La Huelva Cateta

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Consume siempre Chirlas de Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en miércoles, 14 septiembre 2011

La chirla está dando mucho que hablar en los últimos tiempos. Hoy he oído en el programa Huelva en la Onda de Onda Cero, cómo los pescadores del Golfo de Cádiz han acudido a las puertas de la Consejería de Agricultura y Pesca de la Junta de Andalucía, sita en Sevilla, para repartir entre todos los viandantes, 350 kilos de chirla autóctona. El objetivo es que el consumidor compruebe su extraordinaria calidad y sepa distinguirla de la italiana, que desgraciadamente está copando el mercado.

Imagen: www.absoluthuelva.com

El problema principal de la chirla es que durante la parada de casi un año que han tenido que sufrir los pescadores onubenses, los italianos han acaparado el mercado español, lo que les ha reportado pingües beneficios. Acabada la parada y con la vuelta a la pesca de los barcos del Golfo de Cádiz, los italianos no sólo han mantenido su mercado en España, sino que lo han multiplicado por 10, con el claro objetivo de quedarse con el mercado de la chirla español. El Golfo de Cádiz produce 20.000 kilos, mientras que los italianos mandan aproximadamente 100.000 kilos diarios de chirlas. Al aumentar la oferta de producto, disminuye la demanda y por lo tanto bajan los precios. Sin embargo en tiempos de parada de los españoles, los italianos mandan poca chirla para poder venderla en España a cerca de 7 € el kilo.

Vender la chirla por menos de 4 € el kilo no da para vivir, y por la competencia desleal de los italianos en la actualidad se está vendiendo entre 2,30 y 2,60 €, por lo que no da ni para el gasto de gasoil. ¿Cuál es el resultado?, pues que los pescadores onubenses se verán obligados a vender sus barcos y cesar su actividad, porque desde el 15 de Junio que se habilitó la pesca de chirlas en el Golfo de Cádiz hasta hoy, los barcos no están gene+rando ningún beneficio, al revés, son todo pérdidas. Según los propios armadores y pescadores, se están generando unas pérdidas de 1.000 euros semanales por barco (gasoil, seguros sociales, diarias, posibles averías, etc.), lo que aboca irremediablemente al abandono de la pesca, que es precisamente el objetivo de los pescadores italianos al colocar tanto producto en España.

Los pescadores italianos además están cometiendo un fraude al etiquetar su producto como capturado del día o del día anterior, cuando es imposible que así sea. La chirla tarda en transportarse al menos dos días desde Italia, lo que hace inviable que en su etiquetado aparezca como del día. La chirla es un producto perecedero, que ha de consumirse como mucho en los 5 días siguientes a su captura, lo que supone un riesgo sanitario patente sobre el que la Administración tendría que actuar. La chirla onubense en cambio es un producto totalmente fresco que se pesca y se vende al día.

Por otro lado, los pescadores onubenses han mostrado también su disconformidad a la Consejería de Agricultura y Pesca por lo limitado de sus horarios de pesca, sólo 5 horas al día, que está repercutiendo en la cantidad de producto pescado y en unas peligrosas prisas que se han de dar que han generado ya algunos accidentes laborales.

Otra de las reivindicaciones de los pescadores onubenses es que las vedas se den sobre todas las zonas de pesca y las veces que sean necesarias, pero que una vez finalizado dicho perido la pesca sea totalmente libre (excepto por contaminación por toxina) en todas las áreas de pesca, es decir, desde la Barra de Ayamonte a la Barra de Sanlucar de Barrameda. Esto ha motivado que en la zona de reserva, llamada zona B, hayan muerto todas las chirlas durante los 10 años que lleva cerrada y nadie da una explicación de la causa a pesar de ser una zona reservada y vedada a la pesca.

Lo que en definitiva queremos transmitir a nuestros lectores, es la responsabilidad de consumir nuestros productos para mantener vivos nuestros sectores y por lo tanto los puestos de trabajo. Si consumimos jamón, vino o aceite de Huelva lo mismo hemos de hacer con la Chirla. Hemos de pedir siempre Chirla de Huelva, ya sea al pescadero, o en el supermercado o en el restaurante, no sólo es la que mejor calidad tiene, sino que es la que más controles pasa y además, es la nuestra.

Viñeta: «El Petardo»

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Huelva, Puerto de Cruceros

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en miércoles, 12 enero 2011

Todavía Huelva no es puerto de cruceros, pero los últimos movimientos de remo, encauzan la proa en la dirección y sentido adecuados para llegar a serlo algún día. Mucho nos hemos quejado en este blog de los políticos y de su característica forma de elevar la competencia electoral y las ansias de ganar votantes por encima de los intereses de la ciudadanía, perjudicando más que beneficiando a los onubenses, pero hoy no cabe crítica posible, sólo el elogio a un trabajo bien realizado y que merece nuestro aplauso, y por eso no queremos dejar de hablar de la que sin duda lleva siendo la noticia de los dos últimos días: A partir de finales de marzo, Huelva será «puerto de pasajeros».

Ferry «Volcán del Teide». Imagen: www.odielinformacion.es

La Compañía Naviera Armas, ha elegido Huelva como puerto de destino para sus ferries entre las Canarias y la península. Para tal ocasión, ha construido un ferry que hizo su primer viaje de prueba ayer mismo, y que está previsto sea estrenado a finales de marzo con el viaje inaugural de la ruta Tenerife-Huelva.

El barco hará escala semanalmente en el Muelle Sur de Palos de la Frontera, cercano a la primera urbanización de Mazagón, y como dicho muelle no está aún preparado, la Naviera Armas va a realizar una fuerte inversión para optimizarlo para la llegada de este tipo de buques, construyendo una pontona flotante  y una terminal de pasajeros, consistente en una edificación prefabricada de 250 metros cuadrados. En total una inversión «a ciegas» de la Naviera Armas de nada más y nada menos que 5’5 millones de euros, lo que da más valor a la valentía de la compañía. Algún que otro empresario onubense debería de tomar nota…

Como datos a reseñar, el barco es totalmente nuevo, con prestaciones más parecidas a las de un Crucero que a las de un Ferry. Tiene 175 metros de eslora por 27 de manga, 2.000 metros lineales de carga rodada, capacidad para 1.200 pasajeros y 700 coches. Tiene 121 camarotes para los que deseen pernoctar, ya que el viaje durá 28 horas. Posee tiendas, una amplia cafetería, un restaurante autoservicio de dos plantas, dos áreas de recepción y hasta un helipuerto para emergencias en la última de sus once cubiertas. Además, los viajeros dispondrán en su interior de gimnasio al aire libre, un bar con piscina, actividades de animación (cantantes, malabaristas, etcétera) y hasta de una guardería. Cuenta también con una zona VIP de asientos, 172 en total en plena proa y con vistas directas al mar donde el pasajero contará con servicio de camarero las 24 horas y comida y bebida de cortesía. El precio promete ser inferior a 100 euros por la ida y vuelta por persona y en clase turista, sin incluir camarote ni vehículo, siendo menos de la mitad de lo que cuesta coger un ferry similar desde Cádiz (de ahí el mosqueo del Puerto de Cádiz). Se puede comprobar en la web www.clickferry.com como un Cádiz-Tenerife asciende a 213 euros.

Interiores del Ferry. Imágenes: Facebook de «Huelva en la Onda» de Onda Cero Huelva.

Además de su empuje al turismo, el ferry supondrá un impulso para el comercio de los productos de Huelva, pudiéndose transportar camiones en sus bodegas. En resumen, un buen acicate a una Huelva que lo necesitaba como el comer y que por fin ha contado con el apoyo unánime de todos los grupos políticos. Esperemos que ahora sean los touroperadores los que sepan sacarle partido y explotar los recursos de Huelva, y su provincia, porque no hay duda de que tenemos mucho que enseñar. Y cuando se establezca con cierta regularidad, a pensar en el futuro, que lleguen grandes cruceros a Huelva, de esos que miden más de 300 metros y traen consigo miles de personas con ansias por conocer y comprar, aunque sea en formato «borreguil» guiados por «pastores» y con pegatinas con un número en el pecho. Los cruceros son uno de los mejores negocios que existen en el mundo del turismo, y tener una tierra como Huelva que no sabe aprovechar su puerto, es una auténtica pena. Este pasado septiembre tuve ocasión de realizar uno por el Mediterráneo y os sorprenderíais de ver puertos que no le llegan ni a la suela de los zapatos al de Huelva, y sin embargo, han hecho de ellos una de sus mayores industrias. Pendiente queda el ver como hacemos para taparles los ojos a los turistas desde que desembarquen en el Muelle Sur hasta que lleguen a la capital o a alguna de las bellas poblaciones de la costa y campiña…

Noticia del canal youtube de CNH.

Fuentes: www.odielinformacion.es, www.huelvainformacion.es, www.vivahuelva.es, CNH

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