La Huelva Cateta

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Mi gimnasio favorito

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Martes, 9 marzo 2010

Los vecinos del tramo medio de la Calle San Sebastián, el que tiene justo enfrente uno de los pocos cabezos restantes en nuestra ciudad, parecen haber olvidado que hasta hace poquísimos años tenían un trocito más de parque junto a sus casas. Se trataba de una especie de mirador, como los de la Avenida Manuel Siurot, con el suelo de reja metálica de cuadraditos, esa que tanto vértigo da, además de bancos, papeleras, arbolitos y todo lo normal en una “zona verde”.

Un buen día, vallaron la zona y cortaron el paso. Yo creía que las obras eran para restaurarlo, porque se estaba oxidando bastante, pero qué va… Nos despertamos una mañana, y ¡paf!, ya no había mirador, sino un edificio de dos plantas en construcción en el lugar que ocupaba una supuesta zona verde. Este edificio del que hablo es ahora el conocido gimnasio-spa “O2 Centro Wellness Huelva”, para más señas.

Situación O2 Centro Wellness Huelva. Captura de Google Earth.

¿Cómo pudo ocurrir algo así?, yo no lo sé. Supongo que el Ayuntamiento autorizó las obras, y punto. Cómo fue que los vecinos no hicimos nada, la verdad es que tampoco lo sé. Ya he dicho que fue cosa de un día para otro, y se terminó rapidísimo. Al menos en su diseño han intentado imitar a un cabezo, aunque el resultado deje bastante que desear.

Fachada Centro O2. Captura Google Street View.

Sobre la azotea del edificio, han vuelto a hacer el mirador, esta vez de cemento y para uso privado de la cafetería del gimnasio. Por cierto, desde que construyeron el edificio, el cabezo se derrumba cada vez que llueve… La última vez fue a finales de Febrero con las lluvias torrenciales. Las rocas que se desprendieron enterraron dos bancos sobre los que -por suerte- no había nadie sentado en ese momento.

En fin, un lugar menos para poder disfrutar. Una pena que no tenga ninguna foto de cómo era el mirador. No es que fuera una maravilla, pero al menos la gente subía a él y lo usaba, no como el indescifrable parque Alonso Sánchez, que está siempre vacío.

Pero no se acaban aquí los despropósitos. Tiempo después, el gimnasio construyó  tres pistas de pádel reglamentarias cubiertas de césped artificial verde con iluminación nocturna y cerramiento de alambrada verde y una especie de baldosas de terracota rodeando su contorno. Por supuesto, todo ese espacio lo ocupaba un grupo de “acacias falsas”, esos árboles retorcidos de la calle San Sebastián que tienen forma de signo de interrogación. Lo que me sirve para dejar caer una pregunta: ¿está el consitorio local vendiendo por partes solares “improductivos” de Huelva, como son parques o cabezos, que le pertenecen, para pagar sus deudas?

Pistas de Pádel del O2

Me explico. En la cercana plaza de La Soledad, una zona de césped está cerrada al público desde hace años. La vegetación supera ya en altura a las propias vallas de ladrillo, y hace poco le colocaron el cartel de una constructora. No creo que a estas alturas vayan a hacer algún arreglo. Yo creo que, aprovechando que esta parte del parque se encontraba en una esquinita y un poco escondida, habrán pensado que si la venden nadie se iba a dar cuenta. Yo creo que con el mirador de la Calle San Sebastían pasó lo mismo, y como cuando hicieron el edificio grande nadie protestó, ahora van “al merme”, quitando cada vez un trocito más de zona verde para ampliar el gimnasio.

Quizá estemos ante una nueva estrategia del urbanismo onubense, como la del “derribo preventivo” de edificios históricos. Pero, para ser sinceros, no tengo ninguna prueba para soportar esta opinión, sólo mis ojos.

De todo esto saco en claro una cosa, y es que no les puedo quitar el ojo de encima a los del O2, porque como me descuide, se van a construir al lado de casa una ciudad deportiva entera en un terreno que debería ser de disfrute a todos los ciudadanos. Me pregunto si la próxima ampliación será un párking de pago aprovechando lo que queda de parque… ¡Huy! Mejor me callo, ¿no?

Xilef.

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El carril-bici cateto

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Miércoles, 21 octubre 2009

Lo denunciamos hace más de un mes, y ahora que ya está casi terminado es cuando más se habla de él. Me refiero al polémico carril bici “cateto” que han realizado en Pablo Rada y San Sebastián y al que ayer mismo dedicaron un artículo en Huelva Información, así que aprovechamos para refrescaros la memoria enlazando a ese artículo que escribió en su día Gabriel Martín y de paso reproducir alguna de las quejas recogidas en el diario onubense:

Fuente de la Imagen: www.huelvainformacion.es

El proyecto, que comenzó en junio, ha levantado polémica por algunos de los aspectos que tanto ciclistas como usuarios en general han podido percibir. Uno de ellos, quizá el más visible, es el estrechamiento de algunas de las arterias de la capital, pero destacan también la presencia de obstáculos en el carril bici, como los contenedores de basura, o las deficiencias en el pavimento, con la formación de charcos en algunos lugares.

Otros problemas, como apuntó el presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos Tartessos, Francisco Ruiz, pasan por la ocupación del carril-bici por viajeros que estén subiendo o bajando del autobús o la apertura de las puertas de los coches aparcados que pueden ocasionar más de un accidente para los ciclistas.

Desde el club de ciclismo BTT (…) se ve muchos defectos en la zona Pablo Rada-San Sebastián, como las interrupciones en las rotondas, (…) y la necesidad de que “se habiliten aparcamientos para bicicletas”.

Aunque sin duda el mayor perjudicado por este carril bici, son los propietarios de vehículos a motor, puesto que en varias zonas se han reducido los dos carriles a uno sólo. Tal y como dice el Huelva Información: “Pablo Rada queda con un solo carril en cada sentido, si bien recupera los dos justo antes de llegar a la plaza de los Litri en sentido Sevilla. En cuanto a Rubén Darío, el carril ocupa uno de los que usaban hasta ahora los coches y tiene como propósito enlazar el eje transversal del carril-bici con el circuito del parque Moret.”

También me llamó la atención un comentario en el ya mencionado artículo del Huelva Información: “huelva ciudad de catetos, el carril bici le va grande!!”

¿Todavía queda alguien a favor del diseño del mismo? Sabemos que las comparaciones son odiosas, pero hace dos fines de semana estuve en Sevilla, y allí el carril bici está sobre la acera para tener mayor visibilidad, sin peligrosos pivotes de hormigón tanto para los viandantes como para los propios ciclistas, sin que abrir la puerta del coche estacionado junto al carril suponga riesgo para el ciclista, sin contenedores y autobuses que lo aborden, y lo más importante: en un solo sentido de la calzada, aunque eso sí, con la suficiente anchura. En la capital sevillana nos llevan ventaja también en otro aspecto, allí existen bicicletas de alquiler temporal en numerosos puntos de la ciudad que pueden usarse gracias a una tarjeta que hay que sacarse.

Errar es de humanos, rectificar, de sabios.

Sr. Rubio.

Fuente: http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/543110/ayuntamiento/arreglara/mes/las/deficiencias/carrilbici.html

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Un carril de ida y vuelta

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Jueves, 10 septiembre 2009

Hace unos días escribí un comentario sobre el carril bici que nuestro Ayuntamiento, el de Huelva,  está construyendo en la calle San Sebastián. Atendiendo la sugerencia de uno de mis anfitriones lo amplío a  artículo.

En realidad hay poco que contar, puesto que el hecho es sencillamente que, por una parte, se dota a la ciudad de un carril bici del que carecía y por otra se eliminan de golpe y porrazo multitud de aparcamientos en la calle San Sebastián, una de las arterias principales, o eso, o se piensa dejar un único carril para el tráfico.

Para centrar el tema tengo que decir dos cosas: la calle San Sebastián es un estercolero repugnante en parte de su trazado, concretamente el que está pegado al “cabezo”. Esa zona es un vivero de mosquitos e inmundicias varias, incluyendo olores nauseabundos, y de maleza sin ningún tipo de conservación o arreglo. No sé cuántos años lleva en esas circunstancias, pero es una verdadera dejadez que en pleno centro de la ciudad los ciudadanos tengan que sufrir ese atentado al buen gusto.

En ese trazado se encuentra también una mediana de división entre los dos sentidos de la marcha de los automóviles, con un pseudo jardín, que la verdad es que resulta agradable de ver. Hasta hace una semana existía una zona azul a lo largo de esa calle en las aceras izquierda y derecha.

En la última remodelación, sin duda debido al PlanE del Sr. Rodríguez (¡la que está liando Zapatero!), se han eliminado esos aparcamientos de zona azul para convertirlos en dos flamantes carriles bici, uno en cada acera de la vía. Los carriles han quedado preciosos, con su color rojo teja y todo. Por lo que pude ver se han recubierto de una pintura antideslizante que evitará resbalones indebidos en cuanto llueva, al menos eso esperamos.

Lo que parece una idea buena, a fin de cuentas el tener un carril bici es un clamor desde hace mucho, se convierte en autentico despropósito cuando éste se duplica en ambas aceras. Afirmar que es un despropósito podría ser sólo una opinión gratuita, por lo que intentaré argumentar con hechos esta premisa.

Carriles bici los hay en muchas ciudades tanto en España como en Europa. Lo normal, o mejor, lo habitual, es que estos carriles estén construidos en las aceras cuando éstas son lo suficientemente amplias. El estar delimitados en las aceras supone bastantes ventajas para los ciclistas, entre otras cosas los aleja del tráfico rodado y los protege de los automóviles al mantener un entrono elevado varios centímetros sobre la calzada. Además, se impide que los automóviles aparquen o se detengan en el carril para bajar o subir, de forma “natural”, sin tener que recurrir a peligrosas piezas de hormigón como las que están colocando.

¿Por qué se hace un carril bici en la calle anteriormente mencionada en plena calzada en lugar de la acera? No puedo adivinar la mente del que ha diseñado el trazado de los carriles, pero sí que puedo intuir qué es lo que han pensado. En primer lugar, la acera puede no ser suficientemente ancha. Eso se corrige ampliándola un metro más comiéndole espacio a los aparcamientos e incluso si no se amplía nada. En la acera derecha, dirección hacia Pablo Rada, no existe el menor problema para hacer ese carril. Es, en todo caso en la izquierda donde podría haber más problemas: ¿que hacemos con los veladores de los diversos bares que hay en ese lugar?

Pero es que no es necesario hacer carriles de ida y vuelta, con uno es suficiente. ¿Cree el Ayuntamiento que el tráfico de bicicletas va a ser tan intenso como para necesitar dos direcciones de marcha? ¿O, quizás, se van a organizar carreras olímpicas en esos dos carriles? Pero no es sólo esa duplicidad absurda y la pérdida de aparcamientos o de carril de circulación; lo que parece una “catetada” (siguiendo el libro de estilo de este blog) es construir un carril bici que no lleva a ningún sitio.

Porque está cortado, cortado por un lado en la glorieta de los toreros (otra catetada es dedicar una glorieta a unos matarifes artísticos) y por otro en la fuente de los bomberos. El enlace con el carril de la Avenida de Andalucía, que está en el centro de la misma puesto que allí hay más sitio, no existe y no está marcado ni en la acera ni en la calle. Pero una vez que llegamos a los toreros ¿por dónde seguimos? Y para enlazar con el carril de ida hacia los bomberos ¿de dónde venimos? Parece una adquisición filosófica, pero tiene su aquel que podríamos enunciar como el Primer Principio de Rodri I: gastar dinero tontamente en calzadas que no llevan a ningún sitio y que no vienen de ningún otro. Así no molestamos a nadie. Lo malo es que cuestan dinero que se podría haber invertido en otras cosas más interesantes. ¿Por qué no arreglar el cabezo de San Sebastián haciendo un paseo a distintos niveles? O derribar de una vez por todas las casas de las Adoratrices que están en un estado lamentable. Es más caro, sin duda, pero seguro que más rentable para los vecinos.

Otra cosa que no se ha planteado es cómo mantener las actuales paradas de autobus que hay en San Sebastían, porque al lumbreras que ha diseñado el carril bici se le ha ocurrido la genial idea de que pase justo por delante de las mismas, teniendo que cruzar los viajeros el carril bici tanto para subirse como para bajarse del bus. ¿Y si tiene que subirse una persona con movilidad reducida o en silla de ruedas?, ¿para eso mostramos con tanto orgullo esos autobuses con piso bajo e inclinables?

Seguro que podremos, en sucesivos capítulos, enumerar más Principios de Rodri I (anunció ayer que presentará su quinta candidatura a las elecciones), porque este acalde da para muchas y variadas tesis doctorales. Si se hacen artículos universitarios sobre Belén Esteban ¿por qué no sobre el comportamiento mediático del señor alcalde de Huelva?

Habrá que hablar próximamente de las obras comenzadas y no terminadas desde hace meses. ¿Se ha acabado el dinero? ¿No sería mejor haberlas empezado escalonadamente? ¿Qué va a pasar ahora que empiezan los colegios con todo levantado?

Gabriel Martín 2009.

Fotos: Sr. Rubio.

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