La Huelva Cateta

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El otro descampado de Isla Chica

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en lunes, 17 noviembre 2014

De nuevo quiero denunciar el LAMENTABLE estado de abandono en que se encuentra la zona del “descampado ” que esta junto al colegio Reyes Católicos, donde se encuentra el “mercado de abastos ” de Isla Chica. Es decir la venta ambulante ilegal permitida por el Ayuntamiento. NO entiendo por que en esta zona de Huelva se permite la venta ambulante, seguramente en la Gran Vía o en la Plaza de las Monjas esto no pasaría y tenemos que ir andando pisando cascaras de naranja, esquivando cajas de fruta.

¿Esta es la Huelva donde van a venir los cruceros?

Descampado Isla Chica (1) Descampado Isla Chica (2) Descampado Isla Chica (3) Descampado Isla Chica (4) Descampado Isla Chica (5)

Gregorio.

 

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Huelva, Puerto de Cruceros

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en miércoles, 12 enero 2011

Todavía Huelva no es puerto de cruceros, pero los últimos movimientos de remo, encauzan la proa en la dirección y sentido adecuados para llegar a serlo algún día. Mucho nos hemos quejado en este blog de los políticos y de su característica forma de elevar la competencia electoral y las ansias de ganar votantes por encima de los intereses de la ciudadanía, perjudicando más que beneficiando a los onubenses, pero hoy no cabe crítica posible, sólo el elogio a un trabajo bien realizado y que merece nuestro aplauso, y por eso no queremos dejar de hablar de la que sin duda lleva siendo la noticia de los dos últimos días: A partir de finales de marzo, Huelva será “puerto de pasajeros”.

Ferry “Volcán del Teide”. Imagen: www.odielinformacion.es

La Compañía Naviera Armas, ha elegido Huelva como puerto de destino para sus ferries entre las Canarias y la península. Para tal ocasión, ha construido un ferry que hizo su primer viaje de prueba ayer mismo, y que está previsto sea estrenado a finales de marzo con el viaje inaugural de la ruta Tenerife-Huelva.

El barco hará escala semanalmente en el Muelle Sur de Palos de la Frontera, cercano a la primera urbanización de Mazagón, y como dicho muelle no está aún preparado, la Naviera Armas va a realizar una fuerte inversión para optimizarlo para la llegada de este tipo de buques, construyendo una pontona flotante  y una terminal de pasajeros, consistente en una edificación prefabricada de 250 metros cuadrados. En total una inversión “a ciegas” de la Naviera Armas de nada más y nada menos que 5’5 millones de euros, lo que da más valor a la valentía de la compañía. Algún que otro empresario onubense debería de tomar nota…

Como datos a reseñar, el barco es totalmente nuevo, con prestaciones más parecidas a las de un Crucero que a las de un Ferry. Tiene 175 metros de eslora por 27 de manga, 2.000 metros lineales de carga rodada, capacidad para 1.200 pasajeros y 700 coches. Tiene 121 camarotes para los que deseen pernoctar, ya que el viaje durá 28 horas. Posee tiendas, una amplia cafetería, un restaurante autoservicio de dos plantas, dos áreas de recepción y hasta un helipuerto para emergencias en la última de sus once cubiertas. Además, los viajeros dispondrán en su interior de gimnasio al aire libre, un bar con piscina, actividades de animación (cantantes, malabaristas, etcétera) y hasta de una guardería. Cuenta también con una zona VIP de asientos, 172 en total en plena proa y con vistas directas al mar donde el pasajero contará con servicio de camarero las 24 horas y comida y bebida de cortesía. El precio promete ser inferior a 100 euros por la ida y vuelta por persona y en clase turista, sin incluir camarote ni vehículo, siendo menos de la mitad de lo que cuesta coger un ferry similar desde Cádiz (de ahí el mosqueo del Puerto de Cádiz). Se puede comprobar en la web www.clickferry.com como un Cádiz-Tenerife asciende a 213 euros.

Interiores del Ferry. Imágenes: Facebook de “Huelva en la Onda” de Onda Cero Huelva.

Además de su empuje al turismo, el ferry supondrá un impulso para el comercio de los productos de Huelva, pudiéndose transportar camiones en sus bodegas. En resumen, un buen acicate a una Huelva que lo necesitaba como el comer y que por fin ha contado con el apoyo unánime de todos los grupos políticos. Esperemos que ahora sean los touroperadores los que sepan sacarle partido y explotar los recursos de Huelva, y su provincia, porque no hay duda de que tenemos mucho que enseñar. Y cuando se establezca con cierta regularidad, a pensar en el futuro, que lleguen grandes cruceros a Huelva, de esos que miden más de 300 metros y traen consigo miles de personas con ansias por conocer y comprar, aunque sea en formato “borreguil” guiados por “pastores” y con pegatinas con un número en el pecho. Los cruceros son uno de los mejores negocios que existen en el mundo del turismo, y tener una tierra como Huelva que no sabe aprovechar su puerto, es una auténtica pena. Este pasado septiembre tuve ocasión de realizar uno por el Mediterráneo y os sorprenderíais de ver puertos que no le llegan ni a la suela de los zapatos al de Huelva, y sin embargo, han hecho de ellos una de sus mayores industrias. Pendiente queda el ver como hacemos para taparles los ojos a los turistas desde que desembarquen en el Muelle Sur hasta que lleguen a la capital o a alguna de las bellas poblaciones de la costa y campiña…

Noticia del canal youtube de CNH.

Fuentes: www.odielinformacion.es, www.huelvainformacion.es, www.vivahuelva.es, CNH

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No hay Excusa para la Esclusa

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en martes, 4 enero 2011

Este estúpido pareado debe haber rondado las mentes de algunos señores de la política andaluza en los últimos días. Resulta que el puerto de Sevilla ha construido una nueva esclusa que permitirá el atraque de un mayor número de buques, y sobre todo de barcos más grandes (hasta el 90% de los barcos de la flota mercante mundial podrían utilizar el puerto de Sevilla). Esta inversión ha tenido un presupuesto de 170 millones de euros y promete dar un impulso al empleo muy importante.

Pero claro, no sólo basta con la nueva esclusa. Para que barcos más grandes, más pesados y con más calado puedan remontar el Guadalquivir, se necesita un dragado del río. En concreto una franja de unos 80 metros de ancho por 8.5 de profundidad (en bajamar).  Por supuesto, la obra fue aprobada tras un estudio de impacto ambiental en el año 2005, pero ahora un comité de científicos ha advertido de los peligros para la zona de realizarse un dragado y sus consecuentes labores de mantenimiento. El dictamen está elaborado a partir del informe del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) por una Comisión integrada por doce expertos, en cuestiones como hidrología, zoología o ingeniería, de universidades y centros de investigación, además de varios observadores, coordinados por Hermelindo Castro, de la Universidad de Almería.

En concreto, el dragado afectaría a la salinidad de los acuíferos, de las marismas y llanuras mareales del Parque Nacional y de las plantaciones de arrozales. Pero no sólo a patos, linces y arroceros puede afectar. La modificación del estuario en los últimos años debido a construcciones de presas en zonas más altas del río y a dragados ha provocado cambios en las corrientes que afectan al litoral de Doñana hasta llegar a la zona de Matalascañas, una zona de regresión del litoral (el ejemplo lo tenemos en la Torre de la Higuera semisumergida) y que en los últimos años tras la construcción de espigones en otras zonas de la costa de la Luz, ha visto cómo su playa desaparece todos los años.

Uno de los Cruceros que se prevé que lleguen a Sevilla. Fuente de la imagen: http://costasaludable.blogspot.com

Ahora surgen las preguntas. ¿Quién hizo la declaración de impacto ambiental? ¿alguien exagera las repercusiones del dragado? Desde luego, lo que está claro es que el dragado se va a hacer por narices y pase lo que pase porque si no, haber hecho la esclusa sería la obra más cateta de la historia. Resulta que no podemos hacer una carretera hasta Cádiz ni siquiera por la zona norte del parque porque afecta al “equilibrio natural”, pero sí se pueden sacar toneladas de sedimentos y modificar el río que cruza el espacio natural. Y siguen las preguntas: ¿necesita Sevilla realmente semejante puerto? ¿cuánto tarda un mercante en remontar el Guadalquivir? ¿no será que quieren que los cruceros lleguen hasta las mismas narices de la torre del Oro? Todavía recuerdo una “excusa” que se puso durante años para el aeropuerto de Huelva. Era algo así como la innecesaria presencia de un aeropuerto en una zona con aeropuertos como el de Faro o Sevilla a poco más de una hora en coche. ¿Con los puertos no pasa lo mismo? ¿Tanta necesidad hay de un puerto interior cuando a una hora en coche estan dos puertos de la capacidad del de Cádiz y el de Huelva? ¿Por qué para unos sí y para otros no? Luego vendrán algunos a decir que dejemos de meternos con Sevilla o que luchemos más por lo nuestro y dejemos de mirar de reojo a nuestros vecinos…

En fin, muchas preguntas. A veces yo me pregunto también si tal y como dice el famoso dicho/insulto:  “Huelva es un pueblo portugués”.

Até outra vez.

Fuentes: www.elpais.com, www.madrimasd.org, www.abcdesevilla.es, costasaludable.blogspot.com

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Razones por las que los jóvenes deben irse de Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en lunes, 8 noviembre 2010

Hemos visto en el perfil de Facebook de “Por Huelva” este llamativo posteo y aunque parece bastante pesimista nos ha parecido muy interesante compartirlo con vosotros. ¿Qué opináis?:

Si no se puede luchar por Huelva habrá que luchar por los onubenses. Los jóvenes inteligentes pueden encontrar dentro de España, incluso dentro de Andalucía, otros sitios donde les ayuden a construir un futuro, donde la apatía y la dejadez de los adultos no les legue un futuro de subdesarrollo social y económico. Tienen muchas oprtunidades fuera, ¿por qué se tienen que quedar aquí a vivir la misma frustración que vivió mi padre, que viví yo, y que están a punto de vivir mis hijos?

No hay ninguna razón para castigarlos. Tienen derecho a saber la verdad. Esta tierra lleva muchos muchos años sumida en el abandono y sus habitantes, la gran mayoría, están conformes con seguir así, pensando, sin razón, que viven en un paraiso que no necesita de su esfuerzo para conseguir la felicidad. Y tienen derecho a ser asi, mediocres y apáticos, tiene todo el derecho. Pero los jovenes, conozco a muchos, que quieran algo más también están en su derecho de abandonar esta tierra y no esperar a que llegue un siglo en el que vengan otro grupo de ingleses a abrir minas o americanos a abrir refinerías.

Se que hay una pequeña, pequeñisima minoría de personas como tu con fuerza para luchar, pero creo que no merece la pena. Si la mayoría está a gusto contando lo bonitas que son las playas y lo ricas que están las gambas, sin hacer nada para evitar que lo mejor de su descendencia tenga que irse a estudiar y a trabajar (¡en el 2010!) fuera de su tierra. Esa mayoría no se merece tu esfuerzo. Pero tenemos un cerebro para distinguir la verdad de la mentira y tomar decisiones de acuerdo a la razón.

¿Esperamos a otros ingleses que habrán minas? ¿o a otros americanos que monten otra Rio Gulf ? Mejor nos vamos, que la vida es corta. Aqui dejamos a Petronila y a Perico que son los que van a vivir de la apatía de los choqueros visitando ancianos e inaugurando fuentes o inaugurando ancianos y visitando fuentes, es igual, salen en el Odiel y los choqueritos los adoran, ¡que bueno es Perico! ¡que buena es Petronila!. No hacen nada pero son buenísimos. Los jóvenes, los mejores, que no sacan nada de ese juego, deben irse cuanto antes

Las razones:

1. Es una de las provincias de España con mayor indice de paro. Hoy, 6/9/2010, es del 29% de la población activa.

2. Es la provincia de Andalucía con menor actividad económica. Su PIB es casi la mitad de la siguiente provincia andaluza, Jaén, y una décima parte del de Sevilla. Representa algo menos del 5% de la economía de Andalucía

3. La empresa más grande de la provincia, una cadena de supermercados, no está ni entre las 100 primeras de Andalucía ni entre las 10.000 primeras de España.

4. Es la única provincia costera española, con posibilidades turísticas importantes, que no tiene aeropuerto ni planes viables para su construcción

5. Es la única provincia de la costa española no conectada con autovía con dos de sus provincias limítrofes, Cádiz y Badajoz

6. Es de las pocas provincias costeras españolas que no cuenta con puerto apto para pasajeros

7. Será la ultima provincia andaluza y una de las últimas de España a la que llegue el tren de Alta Velocidad

8. La población de Huelva, a pesar de años de olvido y abandono, jamás ha salido a la calle a reclamar sus derechos

9. Es de las pocas provincias españolas donde la población se ha reducido en los últimos años

10. Es una de las zonas de España con mayor indice de enfermedades provocadas por la contaminación.

11. Tiene una gran parte de la provincia dentro de espacios protegidos pero no se ha hecho nada para que esta riqueza natural reporte beneficios a la población local.

12. Es la única zona subdesarrollada de España donde las inversiones en infraestructura se van a supeditar a que aparezca iniciativa privada interesada en invertir.

13. …………. Contiuará.

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