar a la playa en 9 minutos:

1. Gastarse más de 260 millones de euros en una infraestructura que ya existe (carretera a Punta) cuando estamos a la espera de obras más importantes para el conjunto de la provincia como son una autovía hasta Zalamea, la carretera a Cádiz, la mejora de los ferrocarriles y llegada del AVE, un aeropuerto, etc.

2. Dejaría obsoleta la actual autovía (con el consiguiente despilfarro de millones de euros hecho en los últimos años), haciendo prácticamente inútil el reciente tramo de autopista del Cruce a Punta, siendo como es, el tramo más desahogado en la actualidad.

3. Ahorraríamos sólo 5 minutos en un trayecto que actualmente se hace en 15.

4. Las marismas del Odiel son un Paraje Natural con varias figuras de protección, entre las que se encuentrán la de Reserva de la Biosfera por la UNESCO, sitio RAMSAR, ZEPA (zona de especial protección para las aves) y Red Natura2000. Además afectaría al yacimiento arqueológico de Saltés, y al de una zona de Punta Umbría que trataremos próximamente en un artículo.

5. Su presentación en 2007 se realizó en plena campaña electoral y no tuvo los efectos esperados en cuanto a cambio de voto en la ciudadanía y amenaza con volver a ser utilizado en las siguientes elecciones municipales.

6. Los problemas de circulación se extenderían a Punta Umbría, que no está preparada para recibir un aumento del número de vehículos (por aparcamientos, por capacidad de las vías, masificación, etc).

7. Lo peor de todo es que el problema persistiría, ya que la mayoría de usuarios de los puentes actuales durante todo el año son residentes o trabajan en Corrales, Bellavista, Aljaraque, etc. Este tráfico se ve aumentado  en los meses de verano por los que se desplazan desde  Punta, El Portil, El Rompido. Los futuros puentes redireccionarían eficientemente el tráfico a Punta, pero los que vayan para El Portil, El Rompido, Corrales, Aljaraque, Bellavista, Cartaya o deseen enlazar con la autovía a Ayamonte, seguirían cogiendo por los mismos puentes de toda la vida, con lo que no es solución para los atascos.

8. Además, una gran población de Huelva va a la playa de La Bota (el Cruce), y los futuros puentes no acortarían este trayecto, por lo que en verano los atascos seguirían produciéndose.

En resumen, una millonada y una obra faraónica que en realidad no soluciona lo que dice solucionar. No estamos en contra de las infraestructuras, más bien al revés, pero sí pensamos que las cosas se pueden hacer con cabeza con la verdadera intención de solucionar los problemas y no como escaparate para el politiqueo.

El problema de los dos puentes actuales se podría solucionar con una inversión muchísimo menor: renovando y ampliando el viejo puente, y dejando un puente con destino a la costa Occidental (incluyendo Aljaraque y Corrales) y otro para Punta Umbría y El Portil. Para ello habría que modificar el estúpido y poco eficiente sistema de rotondas y accesos actual. O construyendo un puente a la altura de Cardeñas que además de unir con Aljaraque y Corrales, permita por fin a Huelva, conectar con la autovía A-49 destino Ayamonte, sin tener que pasar por la serpenteante y peligrosa carretera por los pinos de Aljaraque.

Ayer publicaba Huelva Información el resultado de una encuesta realizada por un sociólogo de la Universidad de Huelva con los siguientes resultados: El 50 % de los ciudadanos está a favor del proyecto de puentes, otro 50% de los ciudadanos dividen sus opiniones entre varias opciones, de los que el 16,4% reivindica que el nuevo viaducto se construya junto a los existentes, el 19,4% manifiesta que no debe hacerse ningún puente más y el 14,2% restante se mueve en la indecisión sobre este asunto.

Y vosotros, ¿qué opináis?

Fuentes: www.vivahuelva.es, www.huelvainformacion.es

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De Puente a Puente y tiro porque me lleva la corriente

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en martes, 15 diciembre 2009

265 millones de euros, ese es el presupuesto destinado a la obra de los puentes de Punta Umbría según el anteproyecto presentado el lunes 14 de Diciembre por la Junta de Andalucía (la llamada Conexión Sur Metropolitana) . El proyecto consiste en un gran puente atirantado (del estilo del que cruza el Guadiana desde Ayamonte), diseñado por Manterola, con 45 metros de altura y que cruza una lámina de agua de casi 900 metros, con un vano central de 350 metros. En total el puente tendrá una longitud de unos 1030 metros, y comenzará desde el monumento a la Fe Descubridora (el Colón de toda la vida) hasta la isla de Saltés. Aquí comenzará una carretera elevada sobre pivotes que discurrirá por el gancho arenoso del Almendral, pasando junto a los restos arqueológicos pero sin tocarlos. Desde la isla comenzará otro puente más pequeño, de 14 metros de altura y de 530 metros de largo hasta conectar con la A-497 a la llegada a Punta. En total son unos 7854 metros de estructura elevada (ya sean puentes o carretera sobre pivotes), con 32 metros de anchura (dos carriles para cada sentido con 11.5 metros cada calzada) y una plataforma central de unos 9 metros de ancho reservada para transporte público tranvía).  La conexión con la ciudad de Huelva se realizará desde la H-30 a la altura de la Punta del Sebo.

Imagen Infográfica del Puente. (fuente http://www.huelvainformacion.es)

Hasta aquí todo muy bonito….

Tras este baile de metros, siglas y puentes se esconde de nuevo el gran circo de la política. La historia de los puentes es como la del AVE, parece no terminar nunca. En principio los puentes fueron prometidos antes de las últimas elecciones (que extraño ¿verdad?) y su terminación se esperaba para el 2012. Ahora se espera para el 2014 según indica la propia Junta. La verdad es que todo esto no es más que un anteproyecto, ahora se abre el plazo de alegaciones y se debe elaborar la declaración de impacto ambiental y esperar la opinión de la UE (que al fin y al cabo son los que van a dejar su dinerito). El problema es que atraviesa uno de los humedales más importantes de Europa Occidental. Las marismas del Odiel son un Paraje Natural con varias figuras de protección, entre las que se encuentrán la de Reserva de la Biosfera por la UNESCO, sitio RAMSAR, ZEPA (zona de especial protección para las aves) y Red Natura2000. La UE marca claras limitaciones en lo referido a las actuaciones que se pueden llevar a cabo en este lugar y una estructura de tales características no tiene sitio dentro de este paraje.

Patos y conejos aparte, el proyecto no se encuentra dentro del Plan de Ordenación del Territorio del Área Metropolitana y ni siquiera es una de las prioridades de inversión en la provincia, al contrario que las necesarias mejoras en las conexiones con la Sierra o la carreteras del Andévalo.

La excusa para llevar a cabo esta construcción es la saturación de los actuales puentes en determinadas épocas del año, ya que se juntan los vehículos que se dirigen hacia la zona de Aljaraque y Corrales, con los que van a Punta Umbría y El Portil. Esta conexión aliviaría el tráfico en los viejos puentes al desviar por el sur a los vehículos con destino a Punta. Si este es el principal problema, ¿por qué no se modifica el sistema actual de puentes? Renovando el viejo puente y ampliándolos en el caso de que su estructura lo permita, y dejando un puente con destino a la costa Occidental (incluyendo Aljaraque y Corrales) y otro para Punta Umbría y El Portil. Para ello habría que modificar el estúpido y poco eficiente sistema de rotondas y accesos actual. En total una inversión mucho menor que los millones de euros de los dichosos dos puentes. Sobre todo si vemos que con el nuevo proyecto tardaríamos unos 8 o 9 minutos en lugar de los 15 actuales. ¿Tanto millón y tanto papeleo por ahorrarnos 7 minutos? No me lo creo.

¿Entonces para qué tanto puente y tanto millón?

Pues muy sencillo, aparte del efecto propagandístico, los puentes tienen una misión que parece clara al observar el proyecto.  Para acceder a ellos hay que tomar la H-30, algo bastante ventajoso para todo aquél que viaje por la A-49.  El viajero que venga de Sevilla no tiene que atravesar Huelva, sino que directamente pasa por la H-30 y conecta con los puentes hasta llegar a Punta. Los actuales accesos a la H-30 no son muy buenos (el del Hotel Luz por ejemplo), con lo que habría que remodelarlos para soportar el nuevo tráfico (más millones). De nuevo la jugada de la famosa Autovía a Ayamonte, la cuál hay que ir a coger a Gibraleón o San Juan del Puerto y que realmente es la conexión Sevilla-Lisboa. Todo para saturar más Punta Umbría y poder comenzar un nuevo pelotazo urbanístico.

Yo seguiré cogiendo la Canoa, si es que cabe por debajo del puente…

Northman.

Fuente: www.huelvainformacion.es

¿Te parece bien el proyecto de los nuevos puentes a Punta Umbría?

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Actualizando artículos: el Oleoducto de la refinería Balboa

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en domingo, 14 septiembre 2008

Ayer actualizábamos uno de nuestros artículos, el del caso Mariluz, con la reciente información que nos dejó una de las noticias de la semana, la decisión del Consejo General del Poder Judicial con el juez Rafael Tirado, hoy vamos a hablar de la otra destacable noticia, las novedades con respecto al oleoducto a la refinería de Badajoz.

En el caso del Oleoducto no podemos obviar el informe de alegaciones que ha realizado la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía. Cerca de 40 alegaciones se han realizado en el citado informe, suponiendo deficiencias en el tratamiento del Estudio de Impacto Ambiental. Entre las más llamativas podemos destacar el atraque de 100 petroleros más al año en Huelva, o que su paso es cercano al pantano de La Minilla que abastece de agua a Sevilla. La Junta también reconoce que “no se analiza en profundidad el protocolo de actuación en caso de vertido accidental” y que se elude “una valoración de los riesgos” derivados del incremento anual del tráfico marítimo en la costa de Huelva. Tampoco tiene en cuenta las futuras obras que se desean llevar a cabo, como el AVE a Huelva o la ampliación de la autopista A-49 a tres carriles. Pero sin duda lo más llamativo es que la propia empresa admite que puede ocurrir un vertido “cada diez años“… Sin comentarios…

El pasado viernes 5 de Septiembre, uno de nuestros colaboradores, El Pájaro Espino, nos mostraba el siguiente mapa que refleja el recorrido elegido para el oleducto del que hablamos:

Para luchar contra la construcción del oleoducto se ha formado una plataforma “Oleoducto No” con representaciones en Huelva, Sevilla y Badajoz. La plataforma está constituida por PP, IU, Partido Andalucista, UPyD, Grupo Independientes de Lucena del Puerto, COAG, Asociación para la defensa del medio rural, Ecologistas en Acción y Fuegos Nunca Más; y tienen previsto llevar a cabo asambleas informativas en los 15 municipios afectados de las tres provincias, así como unas jornadas divulgativas con expertos.

Yo espero (inocente de mi) que el hecho de que afecte a Sevilla con la cercanía al pantano, sirva para la cancelación del proyecto, no para que seamos los onubenses los que nos tengamos que “tragar” todo el recorrido del oleoducto con una posible modificación del trayecto hasta Los Santos de Maimona (Badajoz).

Sr. Rubio.

Fuentes: www.extremaduraliberal.com, www.hoy.es, www.huelvainformacion.es

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