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Barcos Hundidos: El Monarca

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Miércoles, 15 enero 2014

Volviendo a recuperar la serie de artículos sobre barcos hundidos en nuestras costas, ha llegado la hora de hablar de otra embarcación hundida tras la batalla de Trafalgar. En este caso se trata del navío de línea Monarca.
El Monarca, cuyo nombre “cristiano” (recordamos que todos los barcos de la Armada que no tenían un nombre religioso recibían un segundo nombre) era San Cayetano, fue un navío de línea de dos puentes y 74 cañones perteneciente a la serie llamada San Ildefonsinos.

Dentro de las grandes reformas llevadas a cabo por los Borbones  en el siglo XVIII destaca la renovación total de la Armada. Este gran proyecto tuvo varias fases y duró casi todo el siglo. Una de ellas fue encargada al marino, militar e ingeniero naval José Romero y Fernández de Landa. Nacido en Galaroza, este ingeniero escribió la obra Reglamento de maderas necesarias para la fábrica de los baxeles del Rey y ocupó el cargo de Ingeniero Director de la construcción naval a partir de 1782. Bajo su mando se construyeron algunos de los navíos más grandes y famosos de nuestra Armada, como los grandes navíos de 112 cañones: Santa Ana, Príncipe de Asturias y los tristemente célebres Real Carlos y San Hermenegildo, hundidos estos últimos tras confundirse mutuamente con enemigos.

El Monarca pertencía a una serie de navíos menores, de 74 cañones, iniciada en 1785 con la botadura del San Ildefonso, de ahí el nombre de San Ildefonsino. El Monarca fue el último de la serie,  construido en el astillero de El Ferrol y botado el 17 de marzo de 1794.

Plano de un navío de la serie de 74 cañones

Plano de un navío de la serie de 74 cañones (http://es.wikipedia.org/wiki/Monarca_(1794))

Al parecer era un barco bastante rápido, lo que le permitió romper el bloqueo de Cádiz en 1798 para realizar una misión diplomática en Norteamérica y escapar de un intento de bloqueo de dos barcos británicos en el canal de las Bahamas.

En 1805 fue asignado a la escuadra que posteriormente combatiría en Trafalgar bajo el mando del capitán Teodoro Argumosa y fue ampliado su armamento hasta llevar 88 cañones. Sobre las propiedades marineras del navío, su comandante dijo : “Sus propiedades marineras en todas posiciones son ventajosas a todos los buques con los que a navegado desde El Ferrol”.
Durante la batalla combatió  contra varios barcos enemigos a la vez (como casi todos los barcos de la escuadra franco-española) pertenecientes a la escuadra de Collingwood, en este caso contra el Mars (74 cañones) y el Tonnant (80 cañones), rindiéndose al Bellerophon (74 cañones) tras sufrir 250 bajas (100 muertos y 150 heridos) y encontrarse su comandante herido.

En cuanto el Monarca arrió la bandera, el comandante del Bellerophon envió una dotación de presa de 55 marinos británicos para capturar el navío con la intención de llevarlo a Gibraltar. Tras hacer las reparaciones de emergencia necesarias, el barco se puso de nuevo en camino con los marineros españoles supervivientes prisioneros. Por la noche, los prisioneros consiguen cortar los palos de las velas y echarlos por la borda, dejando el barco a la deriva. El temporal que se desató en las horas siguientes dañó aún más el barco. Una vez que el temporal amainó, los tripulantes decidieron reparar el timón para intentar llegar hasta Cádiz. El día 25 de octubre fue avistado por el navío inglés Leviathan, el cuál rescató a la tripulación de presa británica y a algunos marineros españoles e informó de que estaba en muy malas condiciones y navegaba en dirección a al costa. En vista de un recrudecimiento del temporal, el Monarca fue abandonado totalmente a la deriva y estuvo a merced de vientos y corrientes hasta que encalló en las playas de Arenas Gordas, entre las torres almenaras de la Higuera y el Asperillo, quedando tumbado sobre un costado. Era el 28 de octubre de 1805. El barco se mantuvo varios días en esta posición. Ante la posibilidad de que los españoles lo intentasen reflotar y recuperar, una fragata inglesa (las fragatas Naide y Phoebe habían salido en busca de los barcos que había arrastrado el temporal) lo incendió.

Desde entonces sus restos reposan en el fondo del mar, sin que actualmente se conozca su localización exacta. Existen algunos pecios candidatos a ser el Monarca y  es posible que el cañón que se encuentra en el depósito de la Guardia Civil en Mazagón pertenezca a este barco, pero actualmente no se ha hecho una investigación a fondo para conocer con exactitud el lugar donde reposan los restos de este barco.

http://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Romero_y_Fern%C3%A1ndez_de_Landa

http://es.wikipedia.org/wiki/Monarca_(1794)

http://www.todoababor.es/listado/navio-monarca2.htm

http://www.todoababor.es/articulos/epilogo-partemonarca.htm

http://www.armada.mde.es

Fichas de barcos de Trafalgar. Catálogo de la exposición “Los Naufragios de Trafalgar”. Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía. Año 2005.

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¡Qué viene el Rey!

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Jueves, 14 octubre 2010

El Rey se nos presenta en Huelva para ver las fábricas (como dicen algunos, lo único que tenemos). Será el próximo día 27 de Octubre, y el motivo de su visita es presidir el acto conmemorativo de los primeros 40 años de la actividad industrial de Atlantic Copper en Huelva. En sus instalaciones, el Rey descubrirá una placa con motivo de dicho aniversario, luego se pasará por la ampliación de Refinería.

Hoy pasé por la bonita avenida Francisco Monte-“Negro” y para mi sorpresa, me encuentro con obras en la puerta de Atlantic Copper  y cuando levanté la vista vi que ¡¡¡¡¡están pintando la fábrica!!!!! Yo siempre he creído, que como en el Señor de los Anillos, allí nacían los Orcos; además siempre que miraba al fondo, también me recordaba a las Minas de Moria con miedo a que apareciera algún Troll. Cuando llegué a la oficina, pregunté a personas que trabajaron por esas zonas cuál era el color original de la factoría y me dijeron claramente que la recordaban de color negro… Pues allí están dando una manita de titanlux, de blanco y azul, como Endesa para homogeneizar, que hay que dar buena impresión al Monarca cuando visita tu casa. Poco importa que lleves 40 años tiznado de mierda. ¿Pondrán otro verso de Juan Ramón Jiménez?

Además, también están arreglando la puerta de entrada a la fábrica que lleva tantos años sin tocarse, ¿será por miedo a que se les cuelen los Hobbits? Incluso están reparando el asfalto de la Avenida Francisco Montenegro. Me pregunto si también tendrán planeado esconder la basura bajo las alfombras, porque ésta es sin duda, una de las fábricas más sucias en su interior. Pues nada, lavadito de cara y a darle fuerte al estropajo, que tiene que durar otros 40 años.

Esperemos que ese día el “Ojo” de Sauron no suelte más humo de la cuenta y controle la entrada de Mordor. ¿Le mostrarán al Rey el Polo Químico a pleno rendimiento?, ¿permanecerán la mayoría de chimeneas a medio gas?, ¿utilizarán el olor de la pintura para tapar la peste?, quién sabe…

The Crow.

PD: Ya que visita la industria, un paseíto por los fosfoyesos no estaría nada mal…

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