La Huelva Cateta

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Miguel Beltrán y la Marathon de Nueva York

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en martes, 9 noviembre 2010

Imagen: www.andaluciadeportes.com

Quiero “romper una lanza” por un gran deportista, y por una persona humilde, sencilla, normal y trabajadora.

El pasado domingo día 7, se celebró en Nueva York la que se considera la Marathon por excelencia, la más multitudinaria del mundo y la más mediática. Este año,  la participación ha sido de 44 mil corredores con la victoria de Gebre Gebremariam, y hasta aquí todo perfecto y yo lo felicito.

Pero lo que no es de recibo, resultando un desprecio total a un gran deportista, lo ocurrido, a Miguel Beltrán, primer español, con un tiempo de 2 horas y 26 minutos, siendo el tercer europeo y el 25 de la general, y no se le nombre para nada en la retransmisión por parte de Eurosport, quizás, por ser un chaval no profesional, (todavía esto tiene más mérito), y el ser de San Juan del Puerto (HUELVA).

Eso sí, el citado “periodista deportivo, “se le llena la boca nombrando a los “mediáticos” Martín Fiz, Chema Martínez, Fabián Roncero, al exciclista Beloki, Iñaki Urdangarín, y Anne Igartiburu, y ni se preocupa lo más mínimo de informarse y nombrar al primer español, a Miguel Beltrán. ¿Qué clase de periodista deportivo es, quién se encarga de tal retransmisión?

Tampoco en los medios deportivos españoles (TVE, Teledeporte), es nombrado para nada, no se da ningún tipo de datos, y en cambio se llenan páginas enteras, y telediarios de la retirada del  fabuloso corredor Haile Gebreselassie, y de otros españoles “triunfadores” en distintas disciplinas, como pueden ser los motoristas Lorenzo, Terol, Márquez, tenistas como  Ferrer, Montañés, pilotos como Alonso,  futbolistas varios, en fin deportistas; y algunos millonarios, que con todos mis respetos, jamás estarán a la altura de un maratoniano en esfuerzo, dureza, sacrificio y dedicación -y lo sé bien por experiencia, pues he corrido muchas maratones y he probado su dureza-, pero claro está, son mediáticos y están en candelero.

¿Qué clase de seudoperiodistas deportivos tenemos? ¿No consideran a Miguel Beltrán español? ¿Les molesta que un chaval humilde entre por delante de figuras de reconocido prestigio como fueron en su día Fabián Roncero y Martín Fiz? ¿Y antes que Beloki o Urdangarín? ¿Y quién es Urdangarín, en el mundo de la Marathon para que lo nombren en Eurosport? ¿Hay que nacer en Madrid, Barcelona, Bilbao o Sevilla para que te reconozcan tus méritos?

¿Por qué no se dignan, cualquiera  de los “afanados”  periodistas deportivos de Marca o As, en resaltar y homenajear a Miguel Beltrán como primer español en Nueva York? ¿Qué intereses creados existen?

En fin, que es una vergüenza, que se le haga tal desprecio y “ningunee” a un deportista español, andaluz, onubense y sanjuanero, que ha dejado el pabellón de su tierra (HUELVA), tan alto en la ciudad de los rascacielos.

Enhorabuena Miguel, me alegro por ti y  te felicito con orgullo y admiración, deseándote lo mejor en tu carrera deportiva. No te preocupes de ciertos personajillos que no tienen la más mínima idea del concepto del deporte.

Francisco Jiménez Urreta.

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Desde Huelva al Ministro de Fomento

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en viernes, 15 octubre 2010

Las inversiones en infraestructuras han sido, desde hace siglos, una de las herramientas básicas de los gobiernos para promover el desarrollo de una zona geográfica. Es decir, el crecimiento económico se consigue como una consecuencia, entre otros factores, de la inversión en infraestructuras. Sólo en las zonas muy desarrolladas la construcción de infraestructuras pueden considerarse como una consecuencia del crecimiento económico.

Hay multitud de ejemplos de este principio económico. Sin irnos muy lejos en el tiempo, la construcción del AVE de Madrid a Sevilla coincidiendo con la celebración de la Expo, en lugar de empezar por la línea de Madrid a Barcelona, donde también se celebraban los Juegos Olímpicos, fue una decisión del gobierno para equilibrar el desarrollo económico de Andalucía frente a un territorio entonces ya mucho más desarrollado como Cataluña. Esta decisión del gobierno de Felipe González, anunciada y argumentada por el ministro Borrell fue entendida como una apuesta, que el tiempo ha demostrado como muy acertada, para impulsar el desarrollo del sur de la península.

Huelva es un territorio que ha sufrido históricamente dos efectos económicos muy negativos: uno es su posición geográfica, el «efecto rincón». No está de paso para ir a ningún sitio y siempre esta más lejos de los centros económicos que otros territorios con las mismas o similares posibilidades de desarrollo. Este «efecto rincón» es un enorme hándicap para la competitividad del territorio en su desarrollo.

El segundo efecto, negativo sólo desde el punto de vista de desarrollo económico, es lo que yo denominaría la proximidad del Gran Imán. El Gran Imán es un centro económico próximo, desproporcionadamente atractivo frente a la capacidad de Huelva, en este caso Sevilla. Sevilla es un centro económico, tan enorme comparado con Huelva y desde hace tantos siglos, que nunca ha tenido mucho sentido desarrollar Huelva porque ya estaba Sevilla. Este segundo hándicap es casi más terrible que el primero porque, para colmo, desmonta la motivación y los argumentos de los onubenses para luchar por un desarrollo económico propio, ¿para qué? Ya lo tenemos en Sevilla. Es el mismo fenómeno que han vivido Toledo o Guadalajara frente a Madrid y otros territorios próximos a Barcelona, Valencia o Bilbao.

Con estas condiciones objetivas y sus consecuencias, acumuladas durante siglos, en la población y el tejido social y económico del territorio, la única forma de salir del pozo es con un impulso consciente y decidido de los poderes políticos. Es absolutamente inviable que el territorio, con su casi inexistente potencia económica revierta una situación como esta.

Partiendo de esta realidad, el Gobierno de España, secundado por la Junta de Andalucía pretende que la creación de las dos grandes infraestructuras que podrían impulsar el desarrollo de la provincia, Aeropuerto y AVE, se financien con la propia capacidad económica del territorio, es decir, dejando estas obras en manos de la  iniciativa privada. Sabíamos desde hace tiempo que esta era la opción, claramente fracasada, para el Aeropuerto y ahora nos anuncian que también será la opción para el AVE.

Pretender que la propia capacidad de la economía local acometa estas infraestructuras es totalmente irracional y por tanto algo más parecido a un lance torero que a una decisión política  (triste si nos damos cuenta que el sujeto de la lidia es la población onubense) y además es un agravio frente a inversiones realizadas sin recurrir a la iniciativa privada, en otros muchos territorios de España, algunos, como Málaga o León, mucho menos sometidos al Efecto Rincón o el Efecto Imán que la provincia de Huelva.

Proponer que se financien este tipo de obras con iniciativa privada, es decir que las financie el mercado local, en un territorio cuyo tejido económico no es ni siquiera capaz de generar un nivel de empleo homologable con su entorno, es simplemente abandonar el territorio a su triste suerte y mirar para otro lado. Es, dicho en Román Paladino, una burla del poder frente al subdesarrollo.

Por eso, la población de la Provincia de Huelva está en el derecho y creo que hasta en la obligación ante sus descendientes, de revelarse frente a estas decisiones y pedir a sus representantes políticos locales, elegidos por los ciudadanos para que los defiendan a ellos y no a otros, que se unan a sus representados para enfrentarse, sin complejos, a los que deciden donde invertir los recursos compartidos hasta que se alcance a una situación razonable de equilibrio de oportunidades con otros territorios del País.

Y creo que no me excedo si declaro que es lícito acusar de traicionar la confianza de sus representados a cualquier representante político local que no haga frente a este agravio.

Por Huelva – XH

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