La Huelva Cateta

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¿Cómo se escribe…?

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Martes, 22 noviembre 2011

Me considero una persona un tanto observadora, y a veces le doy vueltas a cosas que a priori no tiene relevancia. Esto viene a que como la gran mayoría de nosotros, nos movemos de un lado para otro por nuestra Huelva en coche, bus, bici… y por cualquier tipo de calzada, ciudad, autopistas, autovías… Últimamente me fijo bastante, en las indicaciones de los paneles de las autopistas o autovías, como por ejemplo la H-30 (frente a Carrefour), la A-497 (Huelva-Punta Umbría)… creo que están mal escritos, o por lo menos, no se aplica correctamente las reglas de ortografía. Me resultó raro y por ello lo traigo ante ustedes para que dejéis vuestra opinión.

Onuba.

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Los Pórticos Inútiles

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Viernes, 19 agosto 2011

Ayer por la tarde hubo un accidente de tráfico en la Carretera A-497 dirección Punta Umbría, poco después de la gasolinera. Estuvieron implicados tres vehículos y a tenor del tipo de colisión, en fila uno tras otro, la causa fue no mantener la adecuada distancia de seguridad. No habría motivos para transformar esta noticia en artículo de este blog si no fuera por el hecho del gigantesco atasco que materializó y que no fue señalizado en ningún momento por los nuevos pórticos de información vial que han colocado por todo lo largo y ancho de la carretera Huelva-Punta Umbría.

Pórticos que llevan instalados desde antes de Semana Santa y que todavía parecen no funcionar. ¿Acaso no es el periodo estival un buen momento para que avisen a los conductores de dichas circunstancias de tráfico y den posibilidad a otras alternativas para evitar las retenciones? Pues no, tan sólo un motorista de la Guardia Civil, hacía aspavientos con las manos avisando a los conductores para redujeran su velocidad ante tamaño atasco y así evitar nuevas colisiones, ese es el sofisticado sistema de aviso a los que circulan por dicha vía.

En el mismo sentido recibimos un comentario hace unos días que merece tener la visibilidad de un artículo y que está directamente relacionado con esto que menciono. Esto nos cuenta el amigo Antonio García:

No sé si habéis tratado el tema ya, pero por si acaso lo comento. Supongo que pasáis de vez en cuando por la carretera a Punta Umbría. ¿Habéis notado la descomunal cantidad de señalización que hay? Ahora hay que sumarles los enormes pórticos luminosos. Bueno voy al grano, el pasado 10 de agosto viniendo de la playa del cruce, nos encontramos con retenciones a la altura de Nuevo Corrales (antes de la curva en la que está el radar de la salida al puente viejo). Justo allí hay un pórtico (el más antiguo) que señalaba claramente que había atasco en los siguientes 4 km. Hasta ahí ninguna pega, pero ahora viene lo mejor. Muchísimos conductores decidieron, ante el aviso del rótulo, desviar su entrada a Huelva por el puente Santa Eulalia o Sifón, decisión acertada viendo lo visto, pero mayúscula fue la sorpresa cuando cientos de vehículos se salen de la autopista hasta la rotonda de acceso al puente sifón y….ESTÁ CERRADO EN SENTIDO HUELVA. Lo que supuso que todos esos coches tuvieran que volver al puente de las farolas horribles con el consiguiente monumental atasco.

Después de este tocho, mis preguntas son: ¿REALMENTE SON ÚTILES esos pórticos que no cuestan precisamente baratos? ¿POR QUÉ NO AVISABAN DE QUE ESTABA CERRADO EL PUENTE? ¿POR QUÉ NO AVISABAN LOS PORTICOS ANTERIORES (LOS NUEVOS)?. ¿Y POR QUÉ ESTABA CERRADO EL PUENTE EN HORA PUNTA DE ENTRADA EN PLENO AGOSTO?

Como dijera Trillo, MANDA HUEVOS.

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De Puente a Puente y tiro porque me lleva la corriente

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Martes, 15 diciembre 2009

265 millones de euros, ese es el presupuesto destinado a la obra de los puentes de Punta Umbría según el anteproyecto presentado el lunes 14 de Diciembre por la Junta de Andalucía (la llamada Conexión Sur Metropolitana) . El proyecto consiste en un gran puente atirantado (del estilo del que cruza el Guadiana desde Ayamonte), diseñado por Manterola, con 45 metros de altura y que cruza una lámina de agua de casi 900 metros, con un vano central de 350 metros. En total el puente tendrá una longitud de unos 1030 metros, y comenzará desde el monumento a la Fe Descubridora (el Colón de toda la vida) hasta la isla de Saltés. Aquí comenzará una carretera elevada sobre pivotes que discurrirá por el gancho arenoso del Almendral, pasando junto a los restos arqueológicos pero sin tocarlos. Desde la isla comenzará otro puente más pequeño, de 14 metros de altura y de 530 metros de largo hasta conectar con la A-497 a la llegada a Punta. En total son unos 7854 metros de estructura elevada (ya sean puentes o carretera sobre pivotes), con 32 metros de anchura (dos carriles para cada sentido con 11.5 metros cada calzada) y una plataforma central de unos 9 metros de ancho reservada para transporte público tranvía).  La conexión con la ciudad de Huelva se realizará desde la H-30 a la altura de la Punta del Sebo.

Imagen Infográfica del Puente. (fuente http://www.huelvainformacion.es)

Hasta aquí todo muy bonito….

Tras este baile de metros, siglas y puentes se esconde de nuevo el gran circo de la política. La historia de los puentes es como la del AVE, parece no terminar nunca. En principio los puentes fueron prometidos antes de las últimas elecciones (que extraño ¿verdad?) y su terminación se esperaba para el 2012. Ahora se espera para el 2014 según indica la propia Junta. La verdad es que todo esto no es más que un anteproyecto, ahora se abre el plazo de alegaciones y se debe elaborar la declaración de impacto ambiental y esperar la opinión de la UE (que al fin y al cabo son los que van a dejar su dinerito). El problema es que atraviesa uno de los humedales más importantes de Europa Occidental. Las marismas del Odiel son un Paraje Natural con varias figuras de protección, entre las que se encuentrán la de Reserva de la Biosfera por la UNESCO, sitio RAMSAR, ZEPA (zona de especial protección para las aves) y Red Natura2000. La UE marca claras limitaciones en lo referido a las actuaciones que se pueden llevar a cabo en este lugar y una estructura de tales características no tiene sitio dentro de este paraje.

Patos y conejos aparte, el proyecto no se encuentra dentro del Plan de Ordenación del Territorio del Área Metropolitana y ni siquiera es una de las prioridades de inversión en la provincia, al contrario que las necesarias mejoras en las conexiones con la Sierra o la carreteras del Andévalo.

La excusa para llevar a cabo esta construcción es la saturación de los actuales puentes en determinadas épocas del año, ya que se juntan los vehículos que se dirigen hacia la zona de Aljaraque y Corrales, con los que van a Punta Umbría y El Portil. Esta conexión aliviaría el tráfico en los viejos puentes al desviar por el sur a los vehículos con destino a Punta. Si este es el principal problema, ¿por qué no se modifica el sistema actual de puentes? Renovando el viejo puente y ampliándolos en el caso de que su estructura lo permita, y dejando un puente con destino a la costa Occidental (incluyendo Aljaraque y Corrales) y otro para Punta Umbría y El Portil. Para ello habría que modificar el estúpido y poco eficiente sistema de rotondas y accesos actual. En total una inversión mucho menor que los millones de euros de los dichosos dos puentes. Sobre todo si vemos que con el nuevo proyecto tardaríamos unos 8 o 9 minutos en lugar de los 15 actuales. ¿Tanto millón y tanto papeleo por ahorrarnos 7 minutos? No me lo creo.

¿Entonces para qué tanto puente y tanto millón?

Pues muy sencillo, aparte del efecto propagandístico, los puentes tienen una misión que parece clara al observar el proyecto.  Para acceder a ellos hay que tomar la H-30, algo bastante ventajoso para todo aquél que viaje por la A-49.  El viajero que venga de Sevilla no tiene que atravesar Huelva, sino que directamente pasa por la H-30 y conecta con los puentes hasta llegar a Punta. Los actuales accesos a la H-30 no son muy buenos (el del Hotel Luz por ejemplo), con lo que habría que remodelarlos para soportar el nuevo tráfico (más millones). De nuevo la jugada de la famosa Autovía a Ayamonte, la cuál hay que ir a coger a Gibraleón o San Juan del Puerto y que realmente es la conexión Sevilla-Lisboa. Todo para saturar más Punta Umbría y poder comenzar un nuevo pelotazo urbanístico.

Yo seguiré cogiendo la Canoa, si es que cabe por debajo del puente…

Northman.

Fuente: www.huelvainformacion.es

¿Te parece bien el proyecto de los nuevos puentes a Punta Umbría?

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