La Huelva Cateta

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Las Expendedoras de Tickets de DAMAS

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en lunes, 17 febrero 2014

Desde hace unos meses vengo notando en la estación de autobuses de Huelva un hecho que he considerado oportuno divulgar, a ver si se consigue hacer algo al respecto.

Hace un tiempo instalaron unas máquinas expendedoras de tickets, hasta ahí todo normal, es perfecto, se ofrece al usuario una opción más y se pueden relajar las colas para adquirir billetes. Un punto de modernidad a la altura del año en  que vivimos.

Pero no es oro todo lo que reluce, al igual que muchos estudiantes hago uso regularmente del servicio Huelva – Sevilla,  y ya he comprobado dos veces cómo la máquina se tragaba billetes de 20 euros de personas mayores que se quedaban totalmente sin saber cómo responder. En lo que a mí respecta, dos veces no me ha devuelto el cambio, y en estos casos la máquina te da un papel que dice que te pases por taquilla a que te den el cambio, con lo que el tiempo que adelantabas sacando el billete en la máquina se vuelve en tu contra porque has de hacer la cola de la máquina y luego la cola de la taquilla normal para que te den el cambio… ¿Qué has ganado? Nada, perder tiempo y hacer dos colas en vez de agilizar el trámite. Otra variante es que la máquina diga que te ha dado el cambio bien y te lo haya dado mal, que también me ha pasado, y ahora demuestra tú que no estás usando la picaresca para estafar a la taquillera y que te de más dinero.

Y muchos pensaréis…bueno, pues olvídate de la máquina y dirígete directamente  a la cola de la taquilla normal.  Pero es que ahora viene otro punto interesante de la crítica.

Las taquillas permanecen cerradas en el período de tiempo del mediodía y primera hora de la tarde, y no en todos los servicios te dejan sacar el billete en el propio bus (explicando claramente un cartel que el servicio a Sevilla no admite compra de billetes en el autobús). Generalmente los conductores se saltan eso y sí que venden el billete, pero no todos de buena gana, y no tienen cambio como para admitir todo tipo de billetes y monedas (el bus a Sevilla, por seguir con ese ejemplo, suele estar lleno de gente, si todos van con billetes grandes es un lío), aparte de ralentizar el proceso de arrancar y provocar que se llegue tarde al destino. Otro lío más.

En estos casos se genera un orden de subida al autobús de manera que los que tienen el billete comprado suben antes y los que han optado por jugársela y ver si el chófer les vende billetes han de esperar al final.

¿Qué he notado de todo esto? Al estar cerrada la taquilla, si no quieres jugártela a que no te vendan billete en el bus no te queda otra que pelearte con la máquina y esperar que no haga nada raro. Muy bien, yo más o menos tengo respuesta, pero os aseguro que un cierto porcentaje de usuarios son personas mayores o de algún colectivo social que por lo que sea no saben usar la máquina, por lo que se quedan algo desamparados y sin saber a quién preguntar. En varias ocasiones me he quedado al lado de la máquina para ayudar a varias personas mayores a sacar sus billetes. Otros se encajan en la puerta del autobús, pero como he mencionado antes primero pasan los que lo han comprado ya por la máquina así que estas personas, generalmente mayores, que solo saben comprarlo en persona, tienen que entrar los últimos, teniendo que ocupar generalmente los asientos más del fondo o de peor calidad, algo que no es de recibo.

Este es el plan que me encuentro sin excepción cada vez que voy a comprar mi billete de bus Huelva- Sevilla. Ruego a quien corresponda que se lo haga mirar porque es una incomodidad saber que cada vez que vas a coger el autobús es la misma historia,cansa un poco.

Álvaro.

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La Estación de Pinypon

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en jueves, 4 febrero 2010

Una estación de 420 metros cuadrados con capacidad máxima para 214 pasajeros y que costará 870.000 euros. Esa es la obra que se va a realizar para la nueva estación de Huelva y que dará también servicio a la nueva red de Alta Velocidad (sí sí, la famosa estación del AVE). Esta estación se ubicará en las cercanías de la Plaza del Punto y ha sido diseñada de forma rectangular, de una sola planta, con una fachada revestida con mortero monocapa (¿por qué no lo han dejado en hormigón visto tan típico de esta nuestra tierra?) y solería de granito blanco (yo hubiese dejado el suelo de albero que es más barato).

Pues sí señores, esta es nuestra magnífica estación diseñada por el famoso arquitecto, mi primo «Pedro el del Taller». Este edificio va a ser provisional, con el significado que tiene eso en esta ciudad. ¿Por qué hay que hacerlo todo con tanta prisa y tanta chapuza? ¿Por qué no esperar a tener el presupuesto suficiente para esa famosa estación prometida y diseñada por Calatrava? ¿por qué no hacer una estación digna, aunque no sea de un arquitecto de fama mundial? ¿Acaso es por la crisis? Las dudas no dejan de surgir cuando se ve en qué ha quedado de momento el faraónico proyecto prometido por el Ministerio de Fomento, y al que todos los politicuchos se apuntaron a defender (sobre todo la Diputación).

De momento hemos pasado de un extremo a otro, y de un proyecto espectacular y difícilmente realizable, hemos pasado a algo similar a una caja de zapatos, un apeadero ¿será porque como ha bajado el Recre ya no somos una ciudad de primera? Esperemos que no baje a Segunda B, porque podemos encontrarnos con una replanificación del proyecto consistente en una señal que ponga «HUELVA TÉRMINO» sobre un palo y junto a un banco de madera, al más puro estilo «pará de Damas en el medio de la nada».

Creo que todos los onubenses sabemos en nuestros «adentros» que la estación de pinypon que nos van a construir va a tener poco de provisional, y que en caso de serlo, el provisionalismo va a perdurar tantos años que acabará incluida en un catálogo de monumentos de la ciudad (aunque por suerte, y siguiendo la tradición, será derribada unos años más tarde por error).

Para más inri, José Blanco, el Ministro de Fomento (responsable de la obra), estuvo visitando ayer Huelva para reunirse con sus compañeros de partido, y no tuvo tiempo para reunirse con el alcalde elegido democráticamente por los onubenses, por lo que no pudo dialogar con él sobre el proyecto y para dar explicaciones sobre ese cambio. Alegó que «por cuestiones de agenda ha sido incompatible”. A ver si puede ser pronto… y antes de que empiecen las obras a ser posible.

En fin, que de momento es lo que vamos a tener, se vuelve a comprobar el auténtico valor de la palabra de los políticos, y cómo les sigue funcionando en una tierra cateta que se traga casi cualquier cosa. Esperemos que al menos el AVE que ha de llegarnos no sea el de los playmobil.

Para aquellos que quieran saber más: www.huelvainformacion.es y www.vivahuelva.es

Northman.

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Buenas noticias… con letra pequeña

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en lunes, 21 diciembre 2009

En este blog acostumbramos a ser muy críticos con la actitud de los políticos y demás agentes sociales, que de una forma u otra, terminan perjudicando a la ciudad por mirar únicamente por sus propios intereses. De vez en cuando se producen excepciones, y se llegan a acuerdos que irán en beneficio de los onubenses, es entonces cuando, de la misma forma que criticamos, hay que saber elogiar los sabios movimientos en pro del futuro de Huelva.

Durante los últimos 7 días se han dado una serie de noticias que son positivas para el futuro de nuestra ciudad, por lo que me gustaría resaltarlas y abrirlas al diálogo de nuestros comentaristas. Pero como digo en el título, estas noticias positivas vienen acompañadas de una letra pequeña que chirría tanto como la de los anuncios de coches que se venden a precios de los años 80. Hay que saber leer entre líneas para poder alimentar nuestro espíritu crítico. Esta es mi particular selección:

Viva Huelva: “Sí al Consorcio de transporte”.

Esta fue una de las grandes noticias de la semana pasada, El Ayuntamiento de Huelva decide unirse acertadamente al consorcio metropolitano de transporte. Éramos la única provincia que carecía de uno y desde este espacio hemos demandado la instauración de uno mirando con envidia a provincias vecinas. ¿Se acabará por fin el tener que ir a Damas con autobús urbano, para luego poder coger un interurbano hasta cualquier localidad del área metropolitana? Esperemos que así sea por fin.

Lo curioso de esta noticia es que el alcalde de Huelva era el que estaba bloqueando este acuerdo (no tenía ningún sentido hacer un consorcio de transporte sin contar con la capital). Al final, Pedro Rodríguez ha rectificado y ha aceptado acercar a Huelva a sus localidades vecinas, ¿Habrá contribuido a ello conseguir un cargo en el Consorcio, ser Vicepresidente, o lo que es lo mismo, unos 14.000 euros a sumar a sus ya abultados ingresos locales de 97.100 euros anuales?

Odiel Información: “La Audiencia Nacional adelanta el cese de los vertidos de Fertiberia”.

Parece ser que la Audiencia Nacional exige a Fertiberia el «cese definitivo de sus vertidos a 31 de diciembre de 2010», y se solicita a la empresa que comience de inmediato la regeneración ambiental de los terrenos en los que deposita sus famosos Fosfoyesos. También ,se obliga a dicha factoría a la creación de un aval de 21,9 millones de euros para poder realizar los trabajos de recuperación de la marisma.

Excelente noticia sin duda, pero queda una puerta trasera: la presentación de alegaciones. De hecho el periódico Odiel Información, hace hincapié en esa posibilidad dedicando un subartículo con un título de letras bien grandes: “Fertiberia puede alegar hasta el 29 de diciembre”, como queriendo hacer una llamada a la empresa para la presentación de dicho recurso, y con la intención de tranquilizar a los defensores de la factoría. Estas vacías líneas son las que acompañan a dicho titular en el diario onubense: «Contra la presente resolución cabe interponer recurso de súplica en el plazo de cinco días a partir del siguiente de la recepción de la notificación, ante este mismo órgano, previa constitución de un depósito por importe de 25 euros». Así consta al final del auto judicial al que ha tenido acceso este periódico. El pasado viernes, día 18 de diciembre, las partes litigantes recibieron la notificación de la recepción del documento, una fecha a partir de la cual comienza la cuenta atrás para que Fertiberia pueda interponer un recurso en contra de este auto. Una cuenta atrás que termina en el número cinco ya que, según consta en el documento, la empresa tiene cinco días (se refiere a cinco días hábiles) para recurrir. ¿Ha quedado claro que son 5 días?

Huelva Información: “Pacto histórico: Gobierno y Ayuntamiento dan luz verde en enero a la estación del AVE”.

Otra gran noticia, Ayuntamiento y Gobierno se ponen por fin de acuerdo y el primero decide ceder finalmente los terrenos para que se construya la estación y su respectivo aparcamiento, que será controlado transitoriamente por la empresa que levante la estación.

¿Qué dónde está la letra pequeña? Pues en la provisionalidad del edificio que está planteado (de momento) construirse, y es que con la crisis en la que estamos, no da para construir esa megatorre y superestación que presentaron Santiago Calatrava y la exministra Magdalena Álvarez con tanto bombo y platillo. Así se lee en varias partes del artículo del diario Huelva Información: “…como se desprende del reciente anuncio del Ministerio de que la licitación de 2010 conlleva la construcción de un edificio provisional de viajeros (como se ha hecho en Valladolid y otras zonas). (…) completarán con un edificio provisional de viajeros para agilizar la llegada del AVE.”

Y es que con los 62,1 millones de euros que están presupuestados, sólo da para cubrir el coste de vías, andenes y elementos técnicos auxiliares, pero no para una estación “como Dios manda” con servicios funcionales y turísticos. Toda la razón en ese punto a Rodri, que no se baja del burro y no para de pedir una buena estación. En palabras del alcalde: “el Gobierno se ha comprometido a que la estación esté a la altura de la capital”. Eso espero Perico, pero no te fíes de esa frase que tiene doble sentido, y es que… con menos de 150.000 habitantes, ¿cuál sería la estación que nos mereceríamos? Este es el momento de luchar por lo que necesitamos y merecemos después de tantísimos años de espera y no conformarnos con un caramelo, ya que obras de este tipo determinarán el futuro de nuestra ciudad.

Sr. Rubio.

Fuentes: Viva Huelva, Odiel Información, Huelva Información.

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Los transportes catetos de Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en lunes, 1 diciembre 2008

En este post sólo quiero hacer una reflexión acerca de los transportes públicos de Huelva. Y no voy a referirme a los absurdos autobuses urbanos, con sus horarios criminales, ¿un autobús cada hora un sábado y un domingo, por ejemplo en la línea 4?, eso daría para escribir un tratado entero. Voy a referirme a la nula conectividad de Huelva con el resto del mundo, salvo Sevilla, que ya es casualidad.

transportes-catetosFoto: www.damas-sa.es

Si nos damos una vuelta por la web de Damas veremos que no hay ninguna, y recalco lo de ninguna, conexión directa con las capitales andaluzas salvo con Sevilla. Ni Almería, Málaga, Cádiz, Córdoba, Granada o Jaén parecen ser interesantes desde Huelva para hacer una conexión. Todas han de pasar por Sevilla, cosa que por otra parte ya hacían cuando funcionaban. Porque hay que recordar que hasta hace un año existían líneas directas, que yo recuerde, con Granada, Cádiz y Almería, si bien, como decía, todas a través de Sevilla. Pero eso se acabó. Ahora si usted quiere viajar en autobús debe, por narices, pararse en Sevilla y allí cambiar de autobús, en algunas ocasiones, como para ir a Cádiz, cambiando de estación y cruzando Sevilla, indudablemente para que usted pueda maravillarse con el espectáculo del Guadalquivir y de la Torre del Oro.

Esta vez no se le puede echar las culpas a Perico Rodri. Por una vez no va a ser su responsabilidad, aunque tal vez algo tenga de ella por no ejercer la crítica «in vigilando». La culpa tiene que repartirse entre una compañía cateta, que ni siquiera es capaz de cumplir los horarios -muchas veces salen ¡cuando se llena el autobús!-, la Diputación de Huelva y la Junta de Andalucía que han dejado que esas líneas se pudrieran o quedaran anuladas. Doña Petronila, Don Manuel: ¿qué le hemos hecho los huelvanos para que nos odien tanto? ¿Qué más van a dejar de hacer para que nos hundamos un poquito más?

Y si hablamos de trenes mejor lo dejamos porque la única conexión directa que hay, aparte de tres trenes con Sevilla, otra vez, es un único tren a Madrid, que al menos tiene un horario decente. ¿Trenes con Cádiz, Málaga, Almería o Jaen? ¿Qué te has tomado a esta hora para pedir esas cosas? ¡Por favor! Y mejor tampoco mentemos la carretera Huelva-Cádiz. Mucho Coto, pero poco desarrollo. Se les llena la boca de decir que los investigadores vienen aquí porque es una maravilla, pero los de aquí no recibimos nada a cambio, sino todo lo contrario pues las molestias y las cortapisas superan ampliamente a los supuestos beneficios. Coto sí, desarrollo también. ¿No han pensado hacer una carretera elevada, tipo Everglades norteamericano? No, claro. Es muy caro y para los catetos de Huelva y Cádiz no hay nada, de nada.

Y encima parece que ninguno de nosotros protestamos. ¿No hay ningún choquero que viaje? ¿Nadie estudia en Granada o Córdoba o Cádiz? ¿Nadie va a Málaga de turismo o hacer gestiones? Queremos tener un AVE pero ni siquiera podemos pedir un mísero autobús a Granada. Que pena. Estoy convencido que si Almería era la gran ausente de Andalucía y la gran olvidada en los 70 y 80, ahora, en el siglo XXI la perjudicada y abandonada es Huelva.

Gabriel Martin 2008.

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