La Huelva Cateta

Desde 2007 batallando por una Huelva mejor

Posts Tagged ‘Ministerio de Fomento’

¿Huelva es Andalucía?

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en jueves, 9 junio 2011

Os sigo desde hace tiempo y me identifico con la mayoría de las cosas que denunciais de esa tierra en la que vivimos (o sobrevivimos) llamada Huelva. Os mando una foto de la A4 que, en la provincia de Jaén tiene este peculiar indicador de direcciones en el que aparecen todas las provincias de Andalucía menos Huelva y nuestros “lejanos” vecinos de Cádiz.

El cartel lleva 20 años y ningún político de Huelva ha tenido la capacidad de pedirle a la DGT y al Ministerio de Fomento que ponga los nombres de Huelva y Cádiz, como sí hizo la Junta en la A92 hace algunos años. ¿Qué imagen se lleva la gente que viene a Huelva? ¿Es que no es Andalucía?

Por cierto, y hablando de carreteras, es indignante que se siga montando el carril adicional entrada/salida de/a Sevilla en fines de semana y festivos en la A-49, lo que nos obliga a ir en un sólo carril hasta Bollullos. Si hay algo cateto y miserable es chuparse el atasco de los demás, máxime cuando el carril habilitado a los sevillanos viene totalmente vacío. ¿Se quejan también los políticos de Huelva de esto, o están “encantados”?

Tachenko

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Habemus Estación

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en miércoles, 9 marzo 2011

Bueno, habemus, habemus… todavía no la tenemos, pero ya sabemos cuál es el proyecto elegido (por unanimidad), y además, ayer se aventuró Petronila Guerrero en bautizarla. El proyecto ganador es “Puerta Umbría” y su nombre será “Zenobia Camprubi”.

Proyecto “Puerta Umbría”, futura estación de Huelva.Imágenes: www.odielinformacion.es

La Futura estación en varias perspectivas. Imágenes: www.huelvainformacion.es

Sección de la zona de embarque y garaje. Imagen: www.skyscrapercity.com

Planos de la futura estación “Zenobia Camprubí”. Imágenes: www.odielinformacion.es

El proyecto de estación es bastante espectacular, aunque casi todos los finalistas lo eran, y nos sentimos partícipes de este logro, porque recordemos, el proyecto inicial era una estación de “pinypon” de 420 metros cuadrados y capacidad para 214 personas. Esta nueva estación tendrá una superficie en planta estimada de unos 3.000 metros cuadrados a desarrollar no necesariamente a una sola altura. Ahora probablemente surgirán detractores y defensores, pero como sobre gustos no hay nada escrito y como a los onubenses no se le ha dado la oportunidad de participar de alguna forma en su votación, es vano hablar de su diseño. Ahora queda esperar, a ver si es verdad que “eso” se convierte en nuestra estación, porque visto lo visto con anterioridad en el caso de la Estación de Calatrava, se puede decir hasta que no lo veamos: “no me creo ná”.

De lo que sí que se puede dialogar es sobre el nombre. Resulta curioso que ayer la señora Guerrero decidiera por sí misma el nombre, y que buscara respaldo en la sobrina-nieta de Juan Ramón Jiménez (qué va a decir),  en Fomento y en Adif (a los que les debe  dar igual). Si para elegir un proyecto se hace una comisión, y se vota de forma democrática, ¿por qué no hacer lo mismo para elegir su nombre?

Petronila Guerrero ha señalado que “Zenobia es un nombre original y con impacto”, y que va en consonancia con la modernidad que supone el AVE, ya que la esposa de Juan Ramón Jiménez fue “una mujer moderna y adelantada a su tiempo, una mujer comprometida con la igualdad”. De acuerdo en que es un nombre “original”, pero si queremos dar a una estación nombre de mujer, habría que contar con las onubenses importantes para la historia, como por ejemplo, Ana de Silva y Mendoza, que vivió en el siglo XVI y a la que el Parque Nacional de Doñana debe su nombre; o Luisa Pérez de Guzmán a la que ya dedicamos un artículo, y que fue una duquesa onubense que llegó a ser la primera Reina de Portugal convenciendo a su marido (que entonces no era rey porque Portugal formaba parte de España) para que se revelase y Portugal se independizara de España. Esa rebeldía también es compartida por la moguereña Dolores Parrales Moreno, “La Parrala”, todo un mito en el cante flamenco que sintió Huelva y fue defensora de lo que hoy se entiende por una mujer liberada, tuvo que hacer dos renuncias importantes: a una boda como “Dios manda” y a una vida de virtuosa señora de bien. Vivió de su trabajo y no de lo que le daba un marido, pero en su tiempo estuvo mal vista, y aún hoy su nombre suena a una vida oscura y desordenada.

Zenobia Camprubí es buena opción como nombre para la estación, ya que está considerada como una de las primeras grandes feministas de España, miembro destacado del Lyceum Club Femenino junto a Victoria Kent, desde el que reivindicó constantemente una mayor presencia de la mujer en todos los ámbitos de la sociedad, y fue una incansable viajera hija de una acaudalada familia burguesa, pero no fue onubense y su relación con Huelva fue bastante circunstancial ¿Por qué no aprovechar la cuyuntura para debatir y sacar del olvido a mujeres que fueron importantes para esta provincia?

En cuanto a la línea del AVE, que es lo más importante (de nada sirve tener una megaestación si no llegan trenes), las cosas van más despacio. Según el amigo de “Por Huelva“, a día de hoy no ha salido a concurso ninguna de las obras del AVE Sevilla – Huelva, sólo se han adjudicado los contratos para la redacción de los proyectos de los 5 tramos. Una vez acabada la redacción de los proyectos deberá anunciarse la licitación y adjudicarse las obras de cada uno de estos tramos. Peor es ver que en la web de ADIF, la línea a Huelva no existe: www.adif.es

La única obra adjudicada es la “Reforma de la infraestructura Red Convencional en Estación de Huelva”, que ha sido tramitada por la Dirección de Contratación de Red Convencional. Es decir, son obras de Red Convencional no de Alta Velocidad (ver anuncio en el BOE):

En fin, que todo huele mucho a movimientos políticos de cara a las elecciones, pero pase lo que pase, lo importante es que estas infraestructuras lleguen a Huelva, si para que se hagan las cosas tiene que existir “la motivación electoral”, pues ojalá hayan elecciones todos los años.

Fuentes: http://es.wikipedia.org, www.odielinformacion.es, www.elmundo.es, www.facebook.com/phuelva

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La Sierra no tiene prisa

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en martes, 2 marzo 2010

Hoy he leído en el Huelva Información sobre la reivindación serrana en contra de la Vía Rápida y me he decidido, por fin, a escribir sobre ella ya que era de las pocas cosas sobre las que aún no habíamos escrito.

Resumiendo, y para ir directo al grano, el Ministerio de Fomento tiene planeada la construcción de una Vía Rápida que una Sevilla con Lisboa directamente. Es decir, una carretera vallada, con amplios arcenes, sin intersecciones a mismo nivel y con uno o más carriles para cada sentido, que discurrirá por el Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche declarado Reserva de la Biosfera por la Unesco. La carretera obligaría al arranque masivo de más de 10.000 árboles, ya que pasaría por paisajes de incalculable valor y protegidos por la ley: dehesas, encinas y centenarios castaños serían algunas de las especies vegetales que sucumbirían, pero también afectaría a la fauna, ya que fraccionaría el territorio de ciervos, comadrejas, garduñas, gatos monteses, etc. Entre otras razones porque el trazado previsto sólo comparte un 5% del recorrido actual de 100 kilómetros y existirían puntos de la nueva vía a más de quince kilómetros de la actual N -433.

Para protestar en contra de dicho proyecto se han creado hasta tres plataformas con el mismo objetivo que han conseguido unir a casi toda la Sierra de Huelva, incluso a colectivos tan dispares como cazadores y ecologistas, que pocas veces habrán estado de acuerdo en algo, pero la ocasión así lo merece. A este respecto he leído un crítico comentario no exento de humor negro en el artículo del Huelva Información: “Los cazadores no queremos que los coches maten a los pobres animales, queremos matarlo nosotros.”

Recientemente, interlocutores de la plataforma mencionada, se han reunido con el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, y parece ser que se ha mostrado buena disposición desde el Ministerio al mantener dicha reunión durante más de hora y media. Sin embargo, no ha ocurrido lo mismo cuando intentaron contactar con la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, que dirige la onubense Cinta Castillo, habiéndose rechazado el diálogo. Menos mal que es onubense y consejera de Medio Ambiente, que si no…

Sin embargo, los representantes vecinales no han conseguido ningún compromiso de abandonar el proyecto, aunque sí se reconoce que debe ser remodelado. También ha habido acercamiento desde el lado de las plataformas, que defienden el acondicionamiento de los puntos negros y las travesías por pueblos como Higuera de la Sierra, Galaroza, El Repilado o Rosal de la Frontera, ya que acumulan un importante número de accidentes y su mejorá repercutiría positivamente a toda la población de la Sierra.

Yo me inclino más por la postura de los miembros de la plataforma, una simple mejora de la vía existente y por supuesto sin arrancar arbolado, ni mucho menos la colocación de vallado. La Sierra no necesita para nada una Vía Rápida, tan sólo la reparación de esos puntos negros y travesías y punto. Y es que con el proyecto actual se intenta vender un falso progreso que lejos de beneficiar a Huelva, beneficiará unicamente a aquellos que quieran comunicarse por carretera entre la capital de Andalucía y la de Portugal, haciendo que aquellos “que tengan más prisa” ya ni siquiera tengan que pasar por Huelva, y sin embargo nosotros tenemos que pasar por Sevilla para ir a cualquier sitio.

Por eso este blog, hecho por onubenses, se suma a los grupos que se muestran en contra de la Vía Rápida al igual que está en contra del Oleoducto Balboa, y para finalizar os dejo con un documental que realizó La 2 hace no mucho tiempo y que he encontrado en el blog del amigo Álvaro, Mirada de Lince, dónde veréis un artículo “tocayo” a este pero que publicó hace ya un par de meses.

http://www.rtve.es/alacarta/videos/el-escarabajo-verde/escarabajo-verde-sierra-tiene-prisa/613592/

Sr. Rubio.

Fuentes: http://andalucianatural.com, www.huelvainformacion.es, http://revuyon.lacoctelera.net, http://miradadelince.wordpress.com,

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El AVE Huelva-Sevilla no está en vía muerta

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en viernes, 19 junio 2009

Los responsables del blog Urbanismo en Valencina, se ponen en contacto con nosotros para informarnos de que “el Ministerio de Fomento ha adjudicado la redacción de los proyectos constructivos de plataforma de todos los tramos de la Línea de Alta Velocidad entre Sevilla y Huelva, cuyo presupuesto total de adjudicación asciende a 7,3 millones de euros, siendo el plazo de redacción, en todos los casos, de 12 meses“.

Pese a ser la noticia de un trámite burocrático, la consideramos como buena porque demuestra que el AVE no está en “vía muerta”, y que se está trabajando en buen sentido. Además dicha nueva se complementa con la llegada del tren Alvia para la realización del trayecto Huelva-Madrid, que es “casi un AVE” que ha conseguido reducir el tiempo de dicho viaje hasta situarlo en las 3 horas y 45 minutos. Sin embargo todavía nos quedan cosas que mejorar, como al menos uno o dos trenes más al día, uno es demasiado poco.

Tren Alvia. Imagen: www.ebierzo.com

La lástima es que no se aproveche este estupendo momento para haber diseñado un AVE que llegara hasta Portugal y que por fín Huelva no hubiera sido una estación término. Hubiera facilitado enormemente las comunicaciones entre el Algarve y Andalucía, suponiendo un importante acicate al turismo de la provincia y sobre todo de la capital.

Sr. Rubio.

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