La Huelva Cateta

Desde 2007 batallando por una Huelva mejor

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Firma por más inversiones para el Ferrocarril en la Provincia de Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Viernes, 7 marzo 2014

La provincia de Huelva es periférica y fronteriza. A sus barreras geográficas naturales se suma la falta de infraestructuras de comunicación y transporte, que dificulta el acceso hasta la provincia, aisla a las poblaciones e impide al sector turístico desarrollarse, a pesar de las condiciones naturales que la convierten en un lugar con incontables atractivos.

Huelva no puede quedarse aislada. La falta de inversiones está colocando en desventaja a esta tierra con respecto a otras provincias, que disponen de mejores comunicaciones. Además, día a día estamos perdiendo oportunidades de negocio, porque los inversores optan por lugares mejor comunicados para que la producción tenga una salida más rápida y con menor coste.

La falta de mantenimiento en las conexiones por ferrocarril está deteriorando el estado de las líneas, con el consiguiente peligro para la seguridad de los viajeros y de las mercancías, sobre todo las peligrosas.

Perjuicios económicos, aislamiento, falta de seguridad y mala imagen para la provincia son las principales consecuencias del abandono y del olvido del Gobierno central.

FIRMA

Petición de inversiones inmediatas en las líneas de ferrocarril de la provincia de Huelva, mejores trenes y aumento de los servicios.

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La Estación de Pinypon

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Jueves, 4 febrero 2010

Una estación de 420 metros cuadrados con capacidad máxima para 214 pasajeros y que costará 870.000 euros. Esa es la obra que se va a realizar para la nueva estación de Huelva y que dará también servicio a la nueva red de Alta Velocidad (sí sí, la famosa estación del AVE). Esta estación se ubicará en las cercanías de la Plaza del Punto y ha sido diseñada de forma rectangular, de una sola planta, con una fachada revestida con mortero monocapa (¿por qué no lo han dejado en hormigón visto tan típico de esta nuestra tierra?) y solería de granito blanco (yo hubiese dejado el suelo de albero que es más barato).

Pues sí señores, esta es nuestra magnífica estación diseñada por el famoso arquitecto, mi primo “Pedro el del Taller”. Este edificio va a ser provisional, con el significado que tiene eso en esta ciudad. ¿Por qué hay que hacerlo todo con tanta prisa y tanta chapuza? ¿Por qué no esperar a tener el presupuesto suficiente para esa famosa estación prometida y diseñada por Calatrava? ¿por qué no hacer una estación digna, aunque no sea de un arquitecto de fama mundial? ¿Acaso es por la crisis? Las dudas no dejan de surgir cuando se ve en qué ha quedado de momento el faraónico proyecto prometido por el Ministerio de Fomento, y al que todos los politicuchos se apuntaron a defender (sobre todo la Diputación).

De momento hemos pasado de un extremo a otro, y de un proyecto espectacular y difícilmente realizable, hemos pasado a algo similar a una caja de zapatos, un apeadero ¿será porque como ha bajado el Recre ya no somos una ciudad de primera? Esperemos que no baje a Segunda B, porque podemos encontrarnos con una replanificación del proyecto consistente en una señal que ponga “HUELVA TÉRMINO” sobre un palo y junto a un banco de madera, al más puro estilo “pará de Damas en el medio de la nada”.

Creo que todos los onubenses sabemos en nuestros “adentros” que la estación de pinypon que nos van a construir va a tener poco de provisional, y que en caso de serlo, el provisionalismo va a perdurar tantos años que acabará incluida en un catálogo de monumentos de la ciudad (aunque por suerte, y siguiendo la tradición, será derribada unos años más tarde por error).

Para más inri, José Blanco, el Ministro de Fomento (responsable de la obra), estuvo visitando ayer Huelva para reunirse con sus compañeros de partido, y no tuvo tiempo para reunirse con el alcalde elegido democráticamente por los onubenses, por lo que no pudo dialogar con él sobre el proyecto y para dar explicaciones sobre ese cambio. Alegó que “por cuestiones de agenda ha sido incompatible”. A ver si puede ser pronto… y antes de que empiecen las obras a ser posible.

En fin, que de momento es lo que vamos a tener, se vuelve a comprobar el auténtico valor de la palabra de los políticos, y cómo les sigue funcionando en una tierra cateta que se traga casi cualquier cosa. Esperemos que al menos el AVE que ha de llegarnos no sea el de los playmobil.

Para aquellos que quieran saber más: www.huelvainformacion.es y www.vivahuelva.es

Northman.

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Los transportes catetos de Huelva

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 1 diciembre 2008

En este post sólo quiero hacer una reflexión acerca de los transportes públicos de Huelva. Y no voy a referirme a los absurdos autobuses urbanos, con sus horarios criminales, ¿un autobús cada hora un sábado y un domingo, por ejemplo en la línea 4?, eso daría para escribir un tratado entero. Voy a referirme a la nula conectividad de Huelva con el resto del mundo, salvo Sevilla, que ya es casualidad.

transportes-catetosFoto: www.damas-sa.es

Si nos damos una vuelta por la web de Damas veremos que no hay ninguna, y recalco lo de ninguna, conexión directa con las capitales andaluzas salvo con Sevilla. Ni Almería, Málaga, Cádiz, Córdoba, Granada o Jaén parecen ser interesantes desde Huelva para hacer una conexión. Todas han de pasar por Sevilla, cosa que por otra parte ya hacían cuando funcionaban. Porque hay que recordar que hasta hace un año existían líneas directas, que yo recuerde, con Granada, Cádiz y Almería, si bien, como decía, todas a través de Sevilla. Pero eso se acabó. Ahora si usted quiere viajar en autobús debe, por narices, pararse en Sevilla y allí cambiar de autobús, en algunas ocasiones, como para ir a Cádiz, cambiando de estación y cruzando Sevilla, indudablemente para que usted pueda maravillarse con el espectáculo del Guadalquivir y de la Torre del Oro.

Esta vez no se le puede echar las culpas a Perico Rodri. Por una vez no va a ser su responsabilidad, aunque tal vez algo tenga de ella por no ejercer la crítica “in vigilando”. La culpa tiene que repartirse entre una compañía cateta, que ni siquiera es capaz de cumplir los horarios -muchas veces salen ¡cuando se llena el autobús!-, la Diputación de Huelva y la Junta de Andalucía que han dejado que esas líneas se pudrieran o quedaran anuladas. Doña Petronila, Don Manuel: ¿qué le hemos hecho los huelvanos para que nos odien tanto? ¿Qué más van a dejar de hacer para que nos hundamos un poquito más?

Y si hablamos de trenes mejor lo dejamos porque la única conexión directa que hay, aparte de tres trenes con Sevilla, otra vez, es un único tren a Madrid, que al menos tiene un horario decente. ¿Trenes con Cádiz, Málaga, Almería o Jaen? ¿Qué te has tomado a esta hora para pedir esas cosas? ¡Por favor! Y mejor tampoco mentemos la carretera Huelva-Cádiz. Mucho Coto, pero poco desarrollo. Se les llena la boca de decir que los investigadores vienen aquí porque es una maravilla, pero los de aquí no recibimos nada a cambio, sino todo lo contrario pues las molestias y las cortapisas superan ampliamente a los supuestos beneficios. Coto sí, desarrollo también. ¿No han pensado hacer una carretera elevada, tipo Everglades norteamericano? No, claro. Es muy caro y para los catetos de Huelva y Cádiz no hay nada, de nada.

Y encima parece que ninguno de nosotros protestamos. ¿No hay ningún choquero que viaje? ¿Nadie estudia en Granada o Córdoba o Cádiz? ¿Nadie va a Málaga de turismo o hacer gestiones? Queremos tener un AVE pero ni siquiera podemos pedir un mísero autobús a Granada. Que pena. Estoy convencido que si Almería era la gran ausente de Andalucía y la gran olvidada en los 70 y 80, ahora, en el siglo XXI la perjudicada y abandonada es Huelva.

Gabriel Martin 2008.

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La ruina de San José de Calasanz

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Jueves, 28 agosto 2008

Volviendo a la línea de denunciar el abandono de edificios emblemáticos de nuestra ciudad, hoy nos centramos en el edificio del colegio de los ferroviarios.

Colegio San José de Calasanz

Fachada Trasera

A lo largo de su historia, casi octogenaria, este edificio estuvo siempre relacionado con la educación siendo colegio de educación primaria, aunque también sería durante un corto periodo de tiempo Escuela de Magisterio. Parece que fue hace mucho, pero fue en 2003 cuando la Junta de Andalucía cerraba el Colegio San José de Calasanz debido al estado ruinoso del edificio con esta resolución con fecha del 19 de mayo de 2003:

Resultando que, según información de la Delegación Provincial de esta Consejería de Educación y Ciencia en Huelva, el centro ha dejado de reunir los requisitos mínimos que conllevaba la citada autorización administrativa.

Considerando que, según el Departamento Técnico de Construcciones del Servicio de Programas y Obras de la Delegación Provincial de esta Consejería de Educación y Ciencia en Huelva, el centro privado San José de Calasanz presenta una serie de deficiencias en su estructura que suponen el incumplimiento del artículo 5.º del Real Decreto 1004/1991, de 14 de junio, fundamentalmente en lo que se refiere a las condiciones de habitabilidad y seguridad del edificio.

Desde entonces el antiguo edificio de la Asociación General de Trabajadores y Obreros de los FFCC permanece cerrado, y lo que es peor deteriorándose a marchas forzadas sin que nadie le ponga freno a este derrumbe. Poca, o ninguna, es la información que se puede consultar al respecto de este edificio y su cierre.

Entrada Principal al Colegio

El Colegio San José de Calasanz, o también conocido como de Ferroviarios, fue construido en 1930 por el arquitecto Francisco Alonso Martínez para albergar a los hijos de los trabajadores del ferrocarril. En los últimos años pasó a manos de una empresa privada: “Colegio San José de Calasanz Sociedad Cooperativa Andaluza”.

El centro educativo contaba con seis unidades de Educación Primaria para 150 alumnos y alumnas, y para dos unidades de Educación Infantil para 70 escolares, que tuvieron que ser reubicados en otros centros educativos de nuestra ciudad. Más aún es lamentable esta situación teniendo en cuenta la falta de plazas educativas de la capital, especialmente en la zona centro y nuevos barrios de pescadería y del futuro Ensanche Sur.

Foto: Google Earth

Pese a ser un edificio catalogado de interés histórico de nuestra ciudad y encontrarse en uno de los lugares más céntricos de Huelva (Avenida de Italia, 34), cercano a la calle Rábida y Miguel Redondo, junto a la estación de RENFE y el nuevo barrio de pescadería, el edificio no ha sido rehabilitado como centro educativo ni para otro tipo de uso público o privado. Hoy en día no tendría sentido rehabilitarlo como colegio de educación primaria por su escasa capacidad, tanto del aulario como de las zonas de recreo, y falta de infraestructuras relacionadas con las nuevas tecnologías.

El edificio de tres plantas y grandes cristaleras esta fabricado en el típico ladrillo rojizo y paredes en color albero, y techumbre de madera y teja. Se encuentra rodeado de una valla confeccionada en los mismos materiales y rejas metálicas en color verde. Sobre la puerta principal un gran azulejo amarillo con ribetes y decoración azul, en el que se lee: “Asociación General de Trabajadores y Obreros de los FFCC de España. Zona 23.

Azulejo Puerta Principal

Además posee dos zonas de recreo para el alumnado; la delantera ajardinada con palmeras y naranjos, dejando un pasillo central con columnas a ambos lados. En la trasera se encuentran las pistas deportivas, que todavía mantiene las porterías y canastas.

Jardines Delanteros

Detalle de columna de los jardines delanteros

Patio trasero de recreo

En la actualidad este edificio lejos de recordar lo que fue, centro de la cultura y educación y patio de juegos de niños y niñas, hoy parece más un refugio de indigentes y drogadictos en pleno centro de nuestra ciudad. Hace unos años se podía ver entrar y salir gente de este lugar por sus ventanas, hoy en día no podríamos asegurar que nadie vive allí.

En tal mal estado se encuentra la edificación que la fachada de la avenida Sur ha sido vallada, para evitar que estacionen coches junto al edificio o circulen transeúntes por peligro de derrumbamiento.

Apenas hace un mes ( 30/06/2008 ) Huelva Información publicaba lo siguiente: “El edificio en el que se ubicaba el colegio San José de Calasanz se deteriora por momentos sin que por ahora haya un acuerdo para que el que fuese colegio de ferroviarios se mantenga. Desde el Ayuntamiento se insta a la participación de la Junta de Andalucía en su recuperación.” Como es habitual las administraciones se lanzan la pelota de tejado en tejado cual patata caliente, eso sí, aportando datos que a nadie interesa.

Conociendo situaciones como la de este edificio (y otros en Huelva como el de la Policía Nacional) y sabiendo que Huelva no tiene ni la mitad de los equipamientos culturales que le corresponden por la ratio de población, uno se plantea ¿qué más datos necesitan las administraciones públicas para ponerse de acuerdo? ¿Saben que una ciudad como ésta necesita en infraestructuras culturales 45.000 metros cuadrados construidos, y en la actualidad no llegamos a la mitad de esa cifra? En estos momentos los cuatro grandes equipamientos culturales, Museo Provincial, Gran Teatro, Casa Colón y ‘Huelva, Puerta del Atlántico’, suman 15.120 metros cuadrados, por lo que nos faltarían casi 30.000 metros cuadrados de cultura.

En 2007 se hablaba de la creación de una red museística, que incluría museos del Fútbol, de la Semana Santa, Taurino, Minero e Iberoamericano. De esto nunca más se supo, igual que la ampliación/reubicación del museo provincial, cuyas bodegas se encuentran llenas de obras y restos arqueológicos.

El enclave “RENFE – San José de Calasanz” se podría convertir en un parque de los museos, si es que de verdad se pretende que el Museo del Ferrocarril se ubique en la actual estación cuando deje de funcionar como tal. Pasando a albergar el edificio que nos ocupa cualquiera de los museos anteriormente citados. Por su relación con el entorno (estación de ferrocarril, muelle cargadero de mineral), el Museo Minero sería el que más sentido tendría que se encontrara en esa zona.

Guggenheim-ner.

Fuentes: Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, Wikipedia, Huelva Información.

Fotos: Guggenheim-ner, GoogleEarth.

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