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Info Ocio Abril 2012 y Puertas Abiertas Inku Sen

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 2 abril 2012

Puntual como cada mes, publicamos el boletín cultural y de ocio “INFO OCIO HUELVA” que la Concejalía de Turismo del Ayuntamiento de Huelva, nos hace llegar mediante el correo electrónico. La Guía Info Ocio, contiene información acerca de un gran número de eventos de ocio y actividades culturales que se pueden disfrutar en la capital y en toda la provincia. Esta guía es realizada por la Concejalía de Turismo del Ayuntamiento de Huelva, y se hace posible gracias a la colaboración de diferentes entidades y organismos de toda la provincia, aunque también podéis hacer que vuestro evento o actividad figure en la guía cultural y de ocio más completa mandándolo a turismo@huelva.es.

De las actividades de este mes (además de la propia Semana Santa en la que ya estamos inmersos) os recomendamos por ejemplo una exposición fotográfica sobre los asentamientos chabolistas de Huelva, organizado por el PLOCC sito en la C/ Barcelona, 4, con fotos de Rainer Viertlöck (hasta el 5 de abril). Si os gusta el teatro no dejéis de acercaros por la obra “Jesucristo Superstar” de los alumnos del colegio Funcadia en el Teatro del Mar de Punta Umbría el 21 de abril, cuya recaudación irá destinada al Teléfono de la Esperanza. En cuanto a música, el Cantero Rock de la Universidad de Huelva trae a los Montgolfier Brothers el 9 de abril a las 21.00 h. en las Cocheras del Puerto por sólo 6 euros. En cuanto a gastronomía los días 14 y 15 de abril podéis pasaros por La Palma del Condado por la XV Muestra del Habas con Poleo. P/España (12.00 h.). De deporte, os destacamos el XII edición del Rally “Subida a San Cristobal”, el día 22 en Almonaster la Real. Y de fiestas, del 19 al 21 las Patronales de San Jorge Mártir en Palos de la Frontera.

Os dejamos con la guía al completo e incluimos el formulario de inscripción para las actividades del Centro de Visitantes “Huelva, Puerta del Atlántico” (las actividades con asterisco (*) requieren inscripción previa).

Guia Info Ocio Abril 2012

Ficha Inscripción Actividades CVHPA

Además queremos destacaros durante esta Semana Santa las jornadas de puertas abiertas de la Asociación Cultural Inku Sen (ubicada en la calle Alonso Ercilla s/n, Huelva). Podréis disfrutar de las actividades que los socios de la misma suelen realizar a menudo todos los sábados. Durante los días 2, 3 y 4 en horario de 16.30 a 21.30.

Las actividades que nos ofrecerán este grupo de jóvenes son videojuegos, taller de Cosplay, DDR, Ultrastar, entre otras; y para aquellos que deseen obtener un premio a lo largo de las jornadas, podrán inscribirse en los torneos de DDR, Smash Bros Brawl, Mario Kart, Ultrastar, Pokémon y juegos de mesa. Las bases para los torneos están en la web de la asociación: www.inkusen.com/

Los socios de Inku Sen esperan que los asistentes gocen de un día entretenido y agradable en compañía de otros aficionados.

Como véis hay de todo y para todos.

 

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Los riesgos del Gas Natural Licuado (GNL) en la Ría de Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 20 febrero 2012

Choco Tóxico ha publicado en su blog otro genial artículo que todos deberíamos leer para conocer los riesgos a los que estamos expuestos. Os dejamos con él, reproducido íntegramente, aunque también podréis leerlo en su blog:

De izquierda a derecha: Metanero + Refasificadora de Enagas + Refinería Cepsa en el Puerto Exterior, término municipal de Palos de la Frontera (Huelva). Un riesgo inasumible.

Para transportar el gas natural (fundamentalmente compuesto por metano) desde los lugares de extracción a los países de destino, se somete a un proceso de licuado, para lo cual previamente se extraen las impurezas, básicamente agua y dióxido de carbono, tras lo cual  se procede a enfriarlo a -161 Cº, consiguiéndose que el volumen que ocupa el gas se reduzca 600 veces. En este estado líquido es como se transporta el gas en los llamados barcos metaneros, que son capaces de transportar entre 120 y 200 millones de litros de GNL. Así pues, el volumen de gas que transporta un metanero equivale a 600 veces su tamaño. En el siguiente gráfico puede observarse claramente lo que supone una reducción de un volumen 600 veces.

En el puerto de destino, el GNL se transbasa a unos enormes tanques, donde se almacenará en estado líquido, criogenizado a esa bajísima temperatura, hasta que se regasifique para su venta y distribución, de ahí que estas plantas se denominen Regasificadoras.

En las inmediacines de la ciudad de Huelva existe en la actualidad una gran planta regasificadora, propiedad de Enagas, ubicada en las instalaciones del Puerto Exterior. Se encuentra en proyecto una segunda regasificadora, en esa misma ubicación, promovida por el grupo Villar-Mir, propietario de Fertiberia.

El gas natural licuado (GNL) es una sustancia extremadamente inflamable y explosiva. El GNL es uno de los  explosivos no nucleares más potente que se conoce. El GNL, en caso de fuga de los tanques de los barcos metaneros, puede, por una parte, transformarse en vapor, generando una “nube” pesada que se extenderá a merced del viento, y que en caso de encontrarse con cualquier chispa (generada por ejemplo en cualquier proceso eléctrico, encendido de una bombilla, interruptor, arranque de un motor) o una pequeña llama se inflamará generando una nube de fuego que calcinará todo lo que se encuentre a su paso. Es más, está comprobado por los laboratorios de las propias empresas gasistas, que en determinadas circunstancias climatológicas, en conjunción con la cantidad del escape, el GNL pude llegar a inflamarse por sí solo sin necesidad de ignición externa. En condiciones ambientales, la mezcla de aire y gas natural es inflamable cuando el contenido de gas natural está comprendido aproximadamente entre el 5% y el 15% en volumen del aire.

El siguiente vídeo muestra la extremada inflamabilidad del GNL en un ejercicio realizada por un cuerpo de bomberos. El vapor que se expande como una nube pesada equivale a unos pocos litros de GNL, es fácil imaginar pues como puede llegar a ser un incendio de millones de litros, que son los que carga un metanero o se almacenan en los tanques de las regasificadoras.

Otro riesgo posible de inflamación del GNL viene determinado por la concurrencia del fenómeno conocido como  BLEVE, que es el acrónimo en inglés de “boiling liquid expanding vapour explosion” (explosión de vapores que se expanden en líquidos en ebullición). Este tipo de explosión es la que puede ocurrir en los tanques de los metaneros o de las regasificadoras que almacenan gases licuados, al sobrecalentarse en caso de incendio en el exterior de los mismos.

Por otra parte, al margen de su extremada inflamabilidad, el GNL al transportartarse a tan bajísima temperatura, está sujeto, en caso de que por una rotura del tanque de transporte se vierta al agua, a un proceso físico denominado “transición de fase acelerada”, conocido por sus siglas en inglés, RPT (Rapid Phase Transition). El GNL a -161º C, en caso de vertido, al ponerse en contacto con el agua del mar, pasaría rápidamente del estado líquido al gaseoso. Pues bien, en este rápido proceso de cambio de fase, el GNL se muestra increiblemente explosivo. Un pequeño vertido de unos simples cientos de litros puede provocar una fuerte explosión que a su vez puede dañar la estructura del buque, generando así un vertido mayor, y con ello una deflagración  mayor, en un proceso en cadena que además se vería agravado por la ignición del gas que no hubiera explotado. Un verdadero infierno.

El siguiente vídeo, que recoge experimentos con GNL realizados por la empresa gasista francesa Gaz de France, muestra la capacidad explosiva del GNL en condiciones ambientales reales. Como se aprecia en el mismo, los experimentos se han realizado utilizando escasos litros de GNL, por lo que es fácil imaginar el tamaño y potencia de las explosiones si se tratara de vertidos al mar de millones de litros que son los que transporta un metanero.

De cuanto antecede se deduce que los procesos más peligrosos en el transporte del GNL son indudablemente los carga y descarga de los metaneros, pues son los momentos en los que más factores externos intervienen. Fallos humanos, técnicos, colisiones entre buques, vendavales, terremotos, podrían producir que se desecadenara en el proceso de carga o descarga un vertido suficientemente significativo de GNL para que la explosión subsiguiene originara una tragedia incontrolable.

De producirse un derrame con inflamación de todo la carga (entre 120 y 200 millones de litros) se produciría una nube de fuego que arrasaría, incendiando todo a su paso, unas 4500 hectáreas entorno al barco siniestrado. Partiendo de que el radio destructivo de la bomba de Hiroshima fue de 1,6 km, la deflagración o el incendio de todo el gas transportando en un metanero equivaldría a entre 20 a 30 bombas nucleares como la de Hiroshima, según el tamaño del barco y la cantidad de carga derramada. Como es fácil de suponer, ningún equipamiento de prevención podría controlar un incendio y/o explosión de GNL de tales dimensiones.

En Huelva, la situación es inconcebible, pues las administraciones medioambientales (Ministerio y Consejería) han permitido la instalación de la enorme regasificadora de Enagas y sus pantalanes de descarga de metaneros (al igual que la futura de Villar Mir) a escasos metros de una de las refinerías más grandes de Europa, la de Cepsa “La Rábida” en Palos de la Frontera, de tal manera que la regasificadora se encuentra rodeada de decenas tanques de hidrocarburos y de una actividad industrial, la del refino, que requiere constantemente de procesos inflamables.

Metanero + Planta Regasificadora + Refinería. La Población de Palos de la Frontera al fondo.Una terrible irresponsabilidad.

En caso de explosión de uno de los barcos metaneros que semanalmente entran en el Canal del Padre Santo de la ría de Huelva, el radio de devastación sería de unos 10,5 kilómetros, con lo que quedarían arrasadas las poblaciones de Palos, Mazagón, Punta Umbría y la propia ciudad de Huelva. A todo lo cual se añadirían las explosiones de los tanques de combustible almacenado en la refinería.

Tanques de la Regasificadora de Enagás en el Puerto Exterior, vistos desde la ría de Punta Umbría.Al fondo se distinguen los tanques de la refinería de Cepsa. La proximidad con Punta Umbría resulta patente.

Ni en la Autorización Ambiental Integrada concedida el 29 de enero de 2008 por la Consejería de Medio Ambiente a la ampliación de la regasificadora de Enagas, ni en la mucho más reciente Declaración de Impacto Ambiental de 9 de agosto de 2011,concedida a la empresa Energía y Gas de Huelva (Energas) del grupo Villar Mir, se menciona ni se valora en absoluto, ni de pasada, los riesgos que pueda conllevar la ubicación de las regasificadoras junto a una de las mayores refinerias de Europa. Es como si la refinería no estuviera alli, y las regasificadoras estuvieran en medio del desierto.

Pero si dicha omisión ya resulta sorprendente, no es, sin embargo, la única de las que adolecen ambas resoluciones, por supuesto favorables a la instalación de las regasificadoras. En tal sentido, ninguna de las dos menciona el riesgo de vertido, bien en el proceso de descarga o por rotura de los tanques en tierra, por causa de terremoto. Tal omisión es francamente sorprendente, teniendo en cuenta que Huelva se encuentra enclavada en una zona de riesgo sismico medio-alto, al punto que desde 1969 se han producido en Huelva cinco terremotos que han superado el 5 en la escala Richter. El de 1969, que alcanzó 7,3, el de 1989, 5,6, el de 2004, 5,5, el de 2007 llegó a 5,9 y el de 2009, 5,7. Sin embargo este hecho incontestable no merece ni la más mínima consideración ni referencia a la hora de autorizar la instalación de tanques que contienen más de 150.000 m3 de uno de la productos más inflamables y explosivos que se conocen. Para la Consejería y para el Ministerio de Medio Ambiente, es como si en Huelva ni hubiera habido ni fuera a haber terremotos, por lo que es inútil prever la incidencia de tal circunstancia en relación con el almacenamiento de millones de litros de GNL.

Pero la omisión de circunstancias previsibles que pueden incidir de un modo directo en el vertido de GNL no se limita a las dos anteriores, sino que se agrava por el hecho de que en ninguna de las dos autorizaciones se hace la menor mención al riesgo de que se produzca un tsunami en la costa de Huelva, y las consecuencias que ello pueda ocasionar en las instalaciones de la regasificadora y en el proceso de descarga de los metaneros. El riesgo de tsunami en modo alguno es despreciable, puesto que en la actualidad están constatados geológicamente cinco tsunamis catastroficos en la costa de Huelva, los de los años 1755, 1531, 949, 881 y 395 de nuestra era, todos ellos originados por sismos históricamente documentados. Pero ahí no queda la cosa, pues en fecha tan reciente como 2007, se produjo un tsunami que generó una ola de medio metro, razón ésta por la que pasó prácticamente desapercibido. Pero lo cierto es que se produjo y en cualquier momento puede producirse otro y de mayor fuerza. ¿Están preparadas las instalaciones de la regasificadora y su pantalán de descarga para soportar los efectos de un tsunami? Definitivamente, no. En el caso de la regasificadora, de inundarse por efecto del tsunami, quedaría seriamente comprometido, por no decir inutilizado, tanto el suministro eléctrico de la planta como sus generadores. Sin fluido eléctrico no podría mantenerse la criogenización que conserva el GNL en su estado líquido, subiendo por tanto la temperatura en el interior de los tanques, pasando el GNL a estado gaseoso, con los desastrosos efectos que como hemos visto ello conlleva. ¿Contemplan las autorizaciones administrativas de la planta dicha posibilidad? No. Sería un accidente prácticamente idéntico en su causación al de la central nuclear de Fukushima, y es que lo que está claro es que no escarmentamos en cabeza ajena. En caso de que el tsunami se produjera durante el proceso de descarga de un metanero en el pantalán de la regasificadora, a todo lo anterior habría que incluir el efecto que produciría el violento choque del buque contra el pantalán, con la segura fuga de GNL, y el consiguiente riesgo de inflamación y explosión de la carga.

Otro riesgo nada desdeñable sería el de colisión de los metaneros con otras embarcaciones que circulen en sus maniobras de entrada o salida del puerto de Huelva por el Canal del Padre Santo, entrada natural del puerto, y donde se ubica precisamente el pantalán de la regasificadora de Enagás y el previsto para la futura de Villar Mir. Si el riesgo de colisión ya es elevado, dado el intenso tráfico de la ría de Huelva (2000 buques anuales), el mismo se multiplicará exponencialmente si llega a construirse la segunda regasificadora, la de Villar-Mir, pues como reconoce expresamente la Resolución de Impacto Ambiental concedida por el Ministerio de Medio Ambiente, con la misma se producirá un incremento del tráfico marítimo y “según indica el estudio de impacto ambiental, tras la puesta en marcha del complejo proyectado se estima un incremento en el tráfico de GNL de unos 6.000.000 m3. Con una capacidad media de los buques metaneros de 130.000 m3, el número de este tipo de buques que supondrá el proyecto será de unos 46 anuales”.

Por último, respecto al riesgo de deflagración inherente al GNL, la Junta de Andalucía en su AAI a Enagás, guarda el más absoluto silencio. El Ministerio, respecto a este mismo riego, en relación con la regasificadora de Villar-Mir se limita a exponer lo siguiente: “el impacto sobre el medio marino de un posible escape de GNL en las operaciones de carga y descarga o debido a un accidente marítimo no se considera significativo, ya que a diferencia de otros hidrocarburos, como el petróleo, el gas natural licuado se vaporiza rápidamente al quedar flotando sobre el agua y no deja residuos”. Basta con ver los vídeos anteriores y los estudios realizados por empresas de consultoria de seguridad industrial especializadas en GNL, para determinar que el ministerio se ha despachado muy a la ligera su consideración de “riesgo no significativo” en caso de vertido.

Tanques de la Regasificadora de Enagas, desde la playa de la Punta de la Canaleta (Punta Umbría).La cercanía de la Regasificadora con una playa tan densamente ocupada y turística resulta inconcebible.

Resoluciones administrativas citadas

Autorización Ambiental Integrada concedida a la Regasificadora de Enagas Palos de la Frontera

Resolución de Declaración de Impacto Ambiental concedida a Enargas (Villar Mir) el 9 de agosto de 2011

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86 años de la partida del “Plus Ultra”

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Domingo, 22 enero 2012

Tal día como hoy, un 22 de enero, pero de 1926, salía del Puerto de Palos el “Plus Ultra”, hidroavión del Ejército del Aire Español que realizó por primera vez un vuelo entre España y América, siendo su destino Buenos Aires, Argentina.

Los cuatro tripulantes del hidroavión fueron: el comandante Ramón Franco, el capitán Julio Ruiz de Alda, el teniente de navío Juan Manuel Durán y el mecánico Pablo Rada, nombres que seguro que nos suenan de calles de Huelva.

Francisco Montero Escalera, que pudo vivirlo en directo, describe con un entusiasmo típico de la época de un periodismo que ha pasado a mejor vida, todo lo acontecido en aquel mágico día, con motivo del 25 aniversario de ese hecho historico en el diario onubense Odiel, el 22 de enero de 1951:

“A las cinco y media de la mañana las campanas de la parroquia de San Jorge tocaron convocando a los fieles a la misa que habían de oir los aviadores antes de la partida.

Ramón Franco y sus compañeros, como siglos antes lo hicieron Colón y demás tripulantes de las carabelas “Pinta”, “Niña” y “Santa María”, se iban a postrar ante la Virgen de los Milagros.

(…) El templo era insuficiente para dar cabida a tanto público.

Presidieron la misa, con los aviadores Franco, Ruiz de Alda, Durán y Rada, el infante don Alfonso de Orleans, el general Soriano y todas las personalidades que se encontraban en Huelva con motivo del raid.

Ofreció la misa el superior del convento de Loreto, donde se venera la imagen del mismo nombre, Patrona de la Aviación, fray Lorenzo Senra.

Terminada la misa, la multitud se desbordó anhelante de ocupar un lugar en el pequeño muelle de Palos a fin de no perder detalle de la salida del “Plus Ultra”

El público se hizo verdadero dueño y señor de Palos y a su empuje iban igual las personas reales, generales, personalidades, que el humilde reportero y el simple lugareño.

(…) Los propios infantes y los aviadores tuvieron que ir al embarcadero a pie.

EL MOMENTO CUMBRE

A las siete y media, el comandante Franco saltó a una barcaza y de ésta a la gasolinera de la Junta de Obras del Puerto de Huelva, donde ya se encontraban los infantes y las representaciones oficiales.

Lo hizo después Ruiz de Alda y finalmente el marino Durán que fue el que se mostró el más sonriente y optimista.

En la gasolinera, los aviadores se despidieron de cuantas personas se encontraban en la misma, pasando luego a una pequeña lancha de remos que los condujo al “Plus Ultra”.

De pie, los tres aviadores sonrientes, efusivos y joviales, contestaban a las aclamaciones del gentío, agitando en alto sus gorras, ganando así el hidro que se encontraba escoltado por las embarcaciones oficiales y por cuantas particulares lo pudieron hacer, mas emoción.

La mañana amaneció nublada y desapacible y con un frío que sólo aquel loco entusiasmo patriótico lo pudo soportar.

Poco después, (…) Las hélices del “Plus Ultra” comenzaron a funcionar, con latidos en los corazones y llanto en los ojos, a las ocho menos dos minutos. ¡Llega el momento final del epílogo!

A las ocho en punto el aparato de Franco navegaba ya a flor de agua con direción al Monasterio de La Rábida.

Cuando Franco, alterado el pecho por la emoción del momento, impulsó la palanca de elevación, maniobra que fue vista claramente por todos, una ovación unánime y clamorosa estalló impresionante, mientras millares de gargantas enronquecían vitoreando a España.

El “Plus Ultra”, la Santa María del Aire, como tan acertadamente la bautizó el ilustre don Manuel Siurot, dió una vuelta a la ría y sin temor a que sus alas fueran derretidas por el sol como las de Ícaro, puso rumbo al mar, a la conquista de nuevos laureles para la España galante, heróica e inmortal”.

Carlos Gardel dedicaba este tango a tal hecho:

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Esgrima antigua en Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Domingo, 11 diciembre 2011

Cuando se menciona la palabra “esgrima” la mayoría de la gente piensa en la esgrima de nuestros días, un deporte de categoría olímpica que, la verdad sea dicha, guarda muy poca relación con sus orígenes. La llamada “esgrima histórica”, “esgrima antigua” o “esgrima tradicional” es una actividad de corta trayectoria en comparación con la esgrima deportiva (la esgrima por antonomasia, por ahora), sin embargo está mucho más cerca de los orígenes del uso de las armas “reales”.

Pero ¿qué es la “esgrima antigua”? Quizá sea más fácil decir lo que no es: no se trata de un deporte, ni de un espectáculo, ni está ligada, tampoco, a actividades de recreación histórica, por mucho que exista cierta relación. La esgrima antigua es, ante todo, un arte marcial que persigue recuperar las técnicas históricas del manejo de las armas blancas occidentales, y dentro de ellas, como protagonista incuestionable, la espada.

Asalto (combate) entre dos contendientes armados con espada de una mano y escudo.

Asalto con espadas de dos manos.

La espada acumula numerosos mitos y fantasías. Convertida en símbolo de poder de las castas militares, durante toda la historia militar de occidente la espada ha ido evolucionando para adaptarse a las necesidades del campo de batalla. Entre los mitos falsos más frecuentes tenemos los clásicos instalados en el imaginario popular: las espadas medievales como armas pesadas y lentas, casi inmanejables, y, por el contrario, las armas “de espadachín”, como poco más que plumas en manos de sus esgrimidores, que las usaban tan solo para herir de punta. Y ni una cosa ni la otra. Tanto las armas medievales como otras más posteriores (la clásica espada “ropera”, muy presente en los lances descritos en la literatura de nuestro Siglo de Oro) eran armas muy efectivas, de manejo asequible, pero cuya maestría requería largos años de práctica. En la actualidad, la esgrima antigua se centra en las espadas empleadas entre la Edad Media y la Edad Moderna. Entre las armas estudiadas con más frecuencia se encuentra la espada de una mano, de dos manos y la ya mencionada espada ropera.

Explicación durante una clase de espada ropera y daga.

No es hasta el s. XVI que aparece el primer método razonado para abarcar el estudio de la esgrima, y lo hizo en España; fue precisamente aquí donde se desarrolló uno de los sistemas marciales más complejos y elaborados del mundo, y, sin embargo, también, uno de los menos comprendidos y conocidos: la Verdadera Destreza, iniciada en el s. XVI por don Jerónimo de Carranza, y desarrollada en profundidad por don Luis Pacheco de Narváez, maestro mayor de armas de Felipe IV.

Luis Pacheco de Narváez (izquierda) maestro mayor de armas de Felipe IV (derecha)

La AEEA, la Asociación Española de Esgrima Antigua, es la organización más importante dedicada al estudio y difusión de la esgrima histórica en España. Su andadura comenzó a principios de este siglo como respuesta al despertar del interés por las artes marciales occidentales, y desde entonces no ha parado de crecer, tanto en número de practicantes como en conocimientos. Actualmente cuenta con cientos de alumnos, repartidos por las catorce salas, hasta la fecha, distribuidas por la geografía española. Tanto en España como en Europa hay otras asociaciones y grupos que promueven el estudio y prácticas de las artes marciales occidentales, pero si hay algo que distingue a la AEEA son sus fundamentos teóricos y prácticos, basados en la ya mencionada “Verdadera Destreza”.

Academia de la AEEA (2 y 3 de julio de 2011).

Entre las actividades más relevantes organizados por la AEEA se encuentran las academias nacionales, celebradas a lo largo del año para armonizar los conocimientos entre las distintas salas, y un evento internacional, accesible a todos, durante el puente de la Constitución, en El Escorial.

En Huelva también se practica gracias a la Sala de Armas “Plus Ultra”, que comenzó su andadura en 2008, y ya desde ese mismo año formó parte de la AEEA como sala de pleno derecho. Actualmente, esta escuela se encuentra englobada en la Escuela de Esgrima Antigua Maestro Francisco Román de Sevilla, cuyos instructores son los responsables de la docencia de este arte marcial. Recientemente, la sala Plus Ultra ha organizado, en colaboración con la Escuela de Esgrima Tradicional de Sevilla, el primer encuentro andaluz de salas de la AEEA, celebrado precisamente en Palos de la Frontera el pasado 20 de agosto, con un gran éxito de asistencia.

Las clases tienen lugar en Palos de la Frontera, los sábados, de 16:30 a 19:30 horas, en el Polideportivo Municipal (pabellón Plus Ultra), sito en la Avenida Bayona la Real s/n de la localidad onubense.

Entrenamiento de la sala de armas “Plus Ultra”, en Palos de la Frontera.

Si lees esto y estás interesado en saber cómo se blandían las espadas “de verdad”, quedas invitado a conocernos. Para practicar esta apasionante actividad no hace falta un gran desembolso inicial, ni una forma física envidiable: por ejemplo, para la primera clase de prueba basta con que acudas con ropa cómoda y calzado deportivo.

Una última aclaración: aunque pueda parecer lo contrario, la esgrima antigua es una actividad segura. Se emplean réplicas de espadas completamente funcionales, pero sin filos ni punta vivos (armas negras, en el argot esgrimístico), y ningún alumno combate (asalta) sin las adecuadas protecciones y la experiencia suficiente.

Así que, si te ha picado el gusanillo, no lo dudes y anímate a conocernos. Eso sí, una advertencia: si lo haces, puede que quedes enganchado para siempre.

José María Bravo.

Para saber más:

http://www.facebook.com/esgrima.antigua.huelva

http://www.esgrimaantigua.com/

http://aeeahuelva.wordpress.com/

http://es.wikipedia.org/wiki/Verdadera_Destreza

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Diputación ignora los consejos de la Asociación de Estudios Iberoamericanos Rábida

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Jueves, 20 octubre 2011

Ante los recientes y lamentables sucesos acontecidos en el pinar de La Rábida, la Asociación de Estudios Iberoamericanos y Colombinos Rábida ha solicitado de nuevo a la Presidencia de la Diputación Provincial de Huelva y a la Alcaldía de Palos de la Frontera que tengan en cuenta en el futuro próximo las sugerencias que esta Asociación realizaba a ambas instituciones el pasado 11 de febrero de 2011, antes de conocerse la decisión del Jurado que resolvió el Concurso Internacional, en el que participaban como miembros los máximos representantes de las dos instituciones. Entre otras cuestiones se les pedía lo siguiente:

“Que cualquier transformación arquitectónica, urbanística o paisajística que se pretenda realizar en este conjunto histórico-artístico de La Rábida, tanto ahora como en el futuro, disponga previamente de un informe favorable de la UNESCO con objeto de que las actuaciones que se pudieran llevar a efecto no supongan un inconveniente u obstáculo para que el mencionado paraje y sus monumentos representativos sean declarados Patrimonio de la Humanidad”.

Con espíritu constructivo y con el objetivo de evitar en el futuro sucesos como los acontecidos en los últimos días en el mencionado Pinar de La Rábida, la Asociación reitera la solicitud enviada a la Sra. Presidenta de la Diputación Provincial de Huelva el 9 de febrero de 2010, que fue aprobada íntegramente en una reunión celebrada por la Plataforma de instituciones, partidos políticos y colectivos sociales que forman parte de la Candidatura de los Lugares de la Provincia de Huelva vinculados al Descubrimiento de América y que se han adherido al Manifiesto de la Asociación.

De la misma forma la Asociación de Estudios Iberoamericanos Rábida desmiente la información publicada en algunos medios de comunicación (que apunta como fuente a la Diputación Provincial de Huelva) en relación con una supuesta participación de dicha Asociación en el jurado que se constituyó para evaluar el proyecto de remodelación de La Rábida. Desgraciadamente la Asociación no fue invitada a participar en dicho jurado, ni en la Comisión Técnica correspondiente, ni tan siquiera fue informada de los proyectos presentados en el concurso de ideas, por lo que envió un escrito oficial a la Presidenta de la Diputación Provincial de Huelva y dos correos electrónicos urgentes tanto al Alcalde de Palos de la Frontera como a la Presidenta de Diputación, con el fin de que fueran tenidos en cuenta por el Jurado y así evitar que el proyecto que se seleccionase no generara riesgos en el patrimonio histórico-cultural y medioambiental de este conjunto histórico-artístico. En concreto, el texto remitido el 11 de febrero de 2010 por correo electrónico urgente al Ilmo. Sr. Alcalde de Palos de la Frontera y a la Excma. Sra. Presidenta de la Diputación Provincial de Huelva decía lo siguiente:

«En el día de hoy (11 febrero de 2010) hemos tenido información a través de los medios de comunicación que se iba a celebrar una reunión del Jurado para la resolución del concurso de ideas de La Rábida que se había convocado entre los profesionales de la Arquitectura por parte de la Diputación Provincial de Huelva. Teniendo en cuenta que esta Asociación todavía no ha recibido ninguna respuesta al escrito que le enviamos el pasado 9 de febrero de 2010 a través del Registro de la Subdelegación del Gobierno en Huelva ni tampoco a la copia del documento que le remitimos por correo electrónico el día 10 de febrero de 2010, hemos considerado pertinente enviarle en archivo adjunto una reproducción de La Rábida en tiempos del Descubrimiento de América; en concreto, es el fresco de Dellepiane existente en el Palacio de Albertis (Génova). La razón de este envío se fundamenta en nuestro propósito de que la Diputación Provincial de Huelva y los miembros del Jurado dispongan de esta información con el fin de que sea tenida en cuenta en el proyecto que se decida hacer en La Rábida y su entorno.

Desde la Asociación de Estudios Iberoamericanos y Colombinos Rábida hacemos esta aportación pensando que las actuaciones que se puedan llevar a cabo en La Rábida y su entorno deberían ajustarse a la mencionada reproducción, pues es un testimonio representativo y recrea gráficamente cómo se encontraba en la época este enclave colombino y puede ser un instrumento de utilidad en la potenciación y preservación de la sencillez e identidad histórica del paraje de La Rábida, cuestión que consideramos que podría ser valorada positivamente por la UNESCO en la presentación de la Candidatura a Patrimonio de la Humanidad.

Asimismo, le reiteramos la petición que le hacíamos en el citado escrito de 9 de febrero de 2010, que reproducimos de nuevo a continuación: “Que cualquier transformación arquitectónica, urbanística o paisajística que se pretenda realizar en este conjunto histórico-artístico de La Rábida, tanto ahora como en el futuro, disponga previamente de un informe favorable de la UNESCO con objeto de que las actuaciones que se pudieran llevar a efecto no supongan un inconveniente u obstáculo para que el mencionado paraje y sus monumentos representativos sean declarados Patrimonio de la Humanidad; sobre todo, teniéndose en cuenta el apoyo que está recibiendo esa iniciativa por parte de la sociedad e instituciones de la provincia de Huelva, así como el acuerdo plenario adoptado el pasado mes de diciembre de 2009 por unanimidad de todos los grupos políticos de la Excma. Diputación Provincial de Huelva con la finalidad de obtener ese reconocimiento de Patrimonio de la Humanidad para La Rábida y su entorno”.

Muy agradecidos por su atención y esperando que esta información sea de utilidad para los miembros de la Corporación que V.E. preside y para el Jurado del citado concurso de ideas, atentamente».

Esperamos que las sugerencias expresadas hace año y medio por esta Asociación ante el temor por el impacto urbanístico que podría sufrir la autencidad y sencillez de La Rábida, desgraciadamente confirmados por la tala de pinos efectuada hace unos días, sean ahora consideradas por las instituciones responsables.

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Los marinos de Huelva y el Descubrimiento

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Miércoles, 12 octubre 2011

De todos es conocida la historia de Cristóbal Colón y su llegada a estas tierras para preparar lo que acabaría siendo el Descubrimiento de América. Según cuenta la Historia (con mayúsculas) más o menos oficial, Colón llega junto con su hijo Diego al Monasterio de La Rábida hacia 1485, procedente de Portugal, donde no había tenido éxito planteando su expedición.  Pero ¿llegó Colón por casualidad a La Rábida? ¿venía buscando algo o a alguien en concreto? ¿sabían los marinos de las actuales costas de Huelva algo que Colón necesitaba conocer?

La villa de Palos había sufrido un importante crecimiento demográfico desde mediados del siglo XV gracias a la actividad comercial de sus marinos. Los palermos comerciaban con el Norte de Europa y el Mediterráneo, intercambiando bienes y pescado obtenidos en la zona de Guinea, y rivalizando con los portuguese del Algarve tanto en este comercio, como en el de esclavos. Los pilotos y marinos de estas costas eran expertos navegantes, no sólo de la costa atlántica europea, sino que se aventuraban en mares a priori menos conocidos.

…porque sólo los de Palos conocían de antiguo el mar de Guinea, como acostumbrados [estaban] desde el principio de la guerra a combatir con los portugueses y a quitarles los esclavos adquiridos a cambio de viles mercancías.

Alfonso de Palencia, Crónica de Enrique IV

Parece claro que, tanto la posición geográfica de Palos, como sus navegantes y los de los pueblos cercanos eran ideales para realizar una expedición como la que Colón planteaba. De hecho, el Padre Las Casas nos lo confirma cuando con referencia natural a Palos dice: «para donde pidió á sus altezas que le diesen recaudo para el viaje.» Los marineros que formaban las tripulaciones de las carabelas descubridoras no eran ni mucho menos malhechores sacados de las cárceles, sino hombres de mar de las poblaciones costeras y que habían sido reclutados por hombres de prestigio en toda la comarca como los Pinzón o los Niño.

Parece claro que Colón tenía interés en partir del puerto de Palos, pero ¿sólo vino Colón buscando marinos expertos? parece ser que no. Es posible que los pilotos de esta zona tuvieran unos conocimientos “no oficiales” que a Colón le podían interesar.  Es posible que algunos marinos del Condado de Niebla conocieran las costas americanas, aunque fuese sólo por casualidad, y sin entrar en teorías demasiado “polémicas”, como la defendida por Luisa Isabel Álvarez Duquesa de Medina Sidonia en la cuál esa “Guinea” sería en realidad las tierras de la desembocadura del Orinoco.

Esta teoría, lejos de ser nueva, aparece en algunos escritos del siglo XVI y XVII. Tomé Cano, que no era literato, sino hombre de mar, natural de las islas Canarias, dedicado á la construcción naval, escribió un Arte de fábrica de naos, publicado en el año 1611, y haciendo referencia al casual descubrimiento de las islas oceánicas antes que lo hiciera Colón, decía:

«Lo cual es así cosa certísima fuera de toda opinion y que así se platica y sabe hoy en la isla de la Madera y entre los viejos marineros de Portugal, el Algarve y lo que llaman el Condado [de Niebla]. E yo lo supe desta suerte de alguno dellos que conoció aquel tiempo y fijé de él, y lo decía por cosa muy llana, y muy pública.»

El pre-descubridor de América  más famoso por estas tierras es Alonso Sánchez, piloto de Huelva cuya nave fue desviada de su rumbo debido a una tormenta. El viento arrastró su carabela hasta una isla del Nuevo Mundo. A su vuelta, y estando moribundo, contó lo que le había ocurrido a Cristóbal Colón en la isla de Porto Santo, a donde había llegado junto con unos pocos supervivientes.

Estatua de Alonso Sánchez de Huelva

Estatua de Alonso Sánchez de Huelva

El padre Bartolomé de las Casas ya informa de una historia similar a la de Alonso Sánchez:

“Díjose que una carabela o navío que había salido de un puerto de España y que iba cargada de mercadería para Flandes o Inglaterra, o para los tractos, la cual, corriendo terrible tormenta, y arrebatada de la violencia e ímpetu de ella, vino diz que, a parar a estas islas y que aquesta fue la primera que las descubrió.”

Pero el primer cronista en indicar el nombre y la procedencia del marino que informó a Colón fue el Inca Garcilaso:

“Éste fue el primer principio y origendel descubrimiento del Nuevo Mundo, de la cual grandeza podía loarse la pequeña villa de Huelva, que tal hijo crió, de cuya relación, certificado Cristóval Colón, insistió tanto en su demanda, prometiendo cosas nuncavistas ni oídas, guardando como hombre prudente el secreto dellas, aunquedebaxo de confianca dió cuenta dellas a algunas personas de mucha autoridad acerca de los Reyes Católicos, que le ayudaron a salir con su empresa, que, si no fuera por esta noticia que Alonso Sánchez de Huelva le dió,no pudiera de sola su imaginación de cosmografía prometer tanto y tancertificado como prometió ni salir tan presto con la empresa del descubrimiento”

Pero no es el único caso. Existe también la figura de Pero Vázquez de la Frontera, marino residente en Palos y que había navegado en la expedición portuguesa que se había adentrado en el Atlántico en 1452 hasta alcanzar el mar de los Sargazos.  Colón al parecer se entrevistó con este viejo marino en Palos, según indican los testimonios de los pleitos Colombinos:

“Quel dicho Cristóbal Colón, antes que fuese a negociar con los Reyes Cathólicos sobrel dicho descubrimiento, vino a esta Villa de Palos…e posó en el monesterio de La Rábida, e de allí venía algunas vezes a esta Villa e hablava con un Pero Vasques de la Frontera, que era onbre muy sabio en el arte de la mar e avía ydo una ves a fazer el dicho descubrimiento con el ynfante de Portugal…”

Fernando Valiente

“Conosció (a Colón) y le vio harto pobre y nesçesitado…, y oyó dezir a un Pero Vasques de la Frontera, vezino de la villa de Palos, al tiempo quel dicho Colón vino a querer yr al dicho viaje, quel dicho Colón venía a tomar lengua y aviso del dicho Pero Vasques de la Frontera, como perona que avía sido criado del rey de Portugal y tenía noticia de la tierra de las dichas Yndias.”

Alonso Gallego

Algunos autores consideran estos testimonios como falsos o exagerados y que buscaban dañar la reputación de Colón. Pero los indicios no vienen únicamente de supuestos “enemigos” de Colón, sino que él mismo nos da un extraño dato en su diario de abordo:

“Sábado, 6 de octubre.
Navegó su camino al Oeste o Güeste, que es lo mismo. Anduvieron cuarenta leguas entre día y noche; contó a la gente treinta y tres leguas. Esta noche dijo Martín Alonso que sería bien navegar a la cuarta del Oeste, a la parte del Sudoeste; y al Almirante pareció que no decía esto Martín Alonso por la isla de Cipango, y el Almirante veía que si la erraban que no pudieran tan presto tomar tierra y que era mejor una vez ir a la tierra firme y después a las islas.

Este cambio de rumbo propuesto “misteriosamente” por Martín Alonso no fue tenido en cuenta por Colón hasta el día siguiente, cuando los indicios (el paso de unas aves en dirección suroeste) le obligaron a aceptar el consejo del marino de Palos.

“Domingo, 7 de octubre
Navegó a su camino al Oeste; anduvieron doce millas por hora dos horas, y después ocho millas por hora; y andaría hasta una hora de sol veintitrés leguas(…) porque pasaban gran multitud de aves de la parte del Norte al Sudoeste (por lo cual era de creer que se iban a dormir a tierra o huían quizá del invierno, que en las tierras de donde venían debía de querer venir, porque sabía el Almirante que las más de las islas que tienen los portugueses por las aves las descubrieron), por esto el Almirante acordó dejar el camino del Oeste y poner la proa hacia Oessudoeste, con determinación de andar dos días por aquella vía…”

5 días después desembarcaría en el Nuevo Mundo.

¿Casualidades? ¿elucubraciones? ¿teorías fantásticas? ¿o quizás existe un fondo basado en la realidad? quizás nunca lo sepamos.

http://www.reformation.org/spanish-garcilaso-de-la-vega.html

http://es.wikisource.org/wiki/Diario_de_a_bordo_del_primer_viaje_de_Crist%C3%B3bal_Col%C3%B3n:_texto_completo

Cesáreo Fernández-Duro, La tradición de Alonso Sánchez de Huelva, descubridor de tierras incógnitas

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Programa Conmemorativo del Descubrimiento de América y de la Hispanidad

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Viernes, 7 octubre 2011

La Asociación de Estudios Iberoamericanos y Colombinos Rábida ha programado un completo programa de actividades para conmemorar el próximo día 12 de Octubre. Tradicionalmente, cada año la efeméride de la Hispanidad y del Descubrimiento de América se celebra en Madrid; sin embargo, en los actos institucionales se viene dejando al margen a los lugares de la provincia de Huelva que fueron los auténticos protagonistas del Descubrimiento del Nuevo Mundo.

Por dicha razón, la Asociación ha coordinado con el apoyo de numerosos colectivos y entidades de la provincia de Huelva, un programa conmemorativo que tiene el objetivo de reivindicar el lugar que deberían ocupar los Lugares Colombinos en las celebraciones que anualmente se realizan en España a nivel estatal.

La inauguración de esta programación se realizará el próximo sábado, 8 de octubre, a las 13 horas, en el Santuario de Nuestra Señora de la Cinta de Huelva (Lugar Colombino con vinculaciones marineras) con un original pregón musical y poético dedicado al Descubrimiento de América por el cantautor José Luis Pons.

Este es el programa completo de actividades:

I. PRIMER PREGÓN MUSICAL Y POÉTICO AL DESCUBRIMIENTO DE AMÉRICA. Por el cantautor José Luís Pons

Sábado, 8 de octubre, 13 horas
LUGAR: Santuario de Nuestra Señora de la Cinta (Huelva)
ORGANIZA: Asociación de Estudios Iberoamericanos y Colombinos Rábida
COLABORA: Hermandad de Nuestra Señora de la Cinta

II. IBEROAMÉRICA: PUEBLO A PUEBLO. ACTO DE HOMENAJE A LOS PAÍSES HISPANOS Y A SUS BANDERAS

Sábado, 8 de octubre, 17:30 horas.
LUGAR: Plazoleta de la puerta principal del antiguo Estadio Colombino, Huelva
ORGANIZA: Federación de Asociaciones Iberoamericanas “La Casa de Iberoamérica”

III. PRIMERA TRAVESÍA NAÚTICA «PUERTOS DEL RÍO TINTO», EN HOMENAJE A LOS MARINOS DESCUBRIDORES

Domingo, 9 de octubre, 12 a 17 horas.
12 HORAS: HOMENAJE A LOS MARINOS
Lugar: En el río Tinto, en las proximidades del embarcadero de La Rábida.
ITINERARIO: desde el puerto de La Rábida, pasando por Palos de la Frontera, hasta San Juan del Puerto.

13 HORAS: DEGUSTACIÓN GASTRONÓMICA POPULAR Y AMBIENTACIÓN EN EL PUERTO DE SAN JUAN
Sardinada conmemorativa de la Hispanidad y vinos del Condado de Huelva «herederos del Descubrimiento de América».
ORGANIZAN:
-Ayuntamiento de San Juan del Puerto
-Plataforma de entidades y colectivos sociales de la provincia de Huelva integrantes de la Candidatura a Patrimonio de la Humanidad y «Lugar de Encuentro» de las Cumbres Iberoamericanas.
COLABORAN:Asociación de Estudios Iberoamericanos C.R., Asociación de Armadores de Palos de la Frontera,
-Denominaciones de origen Condado de Huelva, Peña “La Mojarrita”, C.D. “Muelle del Tinto” de San Juan del Puerto y Domincano.

IV. CONGRESO INTERNACIONAL «COLÓN, LOS MARINOS DEL DESCUBRIMIENTO DE AMÉRICA Y SUS PUERTOS»

10 al 12 de octubre
ACTO DE INAUGURACIÓN: 10 de octubre, 16 horas
LUGAR: Centro Sociocultural y Teatro de San Juan del Puerto
VISITAS OPCIONALES: monumentos y puertos vinculados con el Descubrimiento de América (Palos de la Frontera,
Moguer, San Juan del Puerto y Huelva).
ORGANIZAN: Asociación de Estudios Iberoamericanos C.R. en colaboración con el Grupo de Investigación HUM785 de la Universidad de Huelva y Ayuntamiento de San Juan del Puerto.
INSCRIPCIÓN GRATUITA EN: estudiosiberoamerica@gmail.com

V. CELEBRACIÓN DEL DESCUBRIMIENTO DE AMÉRICA Y DE LA HISPANIDAD

12 de octubre
CLAUSURA DEL CONGRESO INTERNACIONAL Y ACTO FINAL DE LA PROGRAMACIÓN

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Info Ocio Octubre 2011

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Miércoles, 5 octubre 2011

Siguiendo la tradición, publicamos la información del boletín cultural y de ocio “INFO OCIO HUELVA”  que la Concejalía de Turismo del Ayuntamiento de Huelva, nos hace llegar mediante el correo electrónico. La Guía Info Ocio, contiene información acerca de un gran número de eventos de ocio y actividades culturales que se pueden disfrutar en la capital y en toda la provincia. En concreto este mes se cumplen 3 años desde que inició su andadura. Esta guía es realizada por la Concejalía de Turismo del Ayuntamiento de Huelva, y se hace posible gracias a la colaboración de diferentes entidades y organismos de toda la provincia, aunque también podéis hacer que vuestro evento o actividad figure en la guía cultural y de ocio más completa mandándolo a turismo@huelva.es.

Este mes destacamos “Carmen” de Salvador Távora el 7 de octubre en el teatro municipal de Almonte, el Festival de Teatro de Humor de Valverde del Camino (del 7 al 27 de OCtubre), la II Gala Benéfica Rocío Campos, que se celebrará en el Centro Cultural de la Villa de Cartaya el 14 de octubre. Dentro de los acontecimientos festivos son dignos de mencionar la Feria de la Tapa de Huelva, celebrada en las carpas de la Avda. de Andalucía del 5 al 9 de octubre, el zoco Andalusí y mercado de culturas en Almonaster la Real del 8 al 9, los actos relacionados con el Descubrimiento de América que se celebran en Palos de la Frontera el día 12 de octubre y la Feria de San Lucas de Gibraleón del 13 al 17.

La guía se completa con conciertos, actividades deportivas, guías y rutas variadas e incluso con los partidos del Recreativo de Huelva. Como siempre, imprescindible para conocer las actividades de ocio y culturales que nos ofrece nuestra provincia.

Guia Info Ocio Octubre 2011

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Colón, los marinos del Descubrimiento de América y sus puertos

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Domingo, 18 septiembre 2011

El pasado miércoles 14 de Septiembre fue presentado en Huelva, en el Salón de Actos del Colegio Oficial de Graduados Sociales, el Congreso Internacional “Colón, los marinos del Descubrimiento de América y sus puertos”. En este enlace podréis ver al completo el díptico del congreso en el que habrá interesantísimas conferencias y mesas redondas sobre los marinos de Huelva, arqueología, cartografía, los puertos de Huelva, Palos y San Juan, y por supuesto Colón y el Descubrimiento de América.

De este modo, la Asociación de Estudios Iberoamericanos y Colombinos Rábida, a pesar de todas las dificultades que encuentran y que intentan superar con mucho esfuerzo, cumplen con el objetivo marcado por las diferentes instituciones y colectivos sociales que apoyan a la Candidatura a Patrimonio de la Humanidad de los lugares de la provincia de Huelva vinculados al Descubrimiento de América, y como lugar de Encuentro de las Cumbres Iberoamericanas de Jefes de Estado y de Presidentes de Gobierno. De esta forma, la Candidatura podrá celebrar con la relevancia que merece el 12 de Octubre y el Descubrimiento de América protagonizado por los marinos de la provincia de Huelva. Además, están preparando otras actividades, de las que informarán cuando se encuentren finalizados todos los detalles.

Todas las actividades programadas de este prestigioso Congreso Internacional, se desarrollarán en San Juan del Puerto, Palos de la Frontera y Moguer, lugares vinculados directamente al Descubrimiento de América. La asistencia a este Congreso Internacional es totalmente gratuita, pero necesita de inscripción, que podréis rellenar descargando este word y reenviándolo a la organización del congreso a este correo electrónico: estudiosiberoamerica@gmail.com

Es importante también, que entre todos informemos a nuestros amigos y contactos de la celebración de este Congreso porque uno de los objetivos de esta actividad es que los ciudadanos de la provincia de Huelva también conozcamos con mayor profundidad nuestra propia historia.

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El Presidente de la Comisión de Asuntos Iberoamericanos asistirá al Congreso Internacional sobre Marinos y Puertos Colombinos

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Jueves, 1 septiembre 2011

El Presidente de la Comisión de Asuntos Iberoamericanos del Senado de España, el Excmo. Sr. D. Iñaki Anasagasti Olabeaga, ha aceptado la invitación de la Asociación de Estudios Iberoamericanos y Colombinos Rábida para formar parte del Comité de Honor del Congreso Internacional sobre “Colón, los marinos del Descubrimiento de América y sus puertos”, que tendrá lugar entre el 10 y 12 de octubre de 2011 con el fin de conmemorar la celebración del Día de la Hispanidad en la provincia de Huelva. En concreto, el citado Congreso se incluye en la programación que está coordinando esta Asociación por encargo del conjunto de colectivos sociales, partidos políticos, ayuntamientos colombinos y demás entidades colaboradoras firmantes del Manifiesto de los lugares de la provincia de Huelva vinculados al Descubrimiento de América.

Con este nuevo gesto de apoyo, por parte del responsable de Asuntos Iberoamericanos del Senado, a las actividades organizadas por las entidades adheridas al citado Manifiesto, se refuerza su compromiso institucional con la petición de Patrimonio de la Humanidad solicitada a los órganos competentes del Estado (Gobierno de España y Junta de Andalucía) y con las propuestas aprobadas por unanimidad en el Senado de España mediante una moción que respaldaba la petición de llevar a efecto reuniones de ministros, de Presidentes de Gobierno y de Jefes de Estado de la Unión Europea y de los países iberoamericanos en los Lugares Colombinos, así como la creación de una “sede de carácter cultural integrada, orgánica y financieramente, dentro de la Secretaría General Iberoamericana, con representación de todos los países iberoamericanos, para ocuparse preferentemente de promover los vínculos culturales existentes entre ellos, y proyectarlos también en el espacio de la Unión Europea mediante la gestión de proyectos históricos-culturales que reconozcan y valoren la diversidad de los pueblos que integran al Comunidad Iberoamericana de Naciones. Precisamente, este Congreso Internacional que se celebrará el próximo mes de octubre, pretende profundizar en la génesis de esos vínculos históricos establecidos entre la provincia de Huelva y América a través de la aportación que sus marinos, sus puertos y sus gentes hicieron a la génesis de la cultura iberoamericana.

En el Comité de Honor de este Congreso Internacional está previsto que participen, igualmente, los alcaldes y autoridades municipales de Palos de la Frontera, San Juan del Puerto, Moguer y Huelva, el Obispo de la Diócesis de Huelva, el Prior del Convento Santa María de La Rábida, el Rector y el Vicerrector de Investigación de la Universidad de Huelva.

Por último, este evento organizado por un Comité Científico dirigido por el catedrático David González Cruz, ha sido promovido por la Asociación de Estudios Iberoamericanos y Colombinos Rábida con el objetivo de difundir internacionalmente el protagonismo de los puertos de la provincia de Huelva y de su marinería en el hecho más trascendente de la historia de la humanidad en los últimos cinco siglos.

Si estaís interesados en formar parte de esta asociación, os dejamos sus datos de contacto, así como su Documento de Adhesión:

Asociación de Estudios Iberoamericanos y Colombinos Rábida

C/ Pozo Nuevo, nº 36

21610-San Juan del Puerto (Huelva)

Teléfono: 654750987

Email: estudiosiberoamerica@gmail.com

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