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Posts Tagged ‘El Rompido’

Una visita a los faros de El Rompido

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Sábado, 21 junio 2014

Este que os escribe ha tenido en el día de hoy la suerte de poder visitar uno de los lugares más privilegiados de la provincia de Huelva, los faros de El Rompido. Y digo privilegiado no sólo por las impresionantes e inigualables vistas panorámicas que ofrecen, sino por la exclusividad que supone el poder visitarlos, y es que para desgracia de los onubenses y miles de turistas que nos visitan en estas fechas, está cerrado a cal y canto durante todo el año. Afortunadamente la Asociación de Vecinos del Río Piedras de El Rompido ha organizado 3 únicas jornadas con visitas guiadas a los faros, totalmente gratuitas, planificadas además de para el día de hoy, para los sábados 19 de Julio y 23 de Agosto de este verano, en horario único de 10:00 a 14:00.

Vaya desde este humilde blog nuestra más profunda enhorabuena por la organización y nuestra invitación a que se repita con más frecuencia, sobre todo durante el verano. Es una auténtica pena que El Rompido desaproveche todo el potencial turístico que tiene un faro, máxime con las vistas que éste ofrece. Me gustaría pensar en un futuro próximo en el que los faros estuviesen abiertos como cualquier monumento, que la casa del faro antiguo fuese aprovechada como centro de interpretación, se cobrara una entrada de más o menos 2 euros y sirviese para dar 3 o 4 puestos de trabajo tan necesarios hoy día. Pero eso depende de la Autoridad Portuaria de Huelva, y no se les ve muy por la labor…

Disfrutad de algunas de las imágenes que he tomado desde los faros (podéis hacer click sobre la foto para aumentarla):

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El Rompido se queda sin agua en Jueves Santo

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Jueves, 28 marzo 2013

Hoy 28 de marzo de 2013, Jueves Santo, la turística localidad de El Rompido se ha quedado sin agua. Como viene siendo habitual cada vez que hay un poquito de más demanda de agua de lo habitual, se produce una avería, y nos quedamos sin agua. De vergüenza. De vergüenza que una localidad que vive de su turismo se quede sin agua en plena Semana Santa, el día que por fin sale un radiante sol, por culpa de tener unas deficientes instalaciones de agua, planteadas para un menor volumen de demanda, la que durante invierno tiene El Rompido.

Tras despertar y comprobar que no puede uno asearse, ni fregar, llamo a Aqualia, la nueva empresa que gestiona el agua en Cartaya, El Rompido y Nuevo Portil. La respuesta de la operadora ante mi comunicación de avería, es que efectivamente hay un problema  de cierta gravedad y que según le comunican los técnicos, no será restablecido el suministro hasta al menos las 4 de la tarde. Podéis imaginaros el daño a cualquier rompiero, pero multiplicadlo por n y entenderéis el perjuicio a la innumerable cantidad de bares, restaurantes y cafeterías que esperaban respirar, aunque fuera débilmente, durante la Semana Santa.

Si hay una avería, hay una avería, no hay que darle más vueltas, pero lo que es indignante es que esto suceda cada vez que aumenta un poco la demanda, como pasa durante todo el verano, y es que por desgracia en El Rompido estamos demasiado acostumbrados a tener no sólo cortes de agua, sino también de electricidad, problemas de cobertura con los móviles, una deficiente infraestructura ADSL, a no tener cajero automático del que poder sacar dinero, etc.

Además, hace unas semanas escribí sobre los contenedores que continuaban con su basura en estado de podredumbre tras el cambio de empresa que gestiona la recogida de basuras. Afortunadamente, los contenedores fueron ya recogidos y sustituidos, pero aún hoy, a 28 de marzo, continuamos sin tener contenedores de reciclaje donde depositar el papel (azul) y los envases (amarillo). ¿Para qué sirve tanta campaña de concienciación hacia el reciclaje sino tenemos cómo hacerlo?

Es indignante que no se ponga remedio a esta situación. Si El Rompido quiere tener en el turismo su forma de vida, hay que mejorar sus servicios, y que de una vez por todas dejen de ser sólo “rurales”.

Un rompiero indignado.

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Guerra de basura, basura de guerra

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Jueves, 21 febrero 2013

Tras más de 15 días viendo cómo la basura sobresalía de los contenedores en El Rompido, he decidido llamar a Giahsa e informarme de cuál es la razón por la que los contenedores Naranja (orgánico), Azul (Papel) y Amarillo (Envases), no son recogidos. Escuché un runrun hace tiempo de que Cartaya iba a cambiar de empresa gestora de aguas y basuras, pero lo desconocía de manera oficial y desde qué fecha, puesto que ni el Ayuntamiento de Cartaya, ni Giahsa, ni la nueva empresa Aqualia, se han dignado a informar a la ciudadanía/clientela, ni con un mísero bando informativo, hemos tenido que “intuir” que un viejo contenedor verde con la pegatina del Ayuntamiento de Cartaya, era el nuevo que teníamos que usar para TODO.

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El caso, es que los contenedores de plástico y papel están llenos por completo con cartones y plásticos saliéndose, y lo que es peor, el orgánico lleva más de 15 días repleto de basura en estado de descomposición, dejando un hedor insoportable y por consiguiente siendo un foco de infecciones y de inconvenientes de salubridad adicionales. Por eso, hoy he decidido llamar a Giahsa para obtener información de qué ocurre. Al llamar al teléfono 900 que figura en la pegatina de los contenedores aparece una locución en la que se me obliga a llamar a un 901 para atención al cliente, lo que supone tener que pagar por la llamada. Accedo, y llamo, y en Giahsa me dicen que desde el pasado 31 de enero la gestión del agua y de la recogida de basuras en Cartaya ha dejado de estar en sus manos, y que Aqualia es ahora la empresa que lo gestiona, y que para cualquier cosa he de ponerme en contacto con el Ayuntamiento de Cartaya.

Llamo al Ayuntamiento cartayero y me dicen que efectivamente han cambiado de empresa gestora desde el día 31 de enero, y que están teniendo problemas con Giahsa en el cambio de gestión, puesto que, según palabras del técnico del Consistorio “Giahsa se niega a retirar sus contenedores, lo que impide que Aqualia implante los suyos”, y me instó a usar, mientras se soluciona, el contenedor verde para todo, es decir, nada de reciclar. El técnico me confesó estar trabajando en ello, y que esperan llegar a un acuerdo lo más rápido posible ante lo que reconoció como una situación lamentable e insalubre, pero me invitó a realizar una reclamación para que quedara constancia de mi queja, cosa que efectivamente hice.

No pude resistir la tentación de volver a llamar a Giahsa y preguntarle si es cierto que “se niegan a recoger sus contenedores”. La trabajadora de Giahsa que me atendió dijo no saber con exactitud lo que sucede, pero me invitó a realizar una reclamación, eso sí, mediante correo electrónico para que quedara también constancia de mi queja.

Como he podido comprobar buscando información en Internet, el asunto tiene miga, al parecer y según leo en Huelva24.com, único medio que ha tratado la noticia en profundidad, Giahsa fue expulsada por la fuerza el 1 de febrero por la Policía Local del Servicio de Residuos de Cartaya. Así mismo, Giahsa afirma “no poder retirar los contenedores puesto que forman parte del Servicio de Recogida de Residuos de Cartaya, El Rompido y Nuevo Portil del que hemos sido expulsados por vía de emergencia por el propio Ayuntamiento”. El cambio de gestora se hizo deprisa y corriendo, sin planficación, y de forma bastante sospechosa según denuncia el diario El Pais, que advierte indicios de privatizaciones ilegales del agua. En definitiva, politiqueo, ASQUEROSO POLITIQUEO.

Como veis, se trata de un claro ejemplo del célebre dicho popular “uno por otro y la casa sin barrer”. Las partes se tiran la pelota de unos a otros eludiendo sus responsabilidades y el ciudadano de a pie es de nuevo el perjudicado. Que asco.

Un rompiero indignado.

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Actividades para el fin de semana

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Viernes, 11 mayo 2012

Hemos recibido varias propuestas de actividades culturales y de ocio para hoy y mañana, y como hemos hecho en otras ocaisiones y para facilitar vuestra consulta, la hemos unido en un único artículo. Esta es nuestra particular agenda para este fin de semana y con todos los actos gratis:

Viernes 11:

Conferencia: “El viaje contemporáneo: transporte y patrimonio arquitectónico en Andalucía Occidental”.
La Catedrática en Historia del Arte de la Universidad de Huelva, D.ª María del Valle Gómez de Terreros Guardiola, impartirá una conferencia a las 19:00 h en el Centro de Visitantes “Huelva, Puerta del Atlántico”. Tratará sobre el viaje contemporáneo en relación con el patrimonio arquitectónico y su conservación, desde la llegada de los primeros viajeros románticos a Andalucía Occidental, hasta el primer tercio del siglo XX. Las experiencias de Washington Irving, Isabel II, Katharine Lee Bates, Karel Ĉapek o Federica Montseny servirán de hilo conductor.

Viernes 11:

Presentación Libro: “Un tratado de Cómic”.

En la Biblioteca Provincial de Huelva, Juan Royo presentará a las 19:30 su último libro, en el que repasa la trayectoria profesional de dibujantes de cómics españoles (Tunet Vila, López Espí, Carlos Giménez, etc) y extranjeros (Rodolfo Migliari, George Mc Manus, etc). A través de entrevistas, charlas, conversaciones y reflexiones con guionistas, dibujantes, lectores y todos los elementos de los que se rodea el mundo del cómic, Juan Royo nos filtra sus maneras de ver un lenguaje tan universal como el del cómic y la novela gráfica. El acto será presentado junto con Gerardo Macías y se enmarca como actividad previa al próximo Salón Internacional del Cómic de Huelva.

Sábado 12:

Torneo Primavera de Rugby.

Comenzará a las 10,30h  en el Estadio Iberoamericano de Atletismo y contará, además,  con  partidos de exhibición de la cantera Tartéssica. El consolidado Torneo Primavera de Rugby volverá a tener una cita con todos los amantes de este deporte en la provincia de Huelva. Una edición que vendrá cargada de novedades ya que por profiera vez, el rugby pisará las instalaciones deportivas del Estadio Iberoamericano de Atletismo gracias a los acuerdos alcanzados entre la Universidad de Huelva, el Club de Rugby Bifesa-Tartessos Aljaraque y la Diputación de Huelva, la cual cederá las instalaciones.

Sábado 12:

Concurso de Paellas “El Barrilete“.

Imagen: http://demarelrompido.blogspot.com.es

El Tradicional “Bicheando” de El Rompido cambia de nombre y de formato, y pasa de ser una fiesta juvenil a un Festival de Primavera que además del Concurso de Paellas presenta como novedad una completa oferta de ocio pensada para toda la familia como actuaciones, talleres y atracciones para los más pequeños y actividades deportivas a pie de playa como fútbol 3×3. El Barrilete (en alusión a los conocidos cangrejos que pueblan las playas de El Rompido), es el nuevo nombre de este festival que sirve para celebrar la llegada de la Primavera y del buen tiempo. Podréis pasaros desde el mediodía por el Paseo Marítimo de El Rompido.

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De atascos también vive el hombre

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 25 julio 2011

Hay un dicho popular que se puede aplicar en casi todas las facetas de la vida y que a mí me encanta, porque llevarlo a cabo es muy fácil y tremendamente práctico: si algo funciona bien, no lo toques.

Hoy vengo a denunciar a nuestras autoridades locales, porque no se puede ser más torpe.

Todos los onubenses que padecemos los atascos del puente que nos lleva a nuestros destinos hogareños, ya sea permanente o de veraneo (Aljaraque, Corrales, Punta Umbría, El Portil, El Rompido, Cartaya, Lepe, La Antilla, etc…) entenderán de lo que hablo.

Cuando el paseo marítimo se empieza a llenar de coches, por culpa de la locura de algún advenedizo concejal que en su día estimó que había que poner rotondas y estrechar los accesos al puente, además de aprobar una gasolinera en semejante sitio (manda huevos), es cuando uno se plantea en coger una ruta alternativa para no caer en el atasco y que se te derritan los neumáticos del coche esperando a salir del mismo. Es cuando uno, que es muy listo, decide cambiar de ruta, para circular por la Avenida de la Unión Europea, paralela a la del Paseo Marítimo.

Pues bien, esta avenida tiene un semáforo al final de la misma, justo antes de tomar la bifurcación que lleva al acceso al puente, cuando empieza la barriada de El Molino de la Vega (adjunto foto). Dicho semáforo, en tiempos atrás, tenía una flechita en ámbar que permitía a los conductores que salieran por el desvío, incorporarse al carril que luego nos lleva al puente, sin tener que parar en ningún momento. Era una manera rápida y limpia de evitar el atasco del Paseo Marítimo, pero nos la han capado también. A este lumbreras del Ayuntamiento no se le ocurre otra cosa que quitar la flechita de paso con precaución del semáforo y poner un disco rojo para pararse y verde para pasar. Y el tiempo de paro en el semáforo es muy superior a la media de cualquier otro semáforo que se encuentre en ese cruce. Es obvio decir que como te distraigas un poco con el semáforo en verde, te vuelve a pillar el semáforo cerrado.

Moraleja: no teníamos bastante con los atascos en el Paseo Marítimo, ahora la Avenida de la Unión Europea también se atasca, por lo que los accesos al puente quedan totalmente colapsados, vengas por donde vengas. Así que este verano, nos vamos a divertir.

Joaquín.

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El Maremoto de 1755

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Viernes, 25 marzo 2011

No queríamos subirnos al carro del oportunismo y publicar este artículo justo en estos momentos, pero bien es cierto que la catástrofe ocurrida recientemente en Japón, junto con las imágenes de destrucción que hemos podido ver en los telediarios, pueden hacernos comprender mejor lo que un día pasó en nuestras costas, y motivarnos para prepararnos ante la posibilidad de una futura repetición de los acontencimientos.

Terremoto de Lisboa

Terremoto de Lisboa

El famoso terremoto de Lisboa se produjo el 1 de Noviembre de 1755, aproximadamente a las 10 de la mañana. No existían sismógrafos en la época, pero por la destrucción que causó, se considera que fue de entre 8.3 y 9 grados en la escala Richter. Este seismo generó un maremoto que asoló las costas de Portugal, Suroeste de España y Noroeste de África, llegando las perturbaciones hasta Irlanda. La ola llegó a impactar con una altura de unos 15 metros en las costas de Huelva y Cádiz. Sólo en el condado de Ayamonte murieron 1.000 personas a causa del Tsunami. Da la casualidad que en aquellos días se montaban campamentos de pescadores catalanes y valencianos en las playas por la pesca de la sardina, lo que hizo que aumentase el número de víctimas. El convento de San Francisco de Lepe, situado en la zona del Terrón fue totalmente arrasado, muriendo todos sus religiosos.  En la zona de Huelva capital, la ola cubrió las marismas e hizo que la ría del Odiel se desbordase, llegando el agua hasta la Placeta.

Si exceptuamos lo sucedido en las playas de Ayamonte, el número de víctimas que provocó el tsunami no fue excesivamente grande en las costas onubenses. La causa principal es que en 1755, la costa de Huelva estaba bastante despoblada, encontrándose la mayoría de los pueblos en estuarios o hacia el interior (Huelva, Ayamonte, Palos, etc.) Actualmente la situación ha cambiado, y las poblaciones y urbanizaciones se suceden a lo largo de la primera línea de costa: Isla Canela, Punta del Moral, Isla Cristina, Islantilla, La Antilla, El Rompido, El Portil, Punta Umbría, Mazagón, Matalascañas,… todas ellas recibirían el impacto directo de un hipotético maremoto.

Pero por desgracia este hipotético maremoto ocurrirá más tarde o más temprano. El de 1755 no ha sido el único Tsunami que ha arrasado nuestras costas. Estas olas dejan una capa de sedimentos característica denominada “tsunamita”. Estudiando estas capas en su número y separación se pueden obtener conclusiones interesantes. Según se publica en el artículo “Riesgos Geológicos: tsunamis” de Juan A. Morales y José Borrego Flores, publicado dentro de la obra “Geología de Huelva. Lugares de Interés Geológico”, editada por la Universidad de Huelva, se han descubierto hasta 14 capas de este tipo en los últimos 8.000 años. Las capas mas recientes han sido datadas y se corresponden con maremotos ocurridos en los años 1755, 1531, 949, 881 y 395 de nuestra era. Otras capas se corresponden con las fechas aproximadas de la decadencia de la cultura tartésica y megalítica, las cuáles pudieron coincidir  y ser inducidas por catástrofes de este tipo.

En los últimos años, se han realizado diversos estudios científicos sobre los efectos del maremoto de 1755 y sobre la periodicidad de los tsunamis en la costa atlántica andaluza y del sur de Portugal. Estos estudios incluyen incluso, modelos predictivos que permiten simular el tamaño de las diferentes olas y los efectos sobre ciudades como Cádiz en función de la escala del terremoto, y del lugar exacto donde se ha producido. En concreto, se calcula que el tiempo que tardó el tsunami de 1755 en llegar a las costas de Huelva fue de aproximadamente 45 minutos, con un margen de error de unos 10 minutos. Este tiempo podría ser suficiente para alertar a la población y que ésta accediese a lugares elevados para ponerse a salvo de la ola destructiva.

En la siguiente imagen podemos ver una serie de simulaciones en las que se muestran las zonas inundadas y la altura de inundación en función de la falla que origina el terremoto, lo que influye tanto en la “potencia” del terremoto, como en la dirección de la onda (los nombres de las fallas y zonas de generación se mantienen en inglés para que coindican con las siglas del dibujo). Estas simulaciones forman parte del estudio:  Impact of a 1755-like tsunami in Huelva, Spain (V.V. Lima, J. M. Miranda, M. A. Baptista, J. Catalão, M. González, L. Otero, M. Olabarrieta, J. A. Álvarez-Gómez, E. Carreño), publicado el 26 de Enero de 2010. En la mayoría de situaciones, los efectos se concentran sobre todo en la zona de marismas y las costas de Punta Umbría y la playa del Espigón, sin embargo existe un escenario en el cuál los efectos de la ola pueden remontar los estuarios del Tinto y del Odiel, afectando incluso a las zonas ribereñas de Moguer y San Juan del Puerto. Uno de los mayores peligros lo constituye el Polo Químico, situado en zonas bajas e inundables en la mayoría de los escenarios simulados. Ya hemos podido comprobar en las imágenes del tsunami de Japón los efectos que una de estas olas puede causar en una refinería costera, desgraciadamente superados por los problemas causados en la central nuclear.

Simulación de inundaciones en función del punto de generación del terremoto.
Simulación de inundaciones en función del punto de generación del terremoto. GBF: Gorringe Bank Fault, HSF: Horseshoe Fault; MPF: Extenden Marques de Pombal Fault; PBF: Portimao Bank Fault; CWF: Cádiz Wedge Fault

Desde el año 1949, existe un sistema de detección temprana de Tsunamis en el Pacífico: el PTWC (Pacific Tsunami Warning Center). Este sistema consiste en una serie de sensores y boyas situadas en el mar que detectan terremotos, y en función del tamaño del seismo envía una advertencia indicando la posición y la zona de riesgo, y fue instalado en su primera versión tras el tsunami generado por el terremoto de las islas Aleutianas de 1946.

Sin embargo, aunque hay colocadas ciertas boyas con instrumental para medir terremotos y oscilaciones marinas, no hay un verdadero sistema de alerta similar en el Atlántico, entre otras cuestiones, porque los maremotos son mucho menos frecuentes, pero conociendo los antecedentes, son varios los científicos y las instituciones que reclaman la instalación de un sistema de alerta temprana para prevenir posibles desastres en nuestras costas, máxime tras la realización de estos estudios que han permitido conocer mejor la causa y la peligrosidad de estos fenómenos.

Boya de mediciones

Boya de mediciones situada al suroeste del cabo de San Vicente

No es cuestión de alarmar a la población, puesto que cualquier zona costera del mundo puede sufrir una catástrofe de este tipo, pero no estaría de más el disponer de un protocolo a seguir conocido no sólo por los servicios de emergencia, sino sobre todo por el resto de la población, para poder hacer frente a un futuro tsunami que tardará años o incluso siglos en llegar, pero que casi con total seguridad, volverá a repetirse.

En las siguientes direcciones se pueden consultar algunos informes y estudios sobre tsunamis en la costa Atlántica Andaluza y el sur de Portugal.

Luis de Luque, Impacto de eventos catastróficos costeros en el litoral del Golfo de Cádiz.

http://issuu.com/pelp-salvarelpalmar.es/docs/tsunamis_informe_2

V.V. Lima, J. M. Miranda, M. A. Baptista, J. Catalão, M. González, L. Otero, M. Olabarrieta, J. A. Álvarez-Gómez, E. Carreño, Impact of a 1755-like tsunami in Huelva, Spain

http://www.nat-hazards-earth-syst-sci.net/10/139/2010/nhess-10-139-2010.pdf

M. A. Baptista, J. M. Miranda, F. Chierici, N. Zitellini, New study of the 1755 earthquake source based on multi-channel seismic survey data and tsunami modeling.

http://www.nat-hazards-earth-syst-sci.net/3/333/2003/nhess-3-333-2003.pdf

Otras páginas y bibliografía consultada:

http://chocotoxico.blogspot.com/2010/03/tsunamis-en-la-historia-de-huelva.html

Historia de la Provincia de Huelva, volumen 2. El terremoto de Lisboa y la catástrofe. Huelva Información

Stefano Tinti, EC Funded Research on Tsunamis in the FP6 and FP7 Frameworks: Achievements and Perspectives

Artículo Relacionado:

https://lahuelvacateta.wordpress.com/2008/02/26/las-mentiras-del-terremoto/

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El problema es cruzar el Odiel

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Martes, 17 agosto 2010

Aparcada la batalla dialéctica de nuestros políticos choqueriles con respecto al AVE, florece la de todos los años, la del puente del Odiel, que como nos tienen acostumbrados aprovechan hasta la última oportunidad para echarse en cara sus actuaciones, presentes, pasadas y futuras. El perjudicado como siempre, el ciudadano, que ve atónito cómo los políticos se las ingenian para ir entreteniéndonos a través de los medios de comunicación con sus disputas electorales.

El puente del Odiel ya ha sido motivo de varios artículos en este blog, entre otras cosas porque es una de nuestras más “catetas” infraestructuras. “Cateta” porque creó polémica desde su misma construcción en 1992, quedándose obsoleta al poco de su inauguración, el 6 de julio de 1993. Su ausencia de arcenes en ambos sentidos, su escasa protección en caso de colisión con las barreras que desembocaría en la caída al río, su carencia de acerado para los técnicos de mantenimiento, sus farolas centrales en V que han provocado el choque de varios camiones contra ellas, su impobilidad para permitir el aterrizaje de helicópteros de emergencia, y por encima de todo, su nefasto sistema de accesos, lo han convertido en uno de los puentes más peligrosos de España.

El pasado 4 de agosto, estuvo por Huelva Pere Navarro, el Director General de Tráfico, y ante la inevitable pregunta sobre el Puente del Odiel realizó unas declaraciones no exentas de polémica:

En materia de seguridad en carretera, el Ayuntamiento de Huelva “no tiene credibilidad” para hablar sobre el estado “inseguro” del puente sobre el río Odiel, ya que “no envía los puntos” al registro de puntos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Aún así, Navarro reconoció que el puente “está justo” para el volumen de tráfico que recibe actualmente y que “habrá que considerar tomar las medidas pertinentes de mejora”. Medidas que no supo concretar: “Qué quieren, ¿un radar?, ¿disminuir la velocidad máxima permitida?, porque solucionar la carencia de arcenes en un puente es complicado; habría que estudiarlo”.

Una respuesta con demasiada sorna e ironía, pero sobre todo con muy poca seriedad, máxime al venir del mayor responsable de España en materia de Tráfico y Seguridad Vial. Primero por utilizar la batalla política para justificar un problema al que se enfrentan todos los ciudadanos, porque independientemente de la utilización y campaña que realice el Ayuntamiento (sólo se acuerdan en verano, cuando Rodri veranea en Punta), el Puente del Odiel es un problema de Huelva; y segundo, porque esas propuestas de nuevos radares o disminución de velocidad suenan demasiado a querer darnos un caramelito para callarnos como a los niños pequeños. Señor Navarro, tómenos en serio, ejerza su cargo con responsabilidad en materia de seguridad vial, sea capaz de dejar la política de lado.

La otra propuesta de la Junta a más largo plazo (y con más imaginación) es la ya sabida construcción de dos nuevos puentes que conecten Huelva y Punta Umbría, entre la Punta del Sebo y La Peguera. Unos absurdos puentes, fruto de la anterior campaña electoral, que pondrían en riesgo el Paraje Natural Marismas del Odiel con unas infraestructuras a las que sólo se le daría verdadero uso dos meses al año, ignorando al verdadero problema del actual puente del Odiel, la gran población que ha de desplazarse durante todo el año entre Huelva y Aljaraque, Corrales, Bellavista, El Portil, El Rompido, Cartaya y todas las demás poblaciones del Oeste de la provincia que requieran usar la A-49 dirección Portugal o viceversa.

¿Acaso no se dan cuenta los políticos que el problema está únicamente en cruzar el Odiel, no en la conexión con Punta?, ¿Acaso ignoran las dos carencias del puente actual, la ausencia de arcenes y la rotonda del McDonald’s que son las causentes de las retenciones? , ¿por qué no se le da un uso más eficiente al antiguo Puente Sifón para permitir de manera más rápida la salida de los veraneantes dirección Sevilla? No puedo creer que sean tan ciegos como para para no querer ver lo que vemos y sufrimos los ciudadanos, más parece que lo hacen a sabiendas, queríendo sacar rédito electoral hasta con algo que debería ir en beneficio de los onubenses y sus visitantes.

Los visitantes de este blog también piensan de esta forma, y ante la pregunta que planteamos en una encuesta, ¿Qué solución daría a los problemas de tráfico del actual puente a Punta Umbría?, las conclusiones son claras siendo un caso que preocupa al 98’4% de los que han participado, mostrando indiferencia sólo un 1’6 %. La mayoría, un 39’7 %, piensa que lo mejor sería ampliar los actuales puentes y modificar su sistema de accesos, mientras que sólo un 23 % piensa que la mejor opción es la de la Junta de construir dos nuevos puentes a Punta, proyecto en contra del cual está 75’4 % de nuestros visitantes, apostando por construir uno junto a los actuales o uno a la altura de Cardeñas.

Y basándome en los datos que arroja dicha encuesta me atrevo a decir: ¡Basta ya de más utilización política del Puente del Odiel!, queremos soluciones y las queremos ya. Deberían de ser profesionales y no políticos los que rediseñen el puente y sus accesos y por eso sugiero la creación de una comisión o mesa de negociación en la que únicamente tengan cabida, Ingenieros de Caminos, Responsables de Tráfico, Seguridad Víal y Emergencias, Arquitectos, Guardia Civil de Tráfico y Profesionales de la Conducción para llegar a un acuerdo y den una respuesta acorde a las necesidades de los onubenses y sus visitantes.

Sr. Rubio.

Fuente: www.huelvainformacion.es

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A vueltas con los puentes

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Martes, 11 mayo 2010

La noticia del lunes ha sido sin duda otra vez la de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva, más conocida como la de “Los nuevos puentes a Punta”. Pese a ser un tema recurrente en el blog, no nos resistimos a volverlo a sacar, porque se le da una nueva vuelta de tuerca, y se abre un plazo en el que la decisión de los onubenses será fundamental.

El pasado viernes, el director general de Infraestructuras Viarias, Pedro Rodríguez Armenteros, inauguró la primera Mesa Informativa del Programa de Encuentros Sociales de Diálogo para la Conexión Sur Metropolitana. Está organizada por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda y las universidades de Huelva y Córdoba, y su objetivo es abrir un proceso de diálogo, participación y colaboración en el que los 40 participantes (representantes de colectivos e instituciones públicas) se pronunciarán sobre el proyecto de puentes a Punta Umbría. A esta mesa informativa se sumarán dos mesas deliberativas, información constante a los interesados a través de una agenda, la web actualizada y un informe de resultados, que será tenido en cuenta por la Consejería de Obras públicas y Vivienda para tomar una decisión definitiva respecto al proyecto.

Aunque muchos onubenses puedan estar representados en esos 40 participantes, a nosotros nos parece más adecuado abrir un nuevo hilo de comentarios en el que los visitantes podrán expresarse como consideren oportuno respecto al proyecto, de la misma forma que votar, en la encuesta que veréis más abajo. No obstante, y sin que parezca que hacemos campaña por el No, los administradores de este blog queremos subrayar varios puntos para abrir los ojos a una ciudadanía obnubilada ante el diseño de un espectacular puente, y el caramelo disfrazado de falsa panacea que supone invitar a los onubenses a llegar a la playa en 9 minutos:

1. Gastarse más de 260 millones de euros en una infraestructura que ya existe (carretera a Punta) cuando estamos a la espera de obras más importantes para el conjunto de la provincia como son una autovía hasta Zalamea, la carretera a Cádiz, la mejora de los ferrocarriles y llegada del AVE, un aeropuerto, etc.

2. Dejaría obsoleta la actual autovía (con el consiguiente despilfarro de millones de euros hecho en los últimos años), haciendo prácticamente inútil el reciente tramo de autopista del Cruce a Punta, siendo como es, el tramo más desahogado en la actualidad.

3. Ahorraríamos sólo 5 minutos en un trayecto que actualmente se hace en 15.

4. Las marismas del Odiel son un Paraje Natural con varias figuras de protección, entre las que se encuentrán la de Reserva de la Biosfera por la UNESCO, sitio RAMSAR, ZEPA (zona de especial protección para las aves) y Red Natura2000. Además afectaría al yacimiento arqueológico de Saltés, y al de una zona de Punta Umbría que trataremos próximamente en un artículo.

5. Su presentación en 2007 se realizó en plena campaña electoral y no tuvo los efectos esperados en cuanto a cambio de voto en la ciudadanía y amenaza con volver a ser utilizado en las siguientes elecciones municipales.

6. Los problemas de circulación se extenderían a Punta Umbría, que no está preparada para recibir un aumento del número de vehículos (por aparcamientos, por capacidad de las vías, masificación, etc).

7. Lo peor de todo es que el problema persistiría, ya que la mayoría de usuarios de los puentes actuales durante todo el año son residentes o trabajan en Corrales, Bellavista, Aljaraque, etc. Este tráfico se ve aumentado  en los meses de verano por los que se desplazan desde  Punta, El Portil, El Rompido. Los futuros puentes redireccionarían eficientemente el tráfico a Punta, pero los que vayan para El Portil, El Rompido, Corrales, Aljaraque, Bellavista, Cartaya o deseen enlazar con la autovía a Ayamonte, seguirían cogiendo por los mismos puentes de toda la vida, con lo que no es solución para los atascos.

8. Además, una gran población de Huelva va a la playa de La Bota (el Cruce), y los futuros puentes no acortarían este trayecto, por lo que en verano los atascos seguirían produciéndose.

En resumen, una millonada y una obra faraónica que en realidad no soluciona lo que dice solucionar. No estamos en contra de las infraestructuras, más bien al revés, pero sí pensamos que las cosas se pueden hacer con cabeza con la verdadera intención de solucionar los problemas y no como escaparate para el politiqueo.

El problema de los dos puentes actuales se podría solucionar con una inversión muchísimo menor: renovando y ampliando el viejo puente, y dejando un puente con destino a la costa Occidental (incluyendo Aljaraque y Corrales) y otro para Punta Umbría y El Portil. Para ello habría que modificar el estúpido y poco eficiente sistema de rotondas y accesos actual. O construyendo un puente a la altura de Cardeñas que además de unir con Aljaraque y Corrales, permita por fin a Huelva, conectar con la autovía A-49 destino Ayamonte, sin tener que pasar por la serpenteante y peligrosa carretera por los pinos de Aljaraque.

Ayer publicaba Huelva Información el resultado de una encuesta realizada por un sociólogo de la Universidad de Huelva con los siguientes resultados: El 50 % de los ciudadanos está a favor del proyecto de puentes, otro 50% de los ciudadanos dividen sus opiniones entre varias opciones, de los que el 16,4% reivindica que el nuevo viaducto se construya junto a los existentes, el 19,4% manifiesta que no debe hacerse ningún puente más y el 14,2% restante se mueve en la indecisión sobre este asunto.

Y vosotros, ¿qué opináis?

Fuentes: www.vivahuelva.es, www.huelvainformacion.es

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De nuevo, fuertes lluvias en Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 15 febrero 2010

Lo pronosticado por los modelos meteorológicos desde hace varíos días se ha cumplido, y hoy lunes 15 de Febrero, hemos tenido nuevamente lluvias muy fuertes en la provincia de Huelva. Hasta las 15:00 destacan los 64 l/m2 recogidos en Aljaraque, los 45 l/m2 en Huelva y los 41 l/m2 de Gibraleón. También son destacables los vientos, que en esta última localidad han sido hasta de 56 km/h, llegando en la capital a los 45 km/h.

Las consecuencias han sido grandes balsas de agua en la zona comprendida entre El Rompido y Aljaraque, aunque en Huelva la situación también es algo comprometida en algunas zonas de la ciudad.

El Rompido, Cartaya (Huelva)

El Rompido, Cartaya (Huelva)

Vía de Servicio de la H-30 a la altura del Centro Comercial Marismas del Polvorín

El problema es que no se le ve fin a esta situación y seguirá lloviendo en abundancia los próximos días. En lo que resta de lunes, martes y miércoles tendremos una situación de chubascos tormentosos que en algún momento serán muy fuertes, aunque conforme vayan pasando las horas, dichos chubascos irán perdiendo intensidad y serán más espaciados en el tiempo. El jueves nos visitará otra profunda borrasca con ciertos aires de ciclogéneis explosiva que volverá a dejar lluvias muy intensas. El viernes y sábado serán días de transición en los que predominarán las nubes y algunos chubascos débiles que dejarán paso a un domingo en el que nos volverá a afectar otra borrasca muy profunda y activa.

Para volver al tiempo estable y sin lluvias habrá que esperar hasta el jueves día 25 de Febrero, más o menos, aunque hay que dejar claro que estamos hablando de predicciones a medio y largo plazo con un índice no muy alto de fiabilidad.

Sin duda alguna, estamos ante un invierno histórico.

El Pájaro Espino.

Más información es: www.meteohuelva.es

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Epílogo a Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Sábado, 5 diciembre 2009

Hola a todos.

Como algunos saben, he colaborado esporádicamente en este blog con algún que otro artículo y comentario, intentando no abusar, pues en la moderación está la virtud y, sobretodo, no ofender o herir susceptibilidades (ya que sin conocimiento no hay sabiduría). A pesar de todo, hay quienes han tenido que sufrir la extensión de mis escritos, lo cual agradezco, ya que mi objetivo original era el desahogo, la denuncia y el alegato, pero sobretodo la sinceridad y la buena intención.

Era, además la primera vez que participaba en un blog, y lo hacía por la necesidad interior e imperiosa de defender aquello que me sorprendió encontrar y que nunca deberían perder, aquello por lo que pueden estar orgullosos y por lo que deben avergonzarse o avergonzar para mantener dicho orgullo, algo que intenté expresar con mi “Carta a Huelva”, y en lo que he insistido cuando ha sido oportuno.

Y comento esto porque quizás en Huelva es donde más sorprendido he quedado en cuanto a las expectativas que se tiene de un lugar.

Para bien y para mal es la gran desconocida, precedida por la mala imagen (ganada a pulso, todo hay que decirlo) que tanto los de fuera como, sorprendentemente, los de dentro se empeñan en dar.

Sólo después de vivir en Huelva he comprendido el alcance de un “sambenito” que, desgraciadamente, impide ver más allá en una ciudad que hace falta buscar para encontrar, y quizás su principal hándicap radique, precisamente, en la falta de confianza de sus habitantes que, en la mayoría de los casos, ignoran el valor de lo que tienen impidiendo a su vez que otros lo vean y provocando una cerrazón generalizada que, por otro lado (desde el egoísmo de un “esteta”) no deja de tener su aliciente en la sorpresa.

Es por esto que, en lugar de volver a la crítica (tenía en mente un ambicioso proyecto, con imágenes desconocidas para muchos, donde el antes y el después del urbanismo arquitectónico en Huelva no dejara lugar a réplica) he preferido despedirme con un simple elenco de imágenes que, circunstancialmente, fui captando durante mi estancia aquí (modestas en sus posibilidades y calidad pero ricas en su “contenido”) y con las que espero expresar mi mejor experiencia en una tierra que ya he adoptado, como muchas otras, sintiendo mía.

Ría de Huelva al atardecer

Y como tal, paisano de adopción que no elección, defiendo afuera con tanto empeño como critico dentro. Ustedes, conocen perfectamente esta dualidad propia de cualquier chovinismo, al igual que pueden imaginar la perplejidad en las caras de quienes, sin “conocer” esta ciudad, me escuchan describir sus virtudes. Pero también es verdad que para enseñar hay que sentir y, de esa manera, transmitir.

Punta del Sebo y puerto exterior al fondo. Confluencia entre las rías del Tinto y el Odiel

Siempre he mantenido que el mar es suficiente para aportar interés al lugar menos interesante, Rilke escribió de mi ciudad natal: “Si Ronda tuviera mar, que mar tan azul sería”. La capacidad hipnótica del agua, similar a la del fuego, su inmensidad, su movimiento es un valor añadido.

Ría del Odiel y marismas al fondo

Ría de Punta Umbría a su paso por las Marismas

Y Huelva no sólo tiene mar, algo común al resto de ciudades costeras, tiene una situación peculiar, exclusiva, que la diferencia y, por tanto, la caracteriza haciéndola singular y en consecuencia interesante. Dos ríos que, tras abrazarla,  se confunden con el mar y, cual hermafrodita confuso, cambian nominativamente de género aludiendo a la belleza femenina, al tiempo que el dulzor se vuelve sal y adquiere la madurez de un delta.

Uno de ellos tan singular que resucita a medida que su color rojo se torna azul y el otro dividido por una red de esteros, caños y brazos que, como venas, lo atraviesan sugiriendo una legendaria y mitológica civilización, de evocador nombre, que anticipa el grandioso Atlántico.

Marismas del Odiel

Marismas del Odiel

Marismas del Odiel

Y entre ellos una lengua de tierra rodeada de agua cuyo vértice se prolonga artificialmente, adentrándose en el océano varios kilómetros, rematándose en un faro, simple en forma y tamaño, pero impresionante en su ubicación (¿sabían que se barajó la posibilidad de trasladar el monumento a Colón a esa situación?). Una obra de ingeniería aparentemente simple en su forma pero ambiciosa en su función. El espigón más largo y profundo, la playa más extraña. Mar y tierra a un lado, arena y mar al otro, y al final…. las olas que baten, los barcos que pasan cerca cuando están lejos…, otra vez la inmensidad del mar.

Playa del Espigón con el faro al fondo

Desde allí el azul de otra Punta, la de nombre oscuro. Un océano verde envuelve la arena y reta, con sus olas de coníferas, a el verdadero mar que sigue moviendo, en sus corrientes caprichosas, la tierra de sitio, formando flechas y rías que horadan de nuevo una costa dorada.

Flecha de El Rompido

Y como telón de fondo…el sol. Otra vez singular y diferente. Un sol de albas y ocasos. Una luz que, lejos de ser blanca, se descompone en su verdadera naturaleza, recorriendo todo su espectro. Imitando a las marismas en sus infinitas direcciones, dando lugar a los atardeceres más espectaculares, donde el astro rey no se esconde, se sumerge, robando destellos a el metal y el hierro de una herencia extranjera.

Cargadero de mineral de la Río Tinto & Co. Atardecer en la Ría

Atardecer en la Ría. Marismas y cargadero de Tharsis al fondo

De nuevo peculiar. Origen de un imperio arrebatado al mar: América, y víctima de otro llegado del mar: el británico.

La revolución industrial en contraste con el feudalismo moderno que cambia de nuevo la fisionomía del pueblo, el legado inglés. Ferrocarriles que parten del interior de la tierra (abismos babilónicos construidos por el hombre) con destino de nuevo al mar.

Corta Atalaya. Ríotinto

Cicatrices metálicas que cortan la Ría, adornando sin quererlo el agua que ocupan.

Cargadero

Una transición entre dos siglos que dejan ostentación y sufrimiento, pero también novedades en actividades reservadas para caballeros y cuyo rango de “decano” adquirirá la ciudad en todas sus variantes. La más antigua integración de razas, culturas y clases sociales: el deporte.

Y una isla antigua en el centro de la ciudad moderna, un reducto de otra época, de otro país y de otro clima. La Inglaterra victoriana en el suroeste de España, curiosos contrastes dignos de conservar.

Barrio “obrero” Reina Victoria.

Como curiosos y extraños son los personajes, locales, provinciales o extranjeros, pero todos relacionados con la Ciudad. Conquistadores, descubridores y renegados, piratas y aindiados, negros esclavos y blancas foráneas, espías locales e internacionales, bases aparentemente neutrales en época de guerra y hombres que nunca existieron pero que cambiaron destinos. Todos me han cautivado (y alguno absorbido).

Santuario Virgen de la Cinta.

Todo esto es Huelva, todo se conoce pero no se disfruta. Si algo hace interesante a una ciudad es aquello que no tienen otras. Obviaré algo esencial en mi caso por no romper la retórica: la buena gastronomía, pero, como las meigas, haberla haila (y de sobra) por lo que unido al clima y al carácter, tan benigno uno como otro, completan un indudable atractivo que el Monstruo Químico (a pesar de una perversa atracción estética en las iluminadas noches, propias de ciencia-ficción), no ha podido aún arrebatar.

Petroquímica Repsol. Luces y chimeneas

Cargadero de Mineral y muelle

Real Club de Mar. Al fondo el puente entre Saltes y la isla de Enmedio

Cargadero al anochecer

Hace algunos meses que abandoné Huelva. Mis paseos por el muelle en la pleamar, los atardeceres en la ribera de la Ría o a los pies de un coloso casi centenario, que abrazado a una cruz, mira sempiterno al nuevo continente, vienen de cuando en cuando a mi memoria.

Ocaso desde el Muelle del Río Tinto

“Fe Descubridora”

Y , a pesar de recalar  actualmente en una ciudad Patrimonio de la Humanidad (que no viene al caso nombrar), de haber cambiado el mar por la piedra…, la hecho de menos, pues pocas veces me he llegado a implicar tanto en tan poco tiempo.

Ahora, aquí, sigo lamentándome de cosas que no me gustan, cosas que no se hacen bien… Estoy habituado a andar entre obras de arte, me siento bien entre ellas, pero me acostumbré tanto a apreciar los pequeños detalles (en Huelva se hace imprescindible) que la cantidad de monumentos no logra tapar los desmanes, no los justifica… Es lo único que achaco a Huelva…, haberme hecho más sensible.

Atentamente.

Enrique D. Carrillo

Especialista en Arte y Conservación/Restauración de BB.CC.

Fotos: Enrique D. Carrillo.

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