La Huelva Cateta

Desde 2007 batallando por una Huelva mejor

Posts Tagged ‘Autobuses’

Las Expendedoras de Tickets de DAMAS

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 17 febrero 2014

Desde hace unos meses vengo notando en la estación de autobuses de Huelva un hecho que he considerado oportuno divulgar, a ver si se consigue hacer algo al respecto.

Hace un tiempo instalaron unas máquinas expendedoras de tickets, hasta ahí todo normal, es perfecto, se ofrece al usuario una opción más y se pueden relajar las colas para adquirir billetes. Un punto de modernidad a la altura del año en  que vivimos.

Pero no es oro todo lo que reluce, al igual que muchos estudiantes hago uso regularmente del servicio Huelva – Sevilla,  y ya he comprobado dos veces cómo la máquina se tragaba billetes de 20 euros de personas mayores que se quedaban totalmente sin saber cómo responder. En lo que a mí respecta, dos veces no me ha devuelto el cambio, y en estos casos la máquina te da un papel que dice que te pases por taquilla a que te den el cambio, con lo que el tiempo que adelantabas sacando el billete en la máquina se vuelve en tu contra porque has de hacer la cola de la máquina y luego la cola de la taquilla normal para que te den el cambio… ¿Qué has ganado? Nada, perder tiempo y hacer dos colas en vez de agilizar el trámite. Otra variante es que la máquina diga que te ha dado el cambio bien y te lo haya dado mal, que también me ha pasado, y ahora demuestra tú que no estás usando la picaresca para estafar a la taquillera y que te de más dinero.

Y muchos pensaréis…bueno, pues olvídate de la máquina y dirígete directamente  a la cola de la taquilla normal.  Pero es que ahora viene otro punto interesante de la crítica.

Las taquillas permanecen cerradas en el período de tiempo del mediodía y primera hora de la tarde, y no en todos los servicios te dejan sacar el billete en el propio bus (explicando claramente un cartel que el servicio a Sevilla no admite compra de billetes en el autobús). Generalmente los conductores se saltan eso y sí que venden el billete, pero no todos de buena gana, y no tienen cambio como para admitir todo tipo de billetes y monedas (el bus a Sevilla, por seguir con ese ejemplo, suele estar lleno de gente, si todos van con billetes grandes es un lío), aparte de ralentizar el proceso de arrancar y provocar que se llegue tarde al destino. Otro lío más.

En estos casos se genera un orden de subida al autobús de manera que los que tienen el billete comprado suben antes y los que han optado por jugársela y ver si el chófer les vende billetes han de esperar al final.

¿Qué he notado de todo esto? Al estar cerrada la taquilla, si no quieres jugártela a que no te vendan billete en el bus no te queda otra que pelearte con la máquina y esperar que no haga nada raro. Muy bien, yo más o menos tengo respuesta, pero os aseguro que un cierto porcentaje de usuarios son personas mayores o de algún colectivo social que por lo que sea no saben usar la máquina, por lo que se quedan algo desamparados y sin saber a quién preguntar. En varias ocasiones me he quedado al lado de la máquina para ayudar a varias personas mayores a sacar sus billetes. Otros se encajan en la puerta del autobús, pero como he mencionado antes primero pasan los que lo han comprado ya por la máquina así que estas personas, generalmente mayores, que solo saben comprarlo en persona, tienen que entrar los últimos, teniendo que ocupar generalmente los asientos más del fondo o de peor calidad, algo que no es de recibo.

Este es el plan que me encuentro sin excepción cada vez que voy a comprar mi billete de bus Huelva- Sevilla. Ruego a quien corresponda que se lo haga mirar porque es una incomodidad saber que cada vez que vas a coger el autobús es la misma historia,cansa un poco.

Álvaro.

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¿Qué opinas de los cambios de EMTUSA?

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Viernes, 7 febrero 2014

Recientemente se han producido una serie de cambios en las líneas de autobuses de EMTUSA, con la destacable aparición de la línea 12 y la llegada de los transbordos. Cambios que de una forma u otra no han dejado de pedirse desde este blog, a los que todavía la gente está adaptándose y que ya están dando que hablar. Pero de nuevo se han olvidado de gente, y además de los polígonos de siempre, se han vuelto a olvidar de los hospitales Vázquez Díaz e Infanta Elena y al respecto nos han mandado el siguiente mensaje que nos ha mandado una amiga a través de Facebook que reflejamos y así reabrimos el tema de autobuses a ver qué opináis de los cambios producidos:

“Lo que nos faltaba, hace poco cambian Ginecología del Virgen de la Cinta al Vázquez Díaz. Así, a groso modo, no es nada grave, pero si para una simple revisión femenina has de hacer malabares para ir hasta allí, ya que algunas no tenemos coche, y mucho peor lo tienen aquellas mujeres que no tienen a nadie que las lleve, la cosa cambia. Damas llega hasta allí hasta cierta hora, y tras esa hora de finalización de dicha línea, el Vázquez Díaz tiene aún citas por cubrir, con lo cual esas mujeres hemos de volver a casa en taxi, supongo (yo tengo quien me lleve y traiga, pero hay que ponerse en la piel de todas aquellas mujeres que he nombrado antes y que no tienen modo). Por favor, que tanto el Vázquez Díaz como el Infanta Elena no están tan lejos urbanamente hablando como para que no llegue hasta allí la EMTUSA. Creo que el acceso a los hospitales debería ser una prioridad. Están las líneas 5 y 8 que llegan más cerca de allí, o abrir una nueva que cubra todos los hospitales, aunque paren también en otros lugares que estén de camino. ¡Hay que hacer de Huelva un lugar habitable, y no ser conformistas y dejarlo todo tal y como está! Es que hace 16 años que me fui y la verdad, poquito ha cambiado. Yo quiero ver subir Huelva. ¿Y tú?”

Lune D’Argent

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El transporte público en Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 29 agosto 2011

Hola a todos:

Me gustaría hacer una reflexión sobre un tema de interés para Huelva y creo que este blog puede ser un buen sitio en el que hacerlo.

¿Funciona el transporte público en nuestra ciudad?. Verán ustedes; habitualmente no soy usuaria de los autobuses de EMTUSA; una de las buenas cosas que tiene esta ciudad es que es bastante asequible en cuanto a sus distancias, y un poco de ejercicio, un pequeño paseo, nunca viene mal. Sin embargo a primeros de este mes tuve la necesidad de usar el transporte público: venía de todo un día de viaje, llegué a DAMAS de Huelva a las diez de la noche y, cansada como estaba, y con la mochila a cuestas, no me sentía con ganas de caminar, así que decidí coger el autobús.

Después de un rato esperando, serían las diez y cuarto o y veinte y no pasaba ningún bus, decidí, mirar los horarios. ¿Cuál fue mi sorpresa al darme cuenta de que el último había salido ya desde Zafra?

¿En serio en una ciudad en la que a las diez de la noche aún hay luz solar pueden los autobuses dejar de circular a esa hora? Es por la noche cuando uno más necesita el bus, cuando quizá dé un poco más de reparo caminar por determinados sitios. Pienso en las personas que necesitan el trasporte público por su condición física (personas mayores, por ejemplo) o porque vayan muy cargados. ¿Qué tienen que hacer?, ¿coger un taxi?, ¿llamar a algún familiar para que les recoja? ¿no salir de casa porque no saben cómo van a volver?

Pensando en el transporte público de otras ciudades, en las que el horario regular es hasta las doce de la noche, con bastante frecuencia como para que se pueda ir al trabajo en bus, como para que no llegues tarde, cosa que en Huelva no sería raro. Ciudades en las que después del horario regular existen buses nocturnos para el que sale de marcha, para que nuestros hijos no tengan que coger el coche, para evitar problemas de aparcamiento…. creo que a Huelva le falta mucho para llegar a eso

A veces he escuchado criticar al choquero por no usar los autobuses, que el transporte público no funciona por falta de uso. Pero en realidad creo que es la pescadilla que se muerde la cola: no se usa porque no funciona ¿Quién quiere usar un transporte público que cuando más lo necesitas no tiene servicios?

En fin espero que algún día las cosas cambien, está en nuestra mano hacerlo, reclamar un servicio necesario para la ciudad, y no simplemente quedarnos en la queja y en la pataleta.

Un saludo.

P.A.L.

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La movilidad en Huelva, ¡vaya Plan!

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Sábado, 17 abril 2010

Sin sorpresa, porque nuestros regidores municipales ya nos tienen de sobra acostumbrados a destacar por lo negativo (primeros en deuda por habitante, en opacidad fiscal, etc), leí en prensa hace unos días que Huelva era la única capital andaluza que no contaba con un Plan de Movilidad. Si bien es cierto que de nada sirven los planes si luego no se cumplen, una costumbre también muy arraigada, la noticia me llevó a reflexionar sobre la movilidad en nuestra ciudad.

Según mi parecer, la tendencia en los países civilizados es a que sea el peatón el que primero cuente para circular por la ciudad y después vayan los vehículos, en un orden de preferencia que podría ser bicicleta, transporte urbano, servicios y motocicletas y turismos; lo cierto es que en Huelva ese orden está invertido, siendo el coche particular el dueño y señor de la ciudad, con un diseño urbano a su mayor facilidad y con derecho de pernada sobre el espacio del resto de usuarios de la vía pública. Da igual que sean aceras, zonas peatonales, carril o paradas de bus, zonas de carga y descarga, etc. Todo se ve invadido y afectado por el vehículo privado.

Sería injusto culpar sólo a los regidores municipales de la situación, pues la presión de los vecinos para poder aparcar sus coches a la puerta de sus casas o de sus puntos de destino no ceja por encima, como siempre, de los intereses de los más débiles como los niños o los ancianos. También, son dignos de resaltar los esfuerzos municipales por tener un centro agradable para el peatón y en los últimos tiempos, por hacer mínimamente posible circular en bicicleta sin jugarse la vida. Pero son sólo amagos. El hecho de que ni siquiera haya elaborado un Plan de movilidad para la ciudad, demuestra que sus iniciativas no provienen de una idea clara de qué ciudad quieren.

Empezando por las calles “peatonales”, circular por ellas como peatón no es ni agradable ni siquiera seguro. Hay que andarse con cuidado de no verse embestido por algún bruto al volante o por no sufrir algún roce peligroso, como el que esto escribe ha sufrido en alguna ocasión.  Por no hablar del deterioro del firme. Todo ante la indiferencia de la policía local. ¿Es posible fotografiar la fachada del Gran Teatro de día sin que la tapen coches o furgonetas?. Si alguien conoce la respuesta, seguro que en la Oficina de información turística le agradecerán su aportación.

Pero lo realmente lamentable es el diseño de las aceras en el resto de la ciudad. Da igual que sean antiguas o recién enlosadas, todas están diseñadas para los vehículos a motor. Muchas veces me he preguntado cómo las asociaciones de discapacitados guardan silencio ante estos desmanes. Al parecer, un vehículo con una potencia de decenas de caballos necesita que se le rebaje una acera, siendo las personas las que tienen que bajar o cruzar rampas imposibles. Lo lógico sería que las aceras fueran planas y que se hicieran rampas para el acceso a las  mismas de los vehículos que necesiten acceder a los vados, por ejemplo. Pero las inclinaciones ya no se limitan a los vados. Si a un sr. constructor así le parece o conviene, construye una acera con una inclinación que a un hombre aceptablemente joven y sano como el que escribe no le resulta fácil de atravesar. Me pregunto qué harán en estos casos las personas mayores, las que tengan algún problema, transitorio o definitivo de movilidad, las que lleven carritos o las damas que calcen tacones altos, que también tienen derecho. Luego están las reducciones drásticas del ancho para permitir más capacidad de aparcamientos. Todo esto en el capítulo de los rectores municipales.

Pero el de los usuarios es peor. No les importa hundir una acera, romper losetas o registros, taponar rampas y pasos de peatones, impedir que los usuarios del autobús puedan subir o bajar desde las aceras, etc. Consideran que el respeto a las normas, no ya de tráfico sino de la más elemental convivencia, no va con ellos, que conducir y aparcar donde y como sea su coche es lo más importante y que el resto de la ciudad ha de estar al servicio de ese cometido.

Por último, hablar de la circulación en bicicleta es ya cosa aparte. Al parecer el Ayuntamiento tiene en este tema un plan. Espero que tenga éxito pero el diseño de sus primeros tramos no parece convincente. No es efectivo ni resultará factible, que para ir desde San Sebastián hasta El Carmen, haya que cruzar la misma avenida (Andalucía) ¡8 veces, 8!. Sin contar las vías transversales. No lo he intentado pero no me extrañaría que andando se llegara en un tiempo parecido y sin tener que sortear peatones, que esa es otra. El peatón invade el carril bici, a veces con razón porque no tiene sitio en la acera, porque ni se para a pensarlo o, simplemente, porque le da la gana. Pero tampoco ayudan el diseño del carril ni su señalización. Aunque no me he atrevido a usarlo, hay cosas que saltan a la vista, como que el ciclista no tiene señalizados los pasos de peatones que atraviesa, sobre todo los de cebra.

Terminar con un dato llamativo sobre la deriva que la movilidad está tomando en la ciudad. A pesar de las facilidades de acceso gratis al autobús para la tercera edad y, si no me equivoco, también para los estudiantes, y a pesar del crecimiento en extensión y en habitantes, el número de usuarios del autobús urbano no ha dejado de disminuir en los últimos 15 años. Para tomar nota.

Carlos.

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Horarios en las paradas de EMTUSA

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Miércoles, 31 marzo 2010

He escrito varios correos al Ayuntamiento y a Emtusa, por los que nunca he recibido contestación, solicitando que en las paradas de los autobuses se coloque el horario por el que pasan. Los usuarios no podemos ir con las octavillas en la cartera de todas las líneas. Es algo que se hace en todas las ciudades que conozco (y son bastantes), por las que siempre me muevo en el transporte público. Huelva es una ciudad de más de 150.000 habitantes, ¿por qué funciona como si fuera un pueblo chico donde todo se sabe?.

Es una medida necesaria si se quiere impulsar la utilización del transporte público. Cuando voy por otros sitios y veo que el horario en las marquesinas  y señalizaciones de parada de autobuses es lo normal, me pregunto ¿por qué ésto tampoco es lo normal en Huelva?.

Un saludo:

Mª Jesús.

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Las inundaciones de 1997

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 30 noviembre 2009

La noche del 27 de Septiembre de 1997 una tormenta nunca conocida por estos lares, descargó sobre Huelva Capital y su entorno más de 170 litros por metro cuadrado, aunque se llegaron a recoger 174 en algunas zonas.

Lo más destacable es que tan sólo en una hora cayeron más de 150 mm (milímetros).

Los destrozos en Huelva fueron muy importantes. Camiones volcados a la entrada de la ciudad. Barrios enteros inundados. Casas derribadas por el aguacero. El Río Odiel desbordado a las afueras de la ciudad. Carreteras de acceso a Huelva embarradas. Coches aislados por el agua. Carreteras cortadas. La ciudad se quedó sin autobuses urbanos. Viviendas y garajes anegados. Un verdadero caos.

Centrándonos en las causas de esta gran tormenta, vamos a analizar la situación que la provocó.

En el siguiente mapa a 500 hPa* y superficie del 27 de Septiembre se observa una DANA* (Depresión Aislada en Niveles Altos, Gota Fría) perfectamente formada casi sobre el Cabo San Vicente y unos -16/-17º en el seno de la misma a 500 hPa:

Analizando el mapa a 850 hPa observamos una pequeña advección cálida sobre el extremo sureste peninsular en capas medias:

El resultado, muchos chubascos tormentosos en Extremadura y Andalucía (Cáceres, Sevilla, Morón, Córdoba, Granada, Jerez, Tarifa, Málaga y Almería reportan tormenta ese día), y cantidades de agua muy importantes:

Huelva: 160 mm (record anual en la serie 1984-hoy…). Nos podemos dar cuenta de la importancia del dato cuando vemos que el record anual de la antigua estación, la del Ayuntamiento, es de 124 mm para el día 23 de Septiembre de 1907, para una serie de 82 años (1903-1984).
Málaga/Aeropuerto: 85 mm.
Sevilla/San Pablo: 38’1 mm.
Cáceres: 32 mm.
Córdoba: 23’9 mm.
Granada: 23’1 mm.
Badajoz: 22’1 mm.
Jerez: 11’9 mm.
Tarifa: 8’9 mm.

Vamos a ver unas animaciones del satélite METEOSAT de aquel día para que se entienda mejor:

Evolución satelital en el canal INFRARROJO.

Podemos ver como durante la madrugada un más que posible SCM* (Sistema Convectivo de Mesoescala) se forma al sur de Ceuta y se introduce en Andalucía central y occidental, afectando también a la zona centro peninsular. Luego parece regenerarse durante la mañana sobre Andalucía occidental, y hacerse incluso más potente, puesto que el satélite nos muestra nubosidad más compacta y de color blanco más intenso. Finalmente, por la tarde, una extensa banda se forma desde el golfo de Cádiz hasta Melilla/Alborán y se introduce de Sur a Norte abarcando a toda Andalucía, de manera más clara a la mitad oriental.

Evolución satelital en el canal VISIBLE.

En el visible podemos ver perfectamente la abundante nubosidad de Andalucía occidental, aunque no llegamos a apreciar (por la hora) la última banda nubosa, la de desplazamiento Sur-Norte.

Evolución satelital en el canal VAPOR DE AGUA.

Se ve nítidamente el vórtice ciclónico asociado a la DANA, primero frente a Lisboa, y luego bajando en sentido Sur prácticamente hasta colocarse frente al Cabo San Vicente sin perder entidad. Luego, más al Sur, sí se aprecia menos “potencia”. También se ven, de madrugada, varias bandas secas dispuestas desde Canarias hasta el centro peninsular, y como alrededor (sobre todo a la derecha de dichas bandas) hay convección muy fuerte. Recordemos que las bandas secas son zonas de las capas altas donde se producen descensos de aire troposférico hacia superficie, de ahí que se vean negras (no asciende humedad y por tanto no hay vapor de agua en la columna atmosférica). Las bandas blancas son zonas donde se están produciendo ascensos desde capas inferiores. Es en los flancos Este de las bandas negras donde hay ascensos más importantes. El que hubiera varias bandas secas hizo que se regeneraran las nubes una y otra vez a lo largo de todo el día, y que fueran atravesando el Sur peninsular unas tras otras.

Como buen “Friki” de la meteorología que soy, guardé en forma de fotografías el periódico “Huelva Información” de los días siguientes. Os dejo unas cuantas imágenes del periódico:

También os dejo el informativo especial que realizó la extinta TeleOnuba para informar de los daños provocados por la tormenta:

Los más veteranos lectores seguro que se acuerdan de los autobuses urbanos de otras ciudades andaluzas circulando por nuestra ciudad las semanas posteriores a la tormenta. Como consecuencia de la misma, los almacenes de Emtusa se inundaron por completo, inutilizando toda su flota. En solidaridad, ciudades como Málaga, Córdoba y Sevilla mandaron varias unidades para cubrir el servicio. Así se puede ver la noticia en el diario La Voz de Huelva: “Emtusa utilizará 25 autobuses de Málaga, Córdoba y Sevilla.”

Como muestra del catetismo reinante en Huelva, algunos autobuses sevillanos fueron apedreados. Vivir para creer.

En definitiva, fue una noche en la que disfruté muchísimo pero las consecuencias no fueron las deseadas y espero que no se vuelva a repetir porque todo exceso tiene su parte negativa.

El Pájaro Espino (www.meteohuelva.es)

Fuentes: www.wetterzentrale.de, Huelva Información del 28 de Septiembre de 1997, www.parasaber.com, www.meteored.com, Hemeroteca Digital de la Diputación de Huelva, www.wikipedia.org.

*Glosario de Términos:

Gpdm: Decámetros geopotenciales.

hPa: Hectopascales (milibares).

DANA: Depresión Aislada en Niveles Altos, más conocida como Gota Fría. Es una perturbación atmosférica extratropical no frontal que puede provocar precipitaciones excepcionalmente violentas e intensas durante unas horas o días, acompañadas de numerosos rayos y de granizo. Afecta a superficies reducidas o de mediana escala y siguen trayectorias imprevisibles, causando grandes lluvias y fuertes vientos.

SCM: Sistema Colectivo de Mesoescala, son unas estructuras atmosféricas potencialmente generadores de tiempo adverso y severo en superficie que pueden afectar a grandes extensiones de territorio, con ciclos de vida que van más allá de una simple tormenta, pudiendo persistir más de 24 horas. Además, son una de las estructuras más grandes en extensión que se pueden dar dentro de los fenómenos categorizados como de Mesoescala.

Si te gustó este artículo visita también el de “La Nevada del 54“.

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Por Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Domingo, 28 diciembre 2008

Hace algo más de un año que este blog, La Huelva Cateta, comenzó a denunciar las cosas que nos parecían deficientes en nuestra capital, y en alguna ocasión en la provincia. Además, como no todo ha de ser crítica, se ha hablado de temas generales que interesaban no sólo a los huelvanos, sino a un amplio espectro de ciudadanos. Hemos escrito también sobre historia, costumbres y tradiciones, sobre carnavales y hasta de Semana Santa; en definitiva sobre todo lo que, a nuestro juicio, podía interesar a nuestros paisanos. La acogida favorable de estos posts (nunca esperamos tantas visitas) y la participación en ellos de tantas personas, nos hizo reflexionar acerca de la posibilidad de que estas “protestas ciudadanas” no quedaran en saco roto y pudieran canalizarse para revindicar la mejora de muchas cosas de nuestra capital.

En una reciente reunión que tuvimos algunos miembros de la Huelva Cateta, alguien planteó la posibilidad de constituirnos en asociación legal para tener un soporte legítimo a fin de pleitear, en su caso, por lo que nos parece bueno y justo. Se planteó la posibilidad de formar un colectivo similar, en su forma que no en su fondo, a la Mesa de la Ría, pero la cosa fue mas allá. El amigo Sr. Rubio planteó constituir una gestora que, incluso, pudiera presentarse a las próximas elecciones municipales y arrebatar el poder a los dos grandes partidos que nos gobiernan. En la reunión todos estuvimos de acuerdo en hacer el intento, aunque sabemos que es muy difícil, de aglutinar un equipo humano que pudiera, en su caso, acudir a las próximas elecciones municipales a celebrar en 2011.

Así pues, anunciamos a todos que nos constituimos en plataforma ciudadana y que, si contamos con un mínimo apoyo, nos presentaremos a las elecciones municipales con la intención de ganarlas y trabajar por nuestra ciudad.

Partimos de una base muy simple: no estamos condicionados por ningún partido ni tendencia política. En el colectivo “fundador” hay gente de derechas de izquierdas y hasta algún ácrata. La heterogeneidad es lo nuestro. Cualquier idea interesante que sea válida para mejorar nuestra ciudad y sacarla del atontamiento cotidiano será puesta en práctica. Si se trata de bajar impuestos, se hará, pero si hay que subirlos también lo haremos. Si tenemos que municipalizar servicios porque sea conveniente se hará, pero si tenemos que privatizarlo no tendremos ningún problema. Con esto queremos decir que funcionaremos siempre en beneficio de la ciudad sin que nos tiemble la mano a la hora de tomar decisiones. Si tenemos que derribar un “mondongo”, de esos que tanto hemos hablado aquí, no dudaríamos en hacerlo y si para que el AVE llegue a Huelva hay que cortar la autopista, la cortaremos sin dudarlo y por el tiempo necesario para que se nos oiga, todo esto sin ninguna violencia como es natural.

Todas estas ideas son un esbozo simplemente de nuestra “no ideología”, no pretendemos cortar ninguna autopista, que conste, que sólo defenderá lo mejor para nuestra ciudad.

Como ideas inmediatamente realizables sin costos elevados se nos han ocurrido el siguiente decálogo, sin orden ni prelación:

  1. La feria del libro vuelve a la plaza de las Monjas.
  2. Relanzar la Casa Colon como palacio de congresos. Que esté ocupada todo el año.
  3. Rebaja de sueldo de todos los cargos electos y de libre designación del Ayuntamiento, empezando por el alcalde. El sueldo de 2.500 euros al mes. Sólo habrá un asesor del alcalde. El resto del trabajo lo harán funcionarios de carrera o los propios concejales electos.
  4. Colaboración con todas, y recalcamos todas, las asociaciones de vecinos sean de la tendencia que sean.
  5. Colaboración estrecha con las entidades provinciales, sean del PP, del PSOE, IU o PA/PSA. Estamos para solucionar problemas no para crearlos por chorradas protocolarias y de celos entre partidos políticos. No queremos salir en la foto, queremos que la foto sea de cosas hechas.
  6. Plan de saneamiento hacia los pequeños proveedores del Ayuntamiento. Que cobren sus facturas en 60 días como máximo.
  7. Optimización de los recursos de personal en el Ayuntamiento. Si hay que remover asientos para adecuar los puestos de trabajo, se hace. Prioridad máxima sobre esta cuestión para realizarla en tres meses.
  8. Salida inmediata del consistorio del Recreativo de Huelva, vendiendo su participación o las acciones. Promoción del deporte de base como premisa y utilización de las instalaciones municipales para este fin, incrementando las actividades.
  9. Las fiestas se harán en función de las disponibilidades presupuestarias. Si hay que levantar 10 calles y no podemos poner una portada preciosa en las colombinas, haremos la calle (en el buen sentido de la palabra, claro.
  10. Los autobuses han de funcionar de una vez. Las líneas prolongarán su servicio hasta las 12 de la noche. Los fines de semana habrá dos líneas búho dotadas de seguridad que lleguen hasta el Nuevo Colombino y a otros puntos.

Tenemos muchas mas ideas, pero también queremos que sean los ciudadanos los que nos las cuenten. Estamos abiertos a cualquier sugerencia.

Por otra parte queremos ser independientes y por ese motivo necesitamos patrocinadores. Cualquier donación será bienvenida desde un humilde euro. No aceptaremos menos de esa cantidad, que la calderilla es muy difícil de manejar. En breve pondremos a disposición de los donantes una cuenta corriente donde ingresar sus aportaciones.

De la misma forma, en corto espacio de tiempo daremos a conocer a los componentes de la plataforma y abriremos la posibilidad de nuevas afiliaciones, aunque cualquier persona interesada en unirse a la plataforma puede ponerse en contacto con nosotros a través del email: lahuelvacateta@gmail.com.

De momento pedimos a todos que aporten ideas sobre cómo llamarnos y con qué logotipo se nos podría conocer.

Hasta ahora estas son las propuestas de nombre:

  • C. R. H. (Colectivo Reformista de Huelva).
  • A. Q. H. (Así Queremos Huelva).
  • F. P. H. (Futuro Para Huelva).
  • C. P. H. (Ciudadanos Para Huelva).
  • C. H. L. (Colectivo Huelva Limpia).
  • H. S. P. (Huelva de Segunda a Primera).
  • C. C. A. (Colectivo Ciudadano Anticatetismo).

Eso es todo por ahora. Seguiremos informando.

La Huelva Cateta.


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Los transportes catetos de Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 1 diciembre 2008

En este post sólo quiero hacer una reflexión acerca de los transportes públicos de Huelva. Y no voy a referirme a los absurdos autobuses urbanos, con sus horarios criminales, ¿un autobús cada hora un sábado y un domingo, por ejemplo en la línea 4?, eso daría para escribir un tratado entero. Voy a referirme a la nula conectividad de Huelva con el resto del mundo, salvo Sevilla, que ya es casualidad.

transportes-catetosFoto: www.damas-sa.es

Si nos damos una vuelta por la web de Damas veremos que no hay ninguna, y recalco lo de ninguna, conexión directa con las capitales andaluzas salvo con Sevilla. Ni Almería, Málaga, Cádiz, Córdoba, Granada o Jaén parecen ser interesantes desde Huelva para hacer una conexión. Todas han de pasar por Sevilla, cosa que por otra parte ya hacían cuando funcionaban. Porque hay que recordar que hasta hace un año existían líneas directas, que yo recuerde, con Granada, Cádiz y Almería, si bien, como decía, todas a través de Sevilla. Pero eso se acabó. Ahora si usted quiere viajar en autobús debe, por narices, pararse en Sevilla y allí cambiar de autobús, en algunas ocasiones, como para ir a Cádiz, cambiando de estación y cruzando Sevilla, indudablemente para que usted pueda maravillarse con el espectáculo del Guadalquivir y de la Torre del Oro.

Esta vez no se le puede echar las culpas a Perico Rodri. Por una vez no va a ser su responsabilidad, aunque tal vez algo tenga de ella por no ejercer la crítica “in vigilando”. La culpa tiene que repartirse entre una compañía cateta, que ni siquiera es capaz de cumplir los horarios -muchas veces salen ¡cuando se llena el autobús!-, la Diputación de Huelva y la Junta de Andalucía que han dejado que esas líneas se pudrieran o quedaran anuladas. Doña Petronila, Don Manuel: ¿qué le hemos hecho los huelvanos para que nos odien tanto? ¿Qué más van a dejar de hacer para que nos hundamos un poquito más?

Y si hablamos de trenes mejor lo dejamos porque la única conexión directa que hay, aparte de tres trenes con Sevilla, otra vez, es un único tren a Madrid, que al menos tiene un horario decente. ¿Trenes con Cádiz, Málaga, Almería o Jaen? ¿Qué te has tomado a esta hora para pedir esas cosas? ¡Por favor! Y mejor tampoco mentemos la carretera Huelva-Cádiz. Mucho Coto, pero poco desarrollo. Se les llena la boca de decir que los investigadores vienen aquí porque es una maravilla, pero los de aquí no recibimos nada a cambio, sino todo lo contrario pues las molestias y las cortapisas superan ampliamente a los supuestos beneficios. Coto sí, desarrollo también. ¿No han pensado hacer una carretera elevada, tipo Everglades norteamericano? No, claro. Es muy caro y para los catetos de Huelva y Cádiz no hay nada, de nada.

Y encima parece que ninguno de nosotros protestamos. ¿No hay ningún choquero que viaje? ¿Nadie estudia en Granada o Córdoba o Cádiz? ¿Nadie va a Málaga de turismo o hacer gestiones? Queremos tener un AVE pero ni siquiera podemos pedir un mísero autobús a Granada. Que pena. Estoy convencido que si Almería era la gran ausente de Andalucía y la gran olvidada en los 70 y 80, ahora, en el siglo XXI la perjudicada y abandonada es Huelva.

Gabriel Martin 2008.

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Autobuses made in Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 31 marzo 2008

Retomando de nuevo la temática para la que nació este blog, la de web-protesta, centraremos nuestra reivindicación en el servicio municipal de autobuses de la capital onubense, EMTUSA. Queremos por el bien de los usuarios de los autobuses urbanos de Huelva, poner de manifiesto varias deficiencias o carencias referidas a los susodichos servicios que proporciona esta empresa:

  • Retrasos y largas esperas, algunas desesperantes de media hora o más en líneas como la 8 o la 9 en días laborables.
  • Ir como sardinas en lata, todos apretujados. Eso seguro que no es legal y que superamos el peso máximo autorizado de los vehículos. No sé si es que a los conductores les dicen que metan a todo el que pueda o es que les da pena dejar a la gente en la parada, pero no creo que sea muy razonable que vayan hasta 5 personas en la plataforma de entrada, donde no debería de haber nadie. ¿Qué pasaría si hubiera un accidente?… Haríamos de airbags humanos.
  • Grandes zonas desasistidas, no hay ningún autobús que lleve al Hospital Vázquez Díaz, al Infanta Elena, al Carrefour, los Tanatorios, la Avenida Francisco Montenegro, el Matadero,…
  • El triste servicio que dan durante los fines de semana y días festivos. Tenemos que aguantar esperas de hasta una hora!!!, tal como leéis. Así es al menos con líneas como la 4 si se quiere coger desde el Huerto Paco. Se tarda menos recorriendo la ciudad a píe.
  • Líneas con recorridos muy parecidos, como las 3-5-8, que circundan Viaplana pero ninguna la cruza cuando podrían hacerlo por ejemplo por Muñoz de Vargas, José Fariñas o Galaroza. Y luego en Federico Molina se le suma la 9 con parecido recorrido hasta Zafra, y en el Punto se incluye la 6.
  • Por otro lado, también nos preguntamos ¿por qué en Huelva no hay un servicio mínimo nocturno? No todo el mundo tiene vehículo ni carné de conducir, y a veces se hace necesario (por ejemplo) tener que acudir a la farmacia de guardia y ésta puede encontrarse a varios kilómetros de nuestro domicilio. Por supuesto, tampoco todo el mundo cuenta con un sueldo suficiente como para poder permitirse el lujo de coger un taxi.
  • Sería muy necesario un servicio de autobuses interurbanos que conecte los pueblos limítrofes con la capital (como pasa en Sevilla) sin tener que acudir a DAMAS, que es un engorro si se vive en barriadas alejadas del centro.

Estos son algunos defectos que se aprecian en cuanto que se recurre al transporte público en Huelva. No obstante, en este blog se aceptan sugerencias, por lo que es de agradecer lo que se os vaya ocurriendo a cada uno al respecto. Seguro que entre todos ayudaríamos al Ayuntamiento a hacer que nuestra ciudad sea más confortable para todos, eliminando todas las barreras para una mayor bienandanza de los residentes.

A pesar de que este blog se llame “La Huelva Cateta”, en realidad lo que pretendemos es que Huelva sea una ciudad ideal, bella y cómoda, y gran parte de esta belleza y comodidad la proporciona el bienestar, es decir, el aportar una filosofía hedonista por parte de nuestros políticos para con todos los ciudadanos de la vieja Onuba. Según este modo de ver el mundo, la mayor aspiración del hombre es el placer. Epicuro defendía una vida de continua satisfacción como clave para la alcanzar la felicidad. Aplicando su filosofía hedonista al caso que nos ocupa, equivaldría a la persecución como un fin en sí mismo de eliminar cualquier tipo de parapetos que impidan que el ciudadano de a pie sea feliz en su vida cotidiana.

Ofelia.

Foto: www.camionesclasicos.com

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