La Huelva Cateta

Desde 2007 batallando por una Huelva mejor

Posts Tagged ‘Santiago Calatrava’

Habemus Estación

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Miércoles, 9 marzo 2011

Bueno, habemus, habemus… todavía no la tenemos, pero ya sabemos cuál es el proyecto elegido (por unanimidad), y además, ayer se aventuró Petronila Guerrero en bautizarla. El proyecto ganador es “Puerta Umbría” y su nombre será “Zenobia Camprubi”.

Proyecto “Puerta Umbría”, futura estación de Huelva.Imágenes: www.odielinformacion.es

La Futura estación en varias perspectivas. Imágenes: www.huelvainformacion.es

Sección de la zona de embarque y garaje. Imagen: www.skyscrapercity.com

Planos de la futura estación “Zenobia Camprubí”. Imágenes: www.odielinformacion.es

El proyecto de estación es bastante espectacular, aunque casi todos los finalistas lo eran, y nos sentimos partícipes de este logro, porque recordemos, el proyecto inicial era una estación de “pinypon” de 420 metros cuadrados y capacidad para 214 personas. Esta nueva estación tendrá una superficie en planta estimada de unos 3.000 metros cuadrados a desarrollar no necesariamente a una sola altura. Ahora probablemente surgirán detractores y defensores, pero como sobre gustos no hay nada escrito y como a los onubenses no se le ha dado la oportunidad de participar de alguna forma en su votación, es vano hablar de su diseño. Ahora queda esperar, a ver si es verdad que “eso” se convierte en nuestra estación, porque visto lo visto con anterioridad en el caso de la Estación de Calatrava, se puede decir hasta que no lo veamos: “no me creo ná”.

De lo que sí que se puede dialogar es sobre el nombre. Resulta curioso que ayer la señora Guerrero decidiera por sí misma el nombre, y que buscara respaldo en la sobrina-nieta de Juan Ramón Jiménez (qué va a decir),  en Fomento y en Adif (a los que les debe  dar igual). Si para elegir un proyecto se hace una comisión, y se vota de forma democrática, ¿por qué no hacer lo mismo para elegir su nombre?

Petronila Guerrero ha señalado que “Zenobia es un nombre original y con impacto”, y que va en consonancia con la modernidad que supone el AVE, ya que la esposa de Juan Ramón Jiménez fue “una mujer moderna y adelantada a su tiempo, una mujer comprometida con la igualdad”. De acuerdo en que es un nombre “original”, pero si queremos dar a una estación nombre de mujer, habría que contar con las onubenses importantes para la historia, como por ejemplo, Ana de Silva y Mendoza, que vivió en el siglo XVI y a la que el Parque Nacional de Doñana debe su nombre; o Luisa Pérez de Guzmán a la que ya dedicamos un artículo, y que fue una duquesa onubense que llegó a ser la primera Reina de Portugal convenciendo a su marido (que entonces no era rey porque Portugal formaba parte de España) para que se revelase y Portugal se independizara de España. Esa rebeldía también es compartida por la moguereña Dolores Parrales Moreno, “La Parrala”, todo un mito en el cante flamenco que sintió Huelva y fue defensora de lo que hoy se entiende por una mujer liberada, tuvo que hacer dos renuncias importantes: a una boda como “Dios manda” y a una vida de virtuosa señora de bien. Vivió de su trabajo y no de lo que le daba un marido, pero en su tiempo estuvo mal vista, y aún hoy su nombre suena a una vida oscura y desordenada.

Zenobia Camprubí es buena opción como nombre para la estación, ya que está considerada como una de las primeras grandes feministas de España, miembro destacado del Lyceum Club Femenino junto a Victoria Kent, desde el que reivindicó constantemente una mayor presencia de la mujer en todos los ámbitos de la sociedad, y fue una incansable viajera hija de una acaudalada familia burguesa, pero no fue onubense y su relación con Huelva fue bastante circunstancial ¿Por qué no aprovechar la cuyuntura para debatir y sacar del olvido a mujeres que fueron importantes para esta provincia?

En cuanto a la línea del AVE, que es lo más importante (de nada sirve tener una megaestación si no llegan trenes), las cosas van más despacio. Según el amigo de “Por Huelva“, a día de hoy no ha salido a concurso ninguna de las obras del AVE Sevilla – Huelva, sólo se han adjudicado los contratos para la redacción de los proyectos de los 5 tramos. Una vez acabada la redacción de los proyectos deberá anunciarse la licitación y adjudicarse las obras de cada uno de estos tramos. Peor es ver que en la web de ADIF, la línea a Huelva no existe: www.adif.es

La única obra adjudicada es la “Reforma de la infraestructura Red Convencional en Estación de Huelva”, que ha sido tramitada por la Dirección de Contratación de Red Convencional. Es decir, son obras de Red Convencional no de Alta Velocidad (ver anuncio en el BOE):

En fin, que todo huele mucho a movimientos políticos de cara a las elecciones, pero pase lo que pase, lo importante es que estas infraestructuras lleguen a Huelva, si para que se hagan las cosas tiene que existir “la motivación electoral”, pues ojalá hayan elecciones todos los años.

Fuentes: http://es.wikipedia.org, www.odielinformacion.es, www.elmundo.es, www.facebook.com/phuelva

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Ni AVE, ni estación, ni na de na

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Jueves, 8 abril 2010

Hace unos días nos mandaban un enlace a una noticia aparecida en el Diario de Cádiz con este título: “Fomento no proyecta el AVE a Huelva sino un tren de segundo nivel“. Según relataba dicha noticia, el mapa ferroviario del Ministerio de Fomento contemplaba el nuevo trazado Huelva-Sevilla dentro de la llamada “Red de Altas Prestaciones”, un tipo de red viaria que permite el transporte mixto de viajeros y mercancías implicando una significativa reducción de velocidad. La clave está en el tipo de ancho de la vía, que son distintas para AVE y mercancias.

La velocidad es una de las diferencias principales entre un AVE y un tren de Altas Prestaciones. Para este último se estima en 220 kms/h; mientras que los AVE (que necesitan nuevo trazado de doble vía electrificado) están entre 300 y 350 kms/h según el modelo de tren.  Si somos ciudad de segunda, pues “AVE” de segunda. Pese a eso, la noticia es antigua, y está por ver lo que finalmente pase.

Pero ayer, leo en Viva Huelva y en Huelva Información que el concejal Francisco Baluffo (PSOE) da como “inviable el proyecto de Calatrava” para la futura estación del “AVE”.

Aquella espectacular maqueta que estuvo durante 15 días expuesta en Diputación y que fue mostrada con orgullo por Manuel Chaves en el Fitur de 2008 y a la que dedicamos un artículo, esa fastuosa cubierta acristalada para los andenes de 450 metros de largo acabada en una “peineta”, esa increible torre de 353 metros de altura que hubiese sido el edificio más alto de España,  ese grandioso proyecto, ha pasado a mejor vida. Ahora se planea construir un edificio rectángular de 420 metros cuadrados (de inferior tamaño a nuestra actual estación) que será una “estación provisional de viajeros“, con capacidad para 214 personas. Vamos, un apeadero en toda regla.

Francisco Baluffo no concretó los motivos por los que no se hará la estación presentada por la ex Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez: “No tengo esa información”, pero dejó bien claro que la proyectada por Calatrava no se va a hacer, lo que ha supuesto el primer pronunciamiento oficial de dicha negativa.

Por otro lado, los vecinos de Las Metas siguen sin tener nada en claro sobre su realojo, de forma que, a escasas semanas vista de la licitación, se sigue estando pendiente de que el alcalde les dé una solución.

En definitiva, la enésima utilización política para la discordia de algo que debería  ir en beneficio de todos los onubenses, de la ciudad y hasta de la provincia, como el declarar La Rábida como patrimonio de la Humanidad. Y lo dicho, que al final ni AVE, ni estación, ni na de na. Indignante.

Sr. Rubio.

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Buenas noticias… con letra pequeña

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Lunes, 21 diciembre 2009

En este blog acostumbramos a ser muy críticos con la actitud de los políticos y demás agentes sociales, que de una forma u otra, terminan perjudicando a la ciudad por mirar únicamente por sus propios intereses. De vez en cuando se producen excepciones, y se llegan a acuerdos que irán en beneficio de los onubenses, es entonces cuando, de la misma forma que criticamos, hay que saber elogiar los sabios movimientos en pro del futuro de Huelva.

Durante los últimos 7 días se han dado una serie de noticias que son positivas para el futuro de nuestra ciudad, por lo que me gustaría resaltarlas y abrirlas al diálogo de nuestros comentaristas. Pero como digo en el título, estas noticias positivas vienen acompañadas de una letra pequeña que chirría tanto como la de los anuncios de coches que se venden a precios de los años 80. Hay que saber leer entre líneas para poder alimentar nuestro espíritu crítico. Esta es mi particular selección:

Viva Huelva: “Sí al Consorcio de transporte”.

Esta fue una de las grandes noticias de la semana pasada, El Ayuntamiento de Huelva decide unirse acertadamente al consorcio metropolitano de transporte. Éramos la única provincia que carecía de uno y desde este espacio hemos demandado la instauración de uno mirando con envidia a provincias vecinas. ¿Se acabará por fin el tener que ir a Damas con autobús urbano, para luego poder coger un interurbano hasta cualquier localidad del área metropolitana? Esperemos que así sea por fin.

Lo curioso de esta noticia es que el alcalde de Huelva era el que estaba bloqueando este acuerdo (no tenía ningún sentido hacer un consorcio de transporte sin contar con la capital). Al final, Pedro Rodríguez ha rectificado y ha aceptado acercar a Huelva a sus localidades vecinas, ¿Habrá contribuido a ello conseguir un cargo en el Consorcio, ser Vicepresidente, o lo que es lo mismo, unos 14.000 euros a sumar a sus ya abultados ingresos locales de 97.100 euros anuales?

Odiel Información: “La Audiencia Nacional adelanta el cese de los vertidos de Fertiberia”.

Parece ser que la Audiencia Nacional exige a Fertiberia el “cese definitivo de sus vertidos a 31 de diciembre de 2010”, y se solicita a la empresa que comience de inmediato la regeneración ambiental de los terrenos en los que deposita sus famosos Fosfoyesos. También ,se obliga a dicha factoría a la creación de un aval de 21,9 millones de euros para poder realizar los trabajos de recuperación de la marisma.

Excelente noticia sin duda, pero queda una puerta trasera: la presentación de alegaciones. De hecho el periódico Odiel Información, hace hincapié en esa posibilidad dedicando un subartículo con un título de letras bien grandes: “Fertiberia puede alegar hasta el 29 de diciembre”, como queriendo hacer una llamada a la empresa para la presentación de dicho recurso, y con la intención de tranquilizar a los defensores de la factoría. Estas vacías líneas son las que acompañan a dicho titular en el diario onubense: “Contra la presente resolución cabe interponer recurso de súplica en el plazo de cinco días a partir del siguiente de la recepción de la notificación, ante este mismo órgano, previa constitución de un depósito por importe de 25 euros”. Así consta al final del auto judicial al que ha tenido acceso este periódico. El pasado viernes, día 18 de diciembre, las partes litigantes recibieron la notificación de la recepción del documento, una fecha a partir de la cual comienza la cuenta atrás para que Fertiberia pueda interponer un recurso en contra de este auto. Una cuenta atrás que termina en el número cinco ya que, según consta en el documento, la empresa tiene cinco días (se refiere a cinco días hábiles) para recurrir. ¿Ha quedado claro que son 5 días?

Huelva Información: “Pacto histórico: Gobierno y Ayuntamiento dan luz verde en enero a la estación del AVE”.

Otra gran noticia, Ayuntamiento y Gobierno se ponen por fin de acuerdo y el primero decide ceder finalmente los terrenos para que se construya la estación y su respectivo aparcamiento, que será controlado transitoriamente por la empresa que levante la estación.

¿Qué dónde está la letra pequeña? Pues en la provisionalidad del edificio que está planteado (de momento) construirse, y es que con la crisis en la que estamos, no da para construir esa megatorre y superestación que presentaron Santiago Calatrava y la exministra Magdalena Álvarez con tanto bombo y platillo. Así se lee en varias partes del artículo del diario Huelva Información: “…como se desprende del reciente anuncio del Ministerio de que la licitación de 2010 conlleva la construcción de un edificio provisional de viajeros (como se ha hecho en Valladolid y otras zonas). (…) completarán con un edificio provisional de viajeros para agilizar la llegada del AVE.”

Y es que con los 62,1 millones de euros que están presupuestados, sólo da para cubrir el coste de vías, andenes y elementos técnicos auxiliares, pero no para una estación “como Dios manda” con servicios funcionales y turísticos. Toda la razón en ese punto a Rodri, que no se baja del burro y no para de pedir una buena estación. En palabras del alcalde: “el Gobierno se ha comprometido a que la estación esté a la altura de la capital”. Eso espero Perico, pero no te fíes de esa frase que tiene doble sentido, y es que… con menos de 150.000 habitantes, ¿cuál sería la estación que nos mereceríamos? Este es el momento de luchar por lo que necesitamos y merecemos después de tantísimos años de espera y no conformarnos con un caramelo, ya que obras de este tipo determinarán el futuro de nuestra ciudad.

Sr. Rubio.

Fuentes: Viva Huelva, Odiel Información, Huelva Información.

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El AVE prometido

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Miércoles, 11 febrero 2009

El AVE, eterna promesa incumplida con la que se le ha llenado y se le llena la boca a los políticos de Huelva. Basta oírlos hablar para darse cuenta de que la llegada del tren de alta velocidad a nuestra ciudad solucionará todos nuestros problemas y supondrá la panacea que siempre hemos estado esperando.

Corría 1989, concretamente el 31 de enero, cuando los periódicos daban a bombo y platillo la buena nueva del alcalde de Huelva, Juan Ceada: “El tren de alta velocidad llegará a Huelva en 1991“. La noticia de aquel día daba datos como la duración del “futuro” trayecto entre Huelva y Madrid, que se estimaba fuera de “algo más de cuatro horas”. También se hablaba ya de la zona de la Plaza del Punto como posible ubicación de la nueva estación. Ceada no se cortaba al decir que “estaremos en el año 91 entre las pocas provincias de España que tengan el tren de alta velocidad“.

Por supuesto nada de eso se cumplió. Pasarían los años y sería el 7 de junio de 2005 cuando se volvería a decir rotundamente que el AVE llegaría a Huelva. En esta ocasión fue la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que afirmó en Canal Sur que quería crear un eje transversal ferroviario andaluz para llevar la alta velocidad desde Huelva a Almería. De la misma forma, la ministra afirmaba: “la gran novedad en el ferrocarril es hacer un eje de altas prestaciones que una Huelva con Almería. La provincia onubense se conectaría con Portugal y la almeriense con Murcia”.

Maqueta de la futura estación. Imagen: http://fuv.blogsome.com

Pero no sería hasta un par de años después, el 22 de diciembre de 2007, que no se verían los primeros movimientos claros, entonces vino la ministra de Fomento a Huelva a presentar en la Diputación de Huelva el proyecto de estación con su espectacular torre diseñada por Santiago Calatrava, proyecto que de ver la luz será reformado debido a la dificultad para su realización. El 8 de agosto de 2008, el Huelva Información daba el siguiente titular: “Medio Ambiente da luz verde al trazado del AVE Huelva-Sevilla”. La semana pasada, el 4 de Febrero de 2009, recibíamos otra noticia similar: “Fomento licita la redacción de los proyectos del AVE Sevilla-Huelva”.

proyecto-ave-sevilla-huelva

Mapa del Proyecto. Imagen: http://urbanismoenvalencina.blogspot.com

Lo cierto y verdad es que, mientras que parece que la parte burocrática del proyecto de puesta en funcionamiento de la vía férrea, va progresando, el tema de la preparación de los terrenos en los que irá ubicada la nueva estación está más parado que un reloj de dulce. ¿El motivo?, la eterna disputa política entre partidos, la eterna lucha PP-PSOE, en los que ninguno de los dos les quiere embellecer el trabajo del otro. Unos dicen (PSOE) que necesitan los terrenos para construir la estación y que aún no los tienen, otros dicen que el terreno está ya a disposición de Fomento, pero que el papeleo lleva tiempo y aún no está a su nombre, pero que pueden comenzar con las obras cuando quieran como ya pasó con otras obras. Sin embargo todavía hay algún vecino que vive en una de las fincas de Las Metas y aún no se ha expropiado sus bienes.

En definitiva, que mientras los políticos no se ponen de acuerdo y utilizan como campo de batalla algo que debería de ser motivo de orgullo y representación de progreso, sigue pasando el tiempo y eso está perjudicando al conjunto de los onubenses que seguimos con unas infraestructuras del siglo pasado. Lo que deberían de hacer nuestros representantes políticos es sentarse, debatir amistosamente y luchar hombro con hombro por conseguir lo que Huelva se merece, y dejar de un lado esas disputas que sólo ennegrecen nuestro futuro.

No obstante, yo veo la llegada del AVE como muy importante, pero no tan vital como se nos está vendiendo, quizás nuestras necesidades debieran de haberse orientado a trenes de cercanías más rápidos y frecuentes (cada hora o cada dos horas), para no tener que depender de DAMAS y no tener que aguantar esos atascos en la entrada de Sevilla. Con una importante reforma de nuestro particular Transiberiano, hubiese bastado. Y en el caso del AVE lo más acertado hubiese sido conectarnos con la capital del Algarve portugués no siendo Huelva de nuevo, una estación término.

A buen seguro que algún día el AVE llegará a Huelva, pero para entonces seguro que los políticos se vanagloriarán de sus movimientos y se atribuirán todos los méritos y se encargarán de criticar y ensuciar los de su adversario, la política es así de sucia.

Sr. Rubio.

Fuentes: www.sevillapress.com, www.huelvainformacion.es

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Huelva en Fitur y el Mondongo-bar de la Plaza de las Monjas

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Sábado, 2 febrero 2008

Siguiendo con la última costumbre que estoy teniendo de hacer compendio de noticias, resaltaré las dos que he visto esta semana que más me han llamado la atención. Por un lado la presentación que ha tenido Huelva en Fitur (la Feria Internacional de Turismo que se celebra en Madrid) que según he leído ha sido todo un éxito. Lo que más ha llamado la atención del stand onubense (además del jamón gratis) ha sido la futura estación del AVE de Huelva con su increíble torre. Probablemente os estéis preguntando… ¿pero la alcaldía de Huelva no estaba en contra del proyecto de Santiago Calatrava? ¿cómo es que lo ha llevado al stand de Fitur?, yo también me lo pregunto, pero en fin, me alegro de que reine la cordura, se olvide el politiqueo y al menos se mire con orgullo ese futuro proyecto que, a pesar de todas las dificultades que pueda tener para su realización, servirá para mejorar Huelva.

La otra cosa que me ha llamado la atención ha sido la mención que se ha hecho durante toda la semana al mondongo que se está construyendo en la Plaza de las Monjas. Os cuento un poquito de que va esto: resulta que el 1 de Julio de 2006 comenzó la reforma de la Plaza de las Monjas, pasando del estado que tenía antes, al estado actual. Entre las reformas que se planearon estaba contemplado el arboricidio de unos grandes Ficus para dar más amplitud y visibilidad al recinto.

Pero lo contradictorio del asunto estaba en que dentro de las reformas se contemplaba la construcción de un nuevo quiosco-bar en la parte posterior de la plaza. A mi me da por pensar (quizás me equivoque) que el motivo de la construcción de dicho quiosco era para financiar parte del costo de la reforma de la plaza. El caso es que para el proyecto del bar, el Ayuntamiento sacó un pliego de condiciones que la empresa adjudicataria tenia que cumplir. Entre estas condiciones venía una que limitaba el tamaño de la edificación en 105,19 metros cuadrados, con lo que incumplía el PGOU que establece un máximo de 100. Finalmente una empresa se quedó con la obra y construye el actual edificio, y el pasado martes el Colegio de Arquitectos de Huelva presentaba un informe con alegaciones jurídicas en las que se solicita la paralización de la obra o incluso la demolición, ya que entre otras cosas, el edificio que se está construyendo sobrepasa los 203’91 metros cuadrados. Además, dicho edificio se ha estado realizando durante siete meses sin licencia de obra.

Lo peor de todo es que con este mamotreto se está vulnerando el Plan Especial del Casco Histórico que “para los quioscos de terrazas establece un diseño mayoritariamente acristalado que minimice su presencia en el espacio urbano”.

A mi particularmente (y según he visto en los periódicos a la amplia mayoría de los onubenses) me parece mal que se construya un mondongo en la plaza más característica y emblemática de Huelva, ya que con ese edificio, la plaza se va a ver notablemente reducida, no sólo por el edificio en sí, sino también por las mesas que se pongan en el futuro en su terraza. La plaza de las Monjas siempre ha sido un espacio diáfano y abierto y se nos está quitando gran parte de ella con este nuevo bar-cafetería. No es sitio para ese bar, si se quería una cafetería en la plaza se podía haber puesto en los bajos de los edificios que la rodean, y no “en medio”.

Es una verdadera pena porque dicho mamotreto se ve desde el principio de la Gran Vía, desde la Plaza del Punto.

A ver qué es lo que pasa… seguro que se terminará de construir después de que corran maletines y jamones de mano en mano, pero por mi, que se derribe.

Sr. Rubio.

Fuentes: Odiel Información, Viva Huelva.

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La Torre Calatrava

Posted by www.LaHuelvaCateta.es en Domingo, 20 enero 2008

Hace un mes, el pasado 22 de Diciembre, fue presentado a Huelva el proyecto de la futura estación del AVE de Huelva. Su diseño ha sido realizado por el prestigioso arquitecto de renombre internacional, Santiago Calatrava, artífice, entre otros, del puente del Alamillo de Sevilla, la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, el estadio Olímpico de Atenas y del futuro edificio más alto de los Estados Unidos en Chicago con 610 metros. Para Huelva, el ganador del premio Príncipe de Asturias de las Artes en 1999, ha elegido un estilo que reafirma su carácter curvilíneo de otras obras en un edificio moderno y funcional que juega con el cristal, reflejando la luz y ampliando visualmente esta infraestructura de 450 metros de largo, acabada en una especie de “peineta” y que se ve rematada con una espectacular torre que albergará un hotel y medirá 353 metros de alto, convirtiéndose en el edificio más alto de España. Tendrá 3 andenes y 5 vías y si apreciáis las fotos, será una especie de “L” gigante acompañada de un lago y jardines.

estacion-ave-huelva.jpg

Para la presentación acudieron a Huelva la polémica Ministra de Fomento Magdalena Álvarez (su ministerio financiará la faraónica obra), y el responsable del proyecto, Santiago Calatrava. La presentación no estuvo exenta de polémica, puesto que no se hizo quizá en los términos más adecuados, siendo como es, un proyecto para los onubenses. El primer error fue no avisar al alcalde con suficiente antelación y hacerlo únicamente con un fax. El segundo, no contar con la corporación creada para el proyecto de la estación. El tercero, asignar a dedo el proyecto sin sacarlo a concurso público. El cuarto, hacerlo en la Diputación de Huelva con el objetivo político de desligarlo del Ayuntamiento. El quinto, la cabezonería de nuestro alcalde por no querer asistir al acto.

A mi me da verdadera pena que los políticos se tiren los trastos hasta para hacer algo que tiene que ser motivo de orgullo para los onubenses. ¿Por qué hacer un uso tan político de todo esto?, ¿Por qué presentarlo con tantas prisas antes de las elecciones cuando traer el AVE a Huelva no está ni siquiera contemplado en los presupuestos de los próximos 4 años? Yo hubiese realizado su presentación en la Casa Colón, un edificio del que no se puede obtener beneficio político y lo hubiese dejado durante mucho tiempo para que los onubenses lo pudieran ver y no que intenté ir a verlo hace una semana y me dijeron que la exposición no está visible desde el día 9 de enero. Entre fiestas y demás, sólo ha estado visible 12 días.

Aparte de lo político, me parece un proyecto de estación verdaderamente espectacular y que será referencia para Andalucía e incluso España, no en vano la torre tendrá una altura equivalente a tres “giraldas y media”. Pero también hay pegas… ¿Verdaderamente se puede construir un edificio de tanta altura?. Arquitectos onubenses como Joaquín Aramburu (responsable del Nuevo Mercado del Carmen), han señalado la inviabilidad de dicho rascacielos, debido a lo inestable del terreno (marisma) y a que siendo un hotel se necesitaría varias plantas subterráneas para los servicios del mismo, lo que haría que los cimientos, además de ser inmensos, tendrían que estar a mucha profundidad. ¿Un hotel de más de 100 plantas para Huelva? Ojala se llenara algún día pero creo que Huelva está aún muy lejos de esas pretensiones turísticas.

Hay voces que dicen que Calatrava se ha traído el proyecto de otra ciudad española en la que fue rechazado… A mi me gusta, por fin podremos decir que tenemos en Huelva “lo más x de España”, y no que me llevé mi infancia pensando que teníamos el puente más largo de Europa, pero sinceramente dudo que algún día tengamos una estación de tales características, como mucho, la torre se quedará (si es que se hace) en la mitad de altura.

Sr. Rubio.

Nota: No he encontrado fotos mejores, si tenéis algunas mejores mandadlas.

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